發(fā)動(dòng)機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環(huán)的運動(dòng)范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時(shí)發(fā)生熔著(zhù)性 磨損，造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。
一、產(chǎn)生原因
造成發(fā)動(dòng)機拉缸的具體原因有多種，歸結起來(lái)大致有三個(gè)方面：
（一）活塞組方面的原因
1. 活塞環(huán)間隙過(guò)小。如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng) 機工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2. 活塞銷(xiāo)竄出。 由于活塞銷(xiāo)卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷(xiāo)在運動(dòng)中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3. 活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過(guò)大，或者裝配活塞銷(xiāo)后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過(guò)小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。
4. 活塞環(huán)嚴重積炭。過(guò)多的積炭造成活塞環(huán)粘結或咬死在環(huán)槽內,同時(shí)積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì )在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5. 活塞嚴重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷(xiāo) 座的平行度和同軸度偏差過(guò)大，引起活塞明顯偏缸，會(huì )加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
（二）氣缸套方面的原因
1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。
2. 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。
（三）使用方面的原因
1. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。
2. 磨合不良。新機或大修后的發(fā)動(dòng)機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀(guān)凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。
3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機低溫啟動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。據研究部門(mén)測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。
4. 發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵?受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機熄火。在實(shí)際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經(jīng)磨合 的發(fā)動(dòng)機冷機啟動(dòng)后立即投入滿(mǎn)負荷運轉，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。
5、潤滑油嚴重虧欠
發(fā)動(dòng)機漏油或機油消耗太大，造成機油嚴重虧欠，也會(huì )造成發(fā)動(dòng)機拉缸。
二、預防措施
1. 對新機和大修后的發(fā)動(dòng)機，一定要先經(jīng)過(guò)磨合,即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然后 才能投入正式的負荷運轉。
2. 按照使用說(shuō)明書(shū)的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。
3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。冬季啟動(dòng)前應采取預熱措施。
4. 合理操作使用發(fā)動(dòng)機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門(mén)，不要缺水啟動(dòng)。
5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。
6. 維護好潤滑系統,防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。
7·適時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機機油油面高度，虧油時(shí)添加。
與潤滑油有關(guān)的發(fā)動(dòng)機拉缸問(wèn)題
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良而拉缸。與潤滑油有關(guān)的發(fā)動(dòng)機拉缸主要原因如下：
1、機油嚴重虧欠
缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間的潤滑油由曲柄旋轉飛濺供應。若機油箱（油底殼）油位偏低，供油不足會(huì )拉缸。產(chǎn)生的原因有漏油、機油溫度高造成蒸發(fā)損失大、機油閃點(diǎn)和蒸發(fā)損失指標不合格造成揮發(fā)。開(kāi)牌潤滑油閃點(diǎn)和蒸發(fā)損失指標遠高于國家標準，在正常工況下不會(huì )造成虧油。
1.
機油溫度高
機油溫度高造成蒸發(fā)損失大而虧油，同時(shí)油品的粘度下降油膜變薄致及潤滑不良而拉缸。產(chǎn)生的原因主要有發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機過(guò)熱主要由冷卻系統、機油濾清器堵塞、機油中冷器堵塞、活塞內機油冷卻噴頭故障、潤滑油道不暢造成。表現出機件上、濾清器和油底殼機油油泥、膠質(zhì)物、積碳很多。開(kāi)牌潤滑油清潔性能很好，使用一段時(shí)間后機件上很干凈，自然不會(huì )造成此類(lèi)故障。但原潤滑系統內的油泥、膠質(zhì)物、積碳未清理干凈時(shí)而使用開(kāi)牌潤滑油時(shí)，若這類(lèi)臟物過(guò)多會(huì )被開(kāi)牌潤滑油清洗而溶入機油中造成機油濾清器和機油中冷器堵塞。開(kāi)牌潤滑油在產(chǎn)品包裝上作了明確警示，按產(chǎn)品使用說(shuō)明可杜絕此類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生。
3、機油粘度過(guò)小
機油粘度越大潤滑性越好，當機油粘度過(guò)小時(shí)油膜小、摩擦生熱量大而拉缸。機油粘度變小的原因有機油品質(zhì)差不耐高溫剪切、機油被燃油及燃油產(chǎn)物和水等稀釋。機油被燃油及燃油產(chǎn)物和水等稀釋主要由活塞環(huán)與氣缸的間隙大造成。開(kāi)牌潤滑油100℃運動(dòng)粘度和150℃高溫高剪切粘度都左在國家標準范圍內，在正常工況下不會(huì )產(chǎn)生此類(lèi)問(wèn)題。
4、機油中雜質(zhì)過(guò)多
機油中雜質(zhì)過(guò)多會(huì )造成拉傷，嚴重的會(huì )拉缸。產(chǎn)生的主要原因是空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內和混入潤滑油，形成磨料磨損。開(kāi)牌潤滑油本身的機械雜質(zhì)指標遠低于囯家標準值（(0.01)，接近0，因此不會(huì )產(chǎn)生此類(lèi)問(wèn)題。
四、拉缸的主要預防措施
1、對新的和大修后的發(fā)動(dòng)機，一定要先經(jīng)過(guò)磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速從低到高，負荷由小到大的原則，認真按磨合規范操作，然后才能投入正式的負荷運轉。
2、按照使用說(shuō)明書(shū)的要求，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙。同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。
3、保持冷卻水正常工作溫度，避免發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。冬季發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前應采取預熱措施。
4、合理操作使用發(fā)動(dòng)機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門(mén)。
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