汽車(chē)在我國的發(fā)展時(shí)間雖然不長(cháng)，但近些年隨著(zhù)生活水平的提升發(fā)展迅猛，人們不再滿(mǎn)足于溫飽生活，在普通人眼里，汽車(chē)也不再是高高在上的奢侈品，更像是生活所需的日用品，可汽車(chē)畢竟是復雜的機械組合，消費者很難能全面了解，今天就為大家盤(pán)點(diǎn)幾個(gè)那些年被誤解的汽車(chē)常識。
關(guān)于同車(chē)型手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油，這其實(shí)不算是完全錯誤的認識，只是過(guò)時(shí)的認識而已。在自動(dòng)擋誕生初期，因為技術(shù)所限只有4AT，相對于5MT少了一個(gè)檔位，加上手動(dòng)擋結構簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，所以相比起來(lái)手動(dòng)擋車(chē)型更省油。但隨著(zhù)技術(shù)的逐步發(fā)展，自動(dòng)變速箱在檔位數量和換擋邏輯上都有優(yōu)化，CVT、6AT已經(jīng)普及，更多檔位的變速箱也在擴展市場(chǎng)，在燃油經(jīng)濟性上完全可以媲美甚至超越手動(dòng)擋?，F在除了追求駕駛樂(lè )趣的運動(dòng)車(chē)型和經(jīng)濟小車(chē)，已經(jīng)很少有車(chē)在匹配手動(dòng)變速箱了，那些在買(mǎi)車(chē)時(shí)糾結于手動(dòng)和自動(dòng)變速箱油耗問(wèn)題的朋友，可以放心大膽的選擇自動(dòng)擋了，你只需扶好方向盤(pán)，剩下的就交給自動(dòng)變速箱好了。
每次說(shuō)到空氣動(dòng)力學(xué)，除了飛機外第一個(gè)想到的就是那些造型兇猛的超跑，夸張的進(jìn)氣開(kāi)孔很容易讓人聯(lián)想到戰斗機和海上的雙體艦，可如果你以為這是為了降低風(fēng)阻讓它跑得更快那就錯了，事實(shí)上絕大多數超跑的風(fēng)阻系數比方方正正的SUV都高。超跑上的大功率發(fā)動(dòng)機需要更多空氣通過(guò)進(jìn)氣孔為發(fā)動(dòng)機散熱，因此兜了更多的空氣，增加了風(fēng)阻。風(fēng)阻系數主要影響的是油耗，與普通家用車(chē)追求節能的關(guān)注點(diǎn)不同，超跑考慮的是性能和速度，而在這方面，整車(chē)重量和發(fā)動(dòng)機功率顯然對性能更有影響。
說(shuō)到油耗，這算是一個(gè)眾說(shuō)紛紜的話(huà)題，因為影響油耗的因素實(shí)在太多，除卻汽車(chē)本身的自重、胎阻外，用車(chē)習慣和用車(chē)環(huán)境也會(huì )對油耗產(chǎn)生影響，所以要討論排量跟油耗的關(guān)系，就要固定以上所有變量，只在排量不同一個(gè)變量上進(jìn)行比較。在人們的普遍認識里，覺(jué)得發(fā)動(dòng)機排量越大越費油，其實(shí)不然，如果仔細回想高中學(xué)過(guò)的質(zhì)量守恒定律和動(dòng)能定理，多大的車(chē)型需要多少的能量似乎是一定的，同樣能量需求下，說(shuō)不定大排量發(fā)動(dòng)機還會(huì )因為轉速低，機械磨損也低而產(chǎn)生更小的油耗，所以你不能奢望用A級車(chē)上的發(fā)動(dòng)機拉動(dòng)D級車(chē)就能實(shí)現省油。這樣來(lái)看，在同一款車(chē)型里，可能更大排量的發(fā)動(dòng)機才能實(shí)現最佳的機械效率。
同大排量發(fā)動(dòng)機不一定費油一樣，小排量發(fā)動(dòng)機也不一定省油。根據渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的工作原理來(lái)看，發(fā)動(dòng)機在較高轉速下能擁有高于這一級別排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機的功率，但是這跟油耗有什么關(guān)系呢。從物理方面解釋起來(lái)可能太抽象，那就舉個(gè)例子，多大的體格干多重的活兒導致吃多少的飯，而飯量大小跟飯碗尺寸貌似沒(méi)什么關(guān)系，這樣是不是就很直觀(guān)了。說(shuō)白了渦輪增壓的推廣，除了是發(fā)動(dòng)機進(jìn)步的體現外，更多意義在于降低排量稅，而打著(zhù)節油環(huán)保的旗幟無(wú)疑能吸引更多的顧客。
在北方冰天雪地的環(huán)境下，往往四輪驅動(dòng)的車(chē)會(huì )賣(mài)的更好，大家都認同四輪驅動(dòng)更容易脫困，卻容易忽略了輪胎本身與冰雪路面的摩擦力。四輪驅動(dòng)固然有用，但在雪地輪胎面前的作用簡(jiǎn)直小巫見(jiàn)大巫，穿高跟鞋在冰雪路上手腳并用恐怕不及穿雪地靴直立行走，腿腳再好也可能因為鞋滑摔跟頭，所以在冰雪環(huán)境雪地胎或防滑鏈比四輪驅動(dòng)更重要。拋一個(gè)視頻，想更直觀(guān)感受雪地輪胎和四輪驅動(dòng)在雪地重要性的請點(diǎn)這里
減速玻璃這個(gè)不知從什么時(shí)候開(kāi)始興起的“黑科技”，一直被存在于汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上，但實(shí)際上汽車(chē)上壓根就沒(méi)有“減速玻璃”。光線(xiàn)穿過(guò)玻璃時(shí)會(huì )因不平整的表面導致折射的不均勻，使運動(dòng)的物體看起來(lái)恍惚，目前汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃只能盡量做到平整，更真實(shí)的還原速度。從常識方面考慮，如果速度感受傳達到駕駛員時(shí)被降低，那就容易對實(shí)際速度產(chǎn)生誤判，直接影響對剎車(chē)時(shí)機的判斷。其實(shí)參照物的遠近才會(huì )直接影響對速度的直觀(guān)感受，比如飛機起飛時(shí)看向窗外的速度感受和飛機巡航時(shí)看向地面的速度感受完全不一樣，如果你硬是覺(jué)得自己車(chē)的減速效果更好，那只能說(shuō)明你的車(chē)頭盲區更大。
關(guān)于97號和93號的汽油油品問(wèn)題，從理論方面是很好解釋的，不同標號的燃油只是辛烷值大小上的差別，質(zhì)量好壞另有國家標準控制，如國IV、國V。但是，從實(shí)際方面考慮，加上我國的燃油環(huán)境因素，這就變成一個(gè)偽命題了，因為國內燃油達不到標準應該是大家有目共睹的，而97號汽油在提煉過(guò)程總要比93號汽油多那么幾道步驟，很可能就降低了硫等混合物的含量，使油的品質(zhì)也有一定提升。但即便如此，也別覺(jué)得加97號燃油就沒(méi)錯了，壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機使用高標號燃油會(huì )使發(fā)動(dòng)機上產(chǎn)生積碳，對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生影響，根據車(chē)輛說(shuō)明書(shū)加相應標號的燃油即可。
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