有一些剛剛學(xué)習駕駛的車(chē)友可能弄不清手剎腳剎坡道起步的一些問(wèn)題，這里將拿出一些網(wǎng)友的看法來(lái)探討，并指出正確的駕駛技巧以及應該注意的事項，讓車(chē)友能夠更好的學(xué)習正確的駕駛技巧同時(shí)也可以合理避免一些錯誤的操作。
某某車(chē)友在紅綠燈路口遇紅燈轉綠時(shí)，后面的汽車(chē)頻頻響喇叭，因為這時(shí)車(chē)子熄火了，沒(méi)能夠迅速起步。緊貼該車(chē)后面的司機看到車(chē)子是新買(mǎi)的，估計當事人是新手，于是下車(chē)到主駕駛座對該車(chē)友進(jìn)行指導，盡快疏導交通障礙。
看到上面的場(chǎng)景你是否也遇到過(guò)這樣類(lèi)似的問(wèn)題呢？因為駕駛技術(shù)不夠嫻熟或者是沒(méi)能夠掌握住自己車(chē)子的特性，從而延誤了行駛，阻礙了交通。這里就將分幾個(gè)部分來(lái)介紹手剎腳剎起步的問(wèn)題。
說(shuō)法一:1.6L排量以下的車(chē)子，不加油起步等著(zhù)熄火
有人說(shuō)低排量的車(chē)子不容易啟動(dòng)，而且還容易熄火。我們從常規的角度來(lái)分析，汽車(chē)生產(chǎn)到應用是一個(gè)供需平衡的過(guò)程，低排量的車(chē)子也有較大的市場(chǎng)，如果熄火問(wèn)題突出，那對車(chē)子的銷(xiāo)售都是比較大的傷害。一些有經(jīng)驗的車(chē)主反映，排量不是問(wèn)題，問(wèn)題是駕駛技巧，如果踩到以下幾個(gè)雷區，那熄火也是正常的，如離合器松快了，沒(méi)有踩到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)等，再從車(chē)子自身角度上來(lái)說(shuō)就是車(chē)子發(fā)動(dòng)機的轉速太低，這樣也是導致車(chē)子容易熄火的原因。
說(shuō)法二：怠速太低了，害的我不敢上坡
怠速太低指的是發(fā)動(dòng)機轉速太低?！暗∷偬?，害的我不敢上坡”這樣的說(shuō)法本身默認了怠速太低不能夠上坡。而這里我們不是來(lái)研究怠速是否太低，導致不敢上坡，因為這里怠速太低并沒(méi)有一個(gè)比較準確的范圍，探討也沒(méi)有意義。因此我們放重心在怠速是否能夠上坡。
怠速既能上坡也不能上坡。這是為什么？怠速上坡是建立在一定前提下的，不能上坡也是合乎物理學(xué)原理的。首先我們先來(lái)講講怠速上坡建立的前提條件是怎么樣的？
1、怠速上坡前提是有一定的慣性速度，這個(gè)慣性速度要足夠車(chē)子度過(guò)上坡，否則會(huì )面臨后溜的尷尬與危險。
2、坡度較大，怠速上坡也沒(méi)戲。坡度較大無(wú)疑增加了怠速上坡的難度，到達一定程度，怠速上坡也就成為不可能了。
前面講了怠速上坡是可能的，下面我們講講怠速上坡為什么不可能？
怠速是指發(fā)動(dòng)機在無(wú)負荷的情況下運轉，只需要克服內部零件的摩擦阻力，而不對外輸出功率。而這里所講到的怠速一般是指維持發(fā)動(dòng)機穩定運轉的最低轉速，一般怠速的轉速為550-800轉每分鐘。試問(wèn)在沒(méi)有初速度，不對外做工的情況下，車(chē)子能上坡嗎？顯然是不可能的。因此需要上坡還是要借助油門(mén)。
說(shuō)法三：手剎松的太快，容易后溜
我們說(shuō)回手剎的作用，手剎可以防止車(chē)子在斜坡上溜走，駕?？荚?a >半坡起步的時(shí)候，手剎如果松的太快，汽車(chē)后溜，上坡就失敗了，因此手剎松的時(shí)機非常重要，如果手剎松的太慢，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機熄火，這樣上坡也上不了。
說(shuō)完關(guān)于上坡的三個(gè)說(shuō)法，我們現在來(lái)聚焦傳統的坡道起步做法：
傳統做法：三聯(lián)動(dòng)坡道起步
首先我們來(lái)解釋一下什么叫做三聯(lián)動(dòng)？三聯(lián)動(dòng)指的是油門(mén)，離合器，手剎車(chē)的配合動(dòng)作。三聯(lián)動(dòng)坡道起步是指在我們駕?？荚嚂r(shí)比較傳統的半坡起步的辦法。如果不能掌握這三者的配合要訣，很容易造成車(chē)子熄火或者后溜。
這里就拿手剎坡道起步為例
具體做法是：
（1）踩離合器至接觸點(diǎn)
（2）同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，增大發(fā)動(dòng)機轉速
（3）再接放手剎
這里有必要解釋一下接觸點(diǎn)的意思，接觸點(diǎn)狀態(tài)用感受來(lái)描述就是當踩離合時(shí)第一次達到車(chē)身抖動(dòng)而抖動(dòng)較小時(shí)的狀態(tài)。其他人經(jīng)常說(shuō)到的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)則是車(chē)身抖動(dòng)較為明顯的時(shí)候，這兩者不同駕校有不同的教法，大家大概明白意思便好。腳剎的原理也大致差不多，有的人坡道起步習慣腳剎手剎同時(shí)使用，這也是可行的。因為坡道有時(shí)候加上手剎的安全性會(huì )更高點(diǎn)，對于靜止的車(chē)子而言。
完整的坡道起步辦法
步驟1：首先將擋位置于空檔，拉緊手剎，確保車(chē)輛不后溜
步驟2：左腳將離合踩到底，掛一擋，然后要保證左手所握方向盤(pán)在九點(diǎn)位置，而后右手握住手剎解鎖按鈕，隨時(shí)準備解鎖。
步驟3：左腳踩離合至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，待車(chē)輛出現抖動(dòng)時(shí)，就可以順便用右腳輕踩油門(mén)，這時(shí)要辨別車(chē)子抖動(dòng)聲音，右手可以先解鎖手剎按鈕，然后待聲音變小松手剎，可以上坡。另外需要注意的一點(diǎn)是，除了判斷車(chē)子抖動(dòng)聲音的大小還可以判斷車(chē)子是否有向前的趨勢，這時(shí)候才能松離合再松手剎。
【微信搜索：給誰(shuí)修，口袋里的汽修智囊團，資深技師幫您答疑解惑，上門(mén)維修保養。微信公眾號：geishuixiu】
(本文系作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表一點(diǎn)資訊的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng))
聯(lián)系客服
