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功能介紹佛山市博亞行貿易有限公司專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)多年，致力于為汽修、養護客戶(hù)及廣大車(chē)主提供專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)養護知識與產(chǎn)品。
每一個(gè)行業(yè)都有它獨有的專(zhuān)業(yè)知識，并且只有該專(zhuān)業(yè)的資深人士才會(huì )對這些知識深入了解。但對于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，潤滑油（機油）雖然不是他們的專(zhuān)業(yè)，但畢竟日常所用的交通工具---汽車(chē)，是經(jīng)常需要接觸到的物品。而潤滑油（機油）對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)是對其起至關(guān)重要的保護作用的關(guān)鍵所在，所以還是有必要簡(jiǎn)單的學(xué)習一下。
近期走訪(fǎng)市場(chǎng)遇到許多車(chē)主及部分店家的師傅或老板都在問(wèn)同一個(gè)問(wèn)題：“潤滑油罐子上的一些標識到底是代表什么呢?！?/span>
在日常汽車(chē)保養中，換機油是必不可少而又經(jīng)常碰到的一個(gè)項目。但有許多車(chē)主對機油的認知度并不高，只知道一些機油的品牌名稱(chēng)與“全合成”、“半合成”、“礦物油”這些名詞，并且通常都是由維修廠(chǎng)的師傅推薦的。其實(shí)車(chē)主們有可能忽視了機油罐上的一些相應的標識令您在選擇油品時(shí)出現誤區。有的甚至以為“SN”級的油品就是全合成機油，其實(shí)這是錯誤的。目前的全合成機油有可能是“SN、SM或SL”級，而“SN”級別的油品也不一定就是全合成。下面就由馬石油潤滑油為您一一介紹機油油罐上一些重要的標識各代表什么意思吧。
一、SAE
“SAE”全稱(chēng)：美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )。SAE也是世界通用的衡量機油粘度的標準。其中又分為單級粘度和復級粘度。如：“SAE 50”、“SAE 40”、“SAE 30”等，即單級粘度，“SAE 5W-30”、“SAE10W-40”、“SAE15W-40”等，即復級粘度。關(guān)于不同車(chē)型和不同地區機油粘度的選擇，本微信平臺在2015年4月27日所發(fā)表的文章《談?wù)勱P(guān)于機油粘度的那些事》中已詳細介紹，各位可在平臺的“查看歷史消息”中找到這篇文章溫習一下，在此就不再解釋了。
二、API
“API”全稱(chēng)：美國石油協(xié)會(huì )。API建于1919年，是美國第一家國家級的商業(yè)協(xié)會(huì )，也是全世界范圍內最早、最成功的制定標準的商會(huì )之一?，F在根據EOLCS認證及簽訂體系以及CMA匯總要求對發(fā)動(dòng)機油進(jìn)行評定。也是全球通用（常用）的機油級別標識。目前市面上99.99%的機油罐上都會(huì )印有API的標識，但強調一點(diǎn)，有印上并不代表真正通過(guò)了檢測，需登錄API的官方網(wǎng)站上查詢(xún)后才可最終確認是否達到、通過(guò)并取得API標識的使用權（目前全球通過(guò)API認證的潤滑油品牌只有660個(gè)左右，而在中國就有5000多個(gè)潤滑油品牌，其中絕大部分都是未經(jīng)API檢測評定而掛羊頭賣(mài)狗肉的劣質(zhì)產(chǎn)品）。具體的查詢(xún)方法請參考本微信平臺于2015年5月15日所發(fā)表的《為了車(chē)主們及商家的利益，請轉發(fā)?。C油行業(yè)大揭秘）》文章。
API對發(fā)動(dòng)機油進(jìn)行如下使用級別分類(lèi)：
S（SERVICE）--表示汽機油的質(zhì)量級別，第二個(gè)字母表示發(fā)動(dòng)機發(fā)展的水平。如“SN”中的“S”就是代表汽機油，后面的“N”就是代表發(fā)展水平的級別，英文排序越后的，級別就越高，目前最高級別的是“N”級。目前使用的級別有APISLSM,SN，之前的型號（SF、SG、SJ）已經(jīng)陳舊了，但是很世界上很多國家仍然生產(chǎn)。
其中，ResourceConserving（資源節約） 或者EnergyConserving（節能）--對乘用車(chē)和輕型載重汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機，也就是那些具有能源節約性能，降低燃料費用的低粘發(fā)動(dòng)機油的補充詮釋。
C（商用的）--柴油發(fā)動(dòng)機油的質(zhì)量級別，目前使用的有APICH-4，CI-4，CJ-4?！癆PICD、CF及CF-4已被淘汰。
若您看到油罐上印著(zhù)如“API SN/CF”或”API CH-4/SJ”等汽油和柴油標識同時(shí)存在的,則代表此類(lèi)機油是汽柴通用型的機油，即可用在汽油發(fā)動(dòng)機上，也可以用在柴油發(fā)動(dòng)機上。但需注意他們的前后排序，若“S”排在前面的，則說(shuō)明此類(lèi)機油是優(yōu)先使用在汽油發(fā)動(dòng)機上的（即專(zhuān)業(yè)性主要是針對汽油發(fā)動(dòng)機的），若“C”排在前面，則說(shuō)明此類(lèi)機油是優(yōu)先使用在柴油發(fā)動(dòng)機上的（即專(zhuān)業(yè)性主要是針對柴油發(fā)動(dòng)機的）。
再重復一下API級別，99%的人都拿API級別作為選油標準，這是不完全正確的。
API是美國石油協(xié)會(huì )對機油所做的品質(zhì)等級的一個(gè)標準。以汽油機油為例，汽油發(fā)動(dòng)機所用的機油一般表示為SH、SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油機油，H、J、L、M、N表示其品質(zhì)等級的級別。其定義中和我們密切相關(guān)的最主要的參數區別如下：
SH鋅含量限制1300ppm，磷含量1200ppm
SJ鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM鋅含量限制870ppm，磷含量800ppm
SN鋅含量限制<870ppm，磷含量<800ppm
有許多人認為，API級別越高越好，沒(méi)錯，API級別的上升對機油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加劑，又不能降低機油的性能，機油廠(chǎng)家肯定是要花費更多的精力去改良的。API的提升最大的作用還是環(huán)保方面的作用，通過(guò)提升可以減少汽車(chē)尾氣中重金屬含量，降低PM2.5的數值。但是，車(chē)主必須明白的是，從SJ機油到SN機油，本質(zhì)上是沒(méi)有什么變化的，在機油最重要的幾個(gè)指標：加速能力、降噪能力、長(cháng)效性能、TBN含量等等方面，API并沒(méi)有做出規定，因此千萬(wàn)不要認為SN機油就一定比SL機油好，事實(shí)上，懂得機油的人對其使用的機油是SL、SM、SN基本不會(huì )在意，他會(huì )在意的是其它的一些指標，而這些指標大都不在API的定義內。甚至極端一些的車(chē)友，會(huì )有意去選擇SL機油，因為其中含有更多的抗磨添加劑，對環(huán)保是有點(diǎn)不好，但對發(fā)動(dòng)機卻很好。
還需要注意的一點(diǎn)是，有部分車(chē)主認為“SN”的油品就是全合成的油品、是最好的油品，這是錯誤的?！癗”級的油品也有礦物油品，光拿級別作對比是不完整的。簡(jiǎn)單的說(shuō)，若拿“SL”的全合成與“SN”的礦物油對比，肯定是“SL”的全合成的油品比“SN”的礦物油好。
凡通過(guò)API檢測并達標的油品，均擁有以下的API證書(shū)，這份證書(shū)也是辨別山寨品牌與假洋貨的重要工具之一，因為不達標的品牌及產(chǎn)品是一定沒(méi)有這份證書(shū)的！
三、ACEA
“ACEA”全稱(chēng)：歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )?？偛吭O在比利時(shí)的布魯塞爾。是歐洲汽車(chē)制造業(yè)對于汽車(chē)用潤滑油的檢驗認證標準，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國API標準，因此了解ACEA標準對于廣大車(chē)主在選擇機油的時(shí)候有積極的參考意義。
ACEA代表了潤滑油的世界先進(jìn)技術(shù)標準
從1996年1月以后，原本老的歐洲潤滑油檢驗認證標準CCMC的規范標準由ACEA所取代。以前只要原則上在歐洲有設廠(chǎng)的公司，即可加入CCMC的會(huì )員并參加認證?，F在則嚴格要求到一定要在歐洲生產(chǎn)制造的汽車(chē)才有資格參加ACEA的會(huì )員和認證，代表了潤滑油的世界先進(jìn)技術(shù)標準。
ACEA與API標準區別
對比美國API等級標準，歐洲ACEA的質(zhì)量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在對于引擎方面的測試有了更嚴格的要求。
對汽油引擎，被加強要求的項目在：A、不氧化作用的關(guān)系；B、剪切力穩定性；
對輕型柴油引擎，被加強要求的項目在：剪切力穩定性；
對重型柴油引擎，被加強要求的項目在：A、剪切力穩定性；B、運轉光滑度；C、活塞的潔凈。
因此，要結合用API等級與更嚴格的歐洲ACEA規范一起用來(lái)判斷機油的性能。
ACEA標準再次更新
2010年12月，ACEA根據不同幾種發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型，以及不同的使用性能級別進(jìn)行了標準的再次更新。
四、ILSAC
“ILSAC”全稱(chēng)：國際潤滑劑標準化和批準委員會(huì )（International Lubricant Standardizationand Approval Committee）于20世紀90年代初，由美國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（AAMA）和日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（JAMA）共同發(fā)起。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機用油的測試規格GF-1，目前制訂了汽油機油的GF-1、GF-2和GF-3規格。GF-1、GF-2和GF-3除了分別滿(mǎn)足API SH和SJ的所有要求外，還要通過(guò)ILSAC規定的節能要求。簡(jiǎn)單地說(shuō)，GF規格就是API規格+節能。目前的主流是GF-4和GF-5。
以上是機油油罐上的一些重要的標識，車(chē)主們只要讀懂這些標識，基本上都可以選擇適合您的愛(ài)車(chē)及您的駕駛需求的油品，您的《車(chē)主保養手冊》上也會(huì )有相應的機油使用要求，對號入座即可。
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