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輪胎，作為汽車(chē)上最重要也是最常見(jiàn)的部件之一，我想大家應該都不陌生，說(shuō)起輪胎的參數，很多朋友都知道的比如215/55 R17等等，但是輪胎上還有很多其它的參數，這些內容對于我們日常行駛和輪胎的使用有著(zhù)非常重要的作用。今天，我就帶著(zhù)大家一起來(lái)了解這些輪胎上的“密碼”。

再來(lái)說(shuō)減震，提起減震大家可能會(huì )想到車(chē)輛懸架系統中的減振器，其實(shí)輪胎在車(chē)輛行駛中同樣負責減輕、緩解車(chē)輛震動(dòng)和噪音的作用。

我們日常更換、升級輪胎規格的時(shí)候也是需要權衡利弊的。

子午線(xiàn)輪胎是指輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線(xiàn)成90度角，形似地球儀上的子午線(xiàn)而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會(huì )增加鋼絲層，讓其可以承受較大的內壓應力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩定性的特點(diǎn)，更適合高速行駛。

汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì )使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇，輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì )出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續使用，輪胎則會(huì )有發(fā)生爆裂的危險。

輪胎的駐波是什么？

在這種狀態(tài)下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內部胎體剝落，從而導致高速爆胎！

載重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。

J值就是輪圈寬度對應輪胎寬度的數值，一般來(lái)說(shuō)，我們如果想在不更換輪圈的前提下進(jìn)行輪胎升級，那么寬度應以不超過(guò)原廠(chǎng)寬度10%為佳，比如：原車(chē)輪胎寬度是205mm的，那么升級范圍就應該是215mm。并且需要匹配合適J值的輪圈。除非是臨時(shí)應急，否則我們不建議進(jìn)行超出范圍的升級，那樣會(huì )對輪胎造成額外的磨損，縮短輪胎壽命。

前在售的雪地輪胎均有這樣的小雪花標志，之前曾經(jīng)存在過(guò)冬季輪胎和雪地輪胎兩種，在輪胎技術(shù)不斷的更新下，近幾年已經(jīng)逐步合并，統一為冬季輪胎。

每條輪胎的胎壁上都印有該輪胎的結構詳情。說(shuō)明這條輪胎的胎冠是由幾層什么材質(zhì)制成，胎側是由幾層什么結構，能讓我們更加直觀(guān)的了解到這款輪胎的結構層。

◆三“T”參數

許多朋友們對于輪胎的Treadwear / Traction / Temperature這三個(gè)指數并不是很熟悉，或者了解不深入，以致于產(chǎn)生對各廠(chǎng)牌輪胎進(jìn)行選擇時(shí)容易出現歧義和誤區，讓我們一起來(lái)看看三“T”指數究竟有什么含義。

◆Treadwear（耐磨指數）

Treadwear耐磨指數用數字來(lái)表示，數字的高低代表了輪胎在相同環(huán)境下可行駛里程的多少，數字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。但魚(yú)和熊掌不可兼得，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色于那些運動(dòng)定位的高性能輪胎。

◆Traction（濕地牽引力）

Traction濕地牽引力是根據在特定路面的濕地直線(xiàn)制動(dòng)所取得的縱向牽引力系數來(lái)進(jìn)行的分級。以AA/A/B/C進(jìn)行標示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，該項數值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。需要說(shuō)明的是1997年之后才加入了“AA”這個(gè)評級，它代替“A”成為最高級別的評價(jià)。在此之前的輪胎是沒(méi)有“AA”標識的。

◆Temperature（溫度指數）

Temperature溫度指數等級體現了輪胎自身散熱能力的優(yōu)劣。輪胎隨著(zhù)車(chē)速的上升，自身的溫度也會(huì )上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無(wú)法承受快速上升的溫度，其高速行駛時(shí)的穩定性將會(huì )大打折扣。

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