燒機油，恐怕很多車(chē)主都遇到過(guò)，尤其是德系車(chē)更普遍。
燒機油對車(chē)輛的危害非常大，不僅會(huì )使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者會(huì )因發(fā)動(dòng)機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。
正常的機油消耗不必擔心
正常的燒機油而不必擔心。那么，什么才是正常的燒機油呢?正常的發(fā)動(dòng)機的機油耗是維持發(fā)動(dòng)機運轉所必需的，發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中耗費機油與“燒”汽油一樣是正常的現象。
不過(guò)，正常與否得有一個(gè)值的范圍，對于大多數車(chē)型在新車(chē)運行1000公里之后，小車(chē)在良好工況下機油消耗維持在1升/1000L(燃燒1000L汽油才耗費1L機油),大車(chē)2升/1000L內均屬正常。
也就是說(shuō)，車(chē)輛至少需要每行駛1.5萬(wàn)公里以上才耗費1升機油，這樣就是正常的機油消耗。
選擇粘度合適的機油
如果粘度不足以形成完整油膜保證活塞環(huán)與汽缸壁之間的密封,機油消耗量將增大。對于活塞環(huán)與汽缸壁磨損較大發(fā)動(dòng)機,需要粘度更高的機油。
涼車(chē)燒機油說(shuō)明氣門(mén)油封故障
早上第一次著(zhù)車(chē)時(shí),排氣管出現較濃的藍色煙霧,過(guò)一會(huì )兒藍色煙霧消失,當天或許不會(huì )出現這種情況,但在第二天、第三天早上又出現這種現象,這表明車(chē)輛已出現燒機油現象了,這種現象叫做涼車(chē)燒機油。
加速燒機油說(shuō)明活塞或活塞環(huán)故障
在車(chē)輛行駛或者原地著(zhù)車(chē)時(shí),駕駛員猛踩油門(mén)時(shí)排氣管排出大量藍煙,這說(shuō)明車(chē)輛燒機油的現象已經(jīng)比較嚴重了,這種現象叫加速燒機油。
此外，加機油口冒藍煙說(shuō)明PCV閥或油氣分離器有故障。
駕車(chē)習慣與燒機油密切相關(guān)
一般新車(chē)在磨合期內,最高車(chē)速不要超過(guò)90公里/小時(shí),發(fā)動(dòng)機的轉速不能超過(guò)最高轉速的3/4,否則會(huì )導致燒機油現象,甚至導致機油長(cháng)期過(guò)度消耗。
此外,油品質(zhì)量不好也會(huì )導致汽油燃燒不充分,形成積碳,從而導致燒機油現象。
車(chē)主要養成良好的駕駛習慣,同時(shí)盡可能選擇品質(zhì)好的機油,老舊車(chē)輛可適當選用黏度稍大的機油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性;勤檢查機油標尺,定期更換機油和機油濾清器,更換正品機油濾清器備件;盡量選擇優(yōu)質(zhì)的機油等,都可有效避免燒機油現象。
根治需換引起燒機油部件
解決燒機油最根本的辦法就是修復,更換掉磨損部件，不過(guò)一次性投入大一點(diǎn)，但對車(chē)輛的耐久性、可靠性和動(dòng)力恢復都是有保障。
車(chē)輛每行駛2萬(wàn)公里進(jìn)行二級保養時(shí)更換空氣濾清器外濾芯,內安全濾芯應半年更換一次。每次保養應清潔空氣濾芯。
最后的最后，車(chē)生態(tài)還想說(shuō)兩點(diǎn)。
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