在自動(dòng)檔汽車(chē)使用中，大多車(chē)主對自動(dòng)變速器的熟悉不足，沿用手動(dòng)檔的操縱方法駕駛自動(dòng)檔車(chē)，造成車(chē)輛受損、車(chē)輛性能下降、壽命縮短，并且大大增加油耗，降低了燃油經(jīng)濟性。駕駛自動(dòng)檔汽車(chē)應注意以下技巧：
1、避免高速行駛或下坡時(shí)掛N檔滑行
很多車(chē)主為了節油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換檔桿撥到N檔(空檔)滑行，這很可能燒壞變速器。由于此時(shí)變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動(dòng)機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來(lái)說(shuō)，固然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運轉，輕易引起共振和打滑現象，產(chǎn)生不良后果。當下長(cháng)坡確需滑行時(shí)，有手動(dòng)檔模式的自動(dòng)檔汽車(chē)，減速后直接轉成手動(dòng)檔模式，用1 檔或 2 檔行使，利用發(fā)動(dòng)機來(lái)制動(dòng)，就可以大大減低車(chē)速了。
自動(dòng)檔汽車(chē)駕駛技巧的講解視頻
2、避免長(cháng)時(shí)間停車(chē)時(shí)仍?huà)霥檔
自動(dòng)檔汽車(chē)，N擋是用來(lái)相對的長(cháng)時(shí)間停車(chē)等待使用的（例如超過(guò)30秒的紅燈十字路口），P檔是用來(lái)熄火停車(chē)使用的。在堵車(chē)時(shí)，一些車(chē)主經(jīng)常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿卻保持在D擋(行車(chē)擋)，并不換檔。若時(shí)間很短，這樣做是沒(méi)問(wèn)題的。但若停車(chē)時(shí)間長(cháng)（例如超過(guò)30-40秒）最好換進(jìn)N檔(空檔)，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)（手剎）。換檔桿在D檔時(shí)，自動(dòng)變速器汽車(chē)一般有微弱的前移，若長(cháng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，即是強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調系統工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速較高的情況下更為不利。
臨時(shí)停車(chē)：等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車(chē)。許多人習慣于每次把換擋手柄移入N檔，其實(shí)這種習慣并不正確，因為每次移入N檔再移入D檔前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內的各工作組件都會(huì )重新組合，有組合就有沖擊，天長(cháng)日久必會(huì )使各零件提前達到磨損極限，所以應根據臨時(shí)停車(chē)時(shí)間的長(cháng)短來(lái)決定換擋手柄的位置 。
3、避免在P或N以外檔位誤啟發(fā)動(dòng)機
有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，固然發(fā)動(dòng)機不能運轉(長(cháng)安福特全系車(chē)型擁有連鎖機構保護，只有在P和N檔才能啟動(dòng))，在P或N檔以外的檔位誤啟發(fā)動(dòng)機有可能燒壞變速器的空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。由于自動(dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，避免在其他檔位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)立即起步往前竄。因此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機前一定要確認換檔桿是否在P或N檔。
4.全自動(dòng)檔車(chē)不能長(cháng)時(shí)間下很陡的長(cháng)坡
手動(dòng)檔車(chē)下坡時(shí)可以?huà)斓退贆n以免車(chē)速太快，這樣不用一直踩剎車(chē)。以免剎車(chē)片過(guò)熱使剎車(chē)失靈。自動(dòng)檔車(chē)的D擋不具備發(fā)動(dòng)機牽引制動(dòng)的功能，并會(huì )隨著(zhù)下坡車(chē)速的增加不斷向高速擋位變換，使車(chē)速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車(chē)速，很容易讓剎車(chē)因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車(chē)走長(cháng)下坡路時(shí)，不要用D檔行駛，以防不測。
全自動(dòng)檔車(chē)多數是前后碟剎，一般來(lái)說(shuō)剎車(chē)片熱量會(huì )小很多，但也不能長(cháng)時(shí)間下很陡的長(cháng)坡一直踩著(zhù)剎車(chē)。如果是手自一體變速器車(chē)就好辦了，直接轉成手檔模式，降至1 檔或 2 檔就可以大大減低車(chē)速了。如果是一般的坡道，應完全松開(kāi)油門(mén)踏板，可以用D檔，間斷用腳制動(dòng)控制車(chē)速即可。但若坡度太大，須長(cháng)時(shí)間使用腳制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速的話(huà)，會(huì )由于過(guò)于頻繁制動(dòng)而導致剎車(chē)系統過(guò)熱，剎車(chē)靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將檔桿移入2檔位或L位（即1擋位），利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)來(lái)控制車(chē)輛的下坡速度，減輕剎車(chē)系統的負擔。但采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)時(shí)須注意不可在車(chē)速較高時(shí)移入2檔位或1檔位，否則會(huì )導致自動(dòng)變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
自動(dòng)變速器的摩擦片比較薄，相對容易受損害，更換一次動(dòng)輒在萬(wàn)元左右。所以車(chē)主最好根據相應速度變換前進(jìn)檔位，以免摩擦片受損給自己造成不必要的支出。
例如下陡坡時(shí)，先踩剎車(chē)，后換手動(dòng)，調到2檔。當然不能光靠發(fā)動(dòng)機來(lái)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)畢竟有限，陡坡還是要配合剎車(chē)。油門(mén)這時(shí)候肯定是放開(kāi)的了，即不踩油門(mén)。如果3000轉能穩住不上升的話(huà)也沒(méi)什么問(wèn)題的，感覺(jué)快了踩點(diǎn)剎車(chē)。發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)力在一個(gè)檔位下是一定的，但是坡是不一定的，坡陡越滑越快，坡小越滑越慢，越來(lái)越快就踩踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)再踩剎車(chē)，剎車(chē)的負擔就小多了，不要看到光用發(fā)動(dòng)機減不了速就不用這個(gè)，光用剎車(chē)發(fā)熱量很大，容易導致剎車(chē)過(guò)熱失效。
有的全自動(dòng)檔車(chē)有“L”檔，L是low縮寫(xiě)，意思低速大扭矩行駛，這種大扭矩可以驅動(dòng)汽車(chē)爬坡也可以反向拽住汽車(chē)防止下坡太快。在上陡坡時(shí)，可以提供超大扭矩，即使發(fā)動(dòng)機處于高轉速時(shí)變速箱也不會(huì )升檔。在下陡坡時(shí)，依然可以可以利用低檔位對汽車(chē)施加強大的制動(dòng)力，此時(shí)不需要頻繁采取制動(dòng)器制動(dòng)防止剎車(chē)過(guò)熱失效，只需要用很小油門(mén)控制下坡車(chē)速。L擋是只在1檔跑。
以2012新?？怂故肿砸惑w的自動(dòng)檔汽車(chē)(6速雙離合)為例：先掛到S檔，這時(shí)變速箱是運動(dòng)模式，注意：是自動(dòng)檔的運動(dòng)模式，依然是自動(dòng)換檔，只不過(guò)提高了換檔點(diǎn)的轉速；接下來(lái)按檔桿頭上的 + / -鍵，就進(jìn)入了手動(dòng)模式，換擋通過(guò)按 + / - 鍵來(lái)實(shí)現。
檔位和速度的關(guān)系大約為：起步1檔、20km/h以下2檔、20k～40km/h用3檔、40～60km/h用4檔、60km/h以上用5檔。還有就是提速的時(shí)候當轉速表達到2000轉左右的時(shí)候換高一檔。
5、泥濘、沙石、冰雪路面的行駛
行駛在輪胎附著(zhù)力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅動(dòng)力易突破附著(zhù)摩擦極限，使驅動(dòng)輪出現打滑現象，自動(dòng)變速器將誤認為車(chē)輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車(chē)輛有可能發(fā)生旋轉、側傾等驚險動(dòng)作。此時(shí)應把換擋手柄移入S檔的1、2檔位（手動(dòng)檔位），利用油門(mén)踏板的開(kāi)啟度來(lái)控制車(chē)速，避免打滑現象的出現。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)不能猛踩油門(mén)踏板，這樣只會(huì )使轉速增高而引來(lái)發(fā)動(dòng)機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費；而是應該緩慢加油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機轉速均勻提高，車(chē)速提高后再輕輕松一下油門(mén)踏板，再繼續加油門(mén)，這樣汽車(chē)速度提高反而更快，車(chē)輛加速感覺(jué)也更順暢。
在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動(dòng)變速器會(huì )進(jìn)行“強制低檔”控制，即自動(dòng)變速器立即強制換入低檔，這樣容易使發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。
市區車(chē)速不快時(shí)，可將擋位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會(huì )發(fā)現愛(ài)車(chē)似乎脫胎換骨，跑起來(lái)不但有力，而且更加輕快。
也許有人會(huì )懷疑，這樣的操作會(huì )不會(huì )對變速系統有不良影響？會(huì )不會(huì )比較耗油？答案是不但不會(huì )，而且還會(huì )更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會(huì )造成損傷。同時(shí)，可避免以較高檔位拖著(zhù)車(chē)輛行駛，油耗必然也會(huì )較低，還能減少發(fā)動(dòng)機積碳的現象。這種不拖檔的觀(guān)念在手動(dòng)擋的車(chē)主中普遍很強。
即便你買(mǎi)自動(dòng)檔汽車(chē)的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點(diǎn)。在低速時(shí)，換入D檔以下的檔位，高速時(shí)再放心、省事地使用D檔大膽地往前開(kāi)。這樣會(huì )有事半功倍的良好效果。 特別需要注意的是：用低檔不是要將很快的車(chē)速減慢，要減慢就用剎車(chē)，直到你認為夠慢，然后降低檔位，用引擎的制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。
------------------------------------------------------------------------------------------
附：?？怂棺詣?dòng)檔雙離合器車(chē)型的駕駛技巧
?？怂笵PS6雙離合車(chē)型的開(kāi)法和大眾類(lèi)似，?？怂管?chē)友們可以針對性的看看，再根據自己的理解和認識，增加你認為合理的，刪減你認為錯誤的，再結合實(shí)車(chē)駕駛，找到屬于自己的最佳磨合方法！
1. 新車(chē)買(mǎi)回來(lái)后，仔細看你的使用說(shuō)明書(shū)。
2.上車(chē)前的第一件事，看看輪胎有沒(méi)有缺氣。上車(chē)后的第一件事，按下中控鎖，鎖緊四門(mén)。這點(diǎn)對女生尤其重要！其余的注意事項，比如安全帶，踩剎車(chē)才能換擋等等，去仔細看你的說(shuō)明書(shū)。
3.離開(kāi)汽車(chē)，必須熄火，手剎+P檔。很多朋友不熄火離開(kāi)車(chē)，把孩子放在車(chē)里，很危險。
4.冬季磨合期，發(fā)動(dòng)機不要原地怠速預熱太久。慢速小跑預熱是最佳方案，讓變速箱的齒輪油會(huì )跟著(zhù)發(fā)動(dòng)機飛輪一起甩起來(lái)；熱起來(lái)。
5.新車(chē)磨合，油門(mén)不需要非常溫柔的踩油門(mén)，正常開(kāi)就可以了。輕踩油門(mén)將增加半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間。
6.如果不是遇到緊急情況，盡量不要猛踩剎車(chē)！沖擊次數的累積是造成變速箱壽命縮短的重要因素，對于DPS6每一次急剎車(chē)都是對離合器和齒輪的摧殘，這點(diǎn)和傳統的手動(dòng)變速箱一樣。
7.DPS6新車(chē)磨合期D檔起步，正常加油。從P檔到D檔換擋要踩剎車(chē)踏板。從D檔到手動(dòng)模式S檔+/_(手動(dòng)模式加減檔是按鈕式，按鍵在擋把上)，不需要踩剎車(chē)踏板，直接操作。熟悉手動(dòng)檔后也可手動(dòng)1檔起步。手動(dòng)和D,S檔相結合是完成磨合的最佳方案！
如果您對手動(dòng)擋車(chē)非常熟悉，可以完全把您的DPS6當作手動(dòng)擋車(chē)來(lái)磨合，好處多多。下面還會(huì )具體分析手動(dòng)模式。
8.開(kāi)DPS6車(chē)必須注意看儀表，萬(wàn)一儀表盤(pán)上有什么燈跳個(gè)不停。要及時(shí)發(fā)現，搞清楚再開(kāi)。把4S的服務(wù)電話(huà)號碼帖子你的遮陽(yáng)板上，萬(wàn)一需要時(shí)你不會(huì )找不到電話(huà)。變速箱內傳感器太多了，任何一個(gè)問(wèn)題都能導致故障燈跳閃，請注意。
9.城市低速運行，堵車(chē)運行，將導致變速箱兩個(gè)離合器來(lái)回跳檔，每次跳檔都有一個(gè)主從動(dòng)盤(pán)的半聯(lián)動(dòng)滑磨過(guò)程，將增加離合器磨損。在堵車(chē)運行時(shí)，切換到手動(dòng)模式，減少跳檔的頻率是避免磨損的重要手段。
10.新車(chē)磨合期必須掌握手動(dòng)模式的使用。如果經(jīng)常市區行車(chē)，可適當使用手動(dòng)模式。DPS6在手動(dòng)3檔模式可以應付大約20－50公里的時(shí)速段。也就是說(shuō)，在這個(gè)時(shí)速段可以一直用3檔運行。這樣就不存在跳檔的可能，離合器主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)的滑磨頻率也大大減少。
11．使用S檔也可以減少跳檔的頻率。因為S檔的換擋轉速比D檔高出約1000轉，在這個(gè)大轉速區間內，對應的車(chē)速區間也增大，同樣可以應付城市堵車(chē)時(shí)的速度段，減少跳檔的發(fā)生頻率。
12.關(guān)于DPS6新車(chē)磨合期最大車(chē)速的限制。磨合期80～100碼都無(wú)妨。新車(chē)磨合怕的是沖擊和低轉速長(cháng)期行駛。輕載100～120碼的速度行駛完全可以，對新車(chē)也沒(méi)有任何的損害。
13.上長(cháng)坡或陡坡可用手動(dòng)模式,鎖定檔位，減少跳檔。如果D檔上坡過(guò)程中，會(huì )根據車(chē)速，轉速，扭矩，油門(mén)輕重，剎車(chē)信號等不停的跳檔。跳檔太靈活了，這不是我們想要的。所以，在上坡過(guò)程中請手動(dòng)模式鎖定檔位，關(guān)閉自動(dòng)跳檔！
下長(cháng)坡或陡坡用手動(dòng)模式，同時(shí)也減少您頻繁剎車(chē)減速對變速箱的沖擊（假如您是D檔下坡，車(chē)速會(huì )越來(lái)越快，你會(huì )不停的踩剎車(chē)減速，每踩一次都是一次沖擊，日積月累呢？沖擊累積有多少？）你用手動(dòng)模式1檔下地下車(chē)庫，不要踩油門(mén)，你會(huì )發(fā)現汽車(chē)慢悠悠的下去，發(fā)動(dòng)機反向制動(dòng)力會(huì )把車(chē)速拖住。
注意：下坡不用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)而只踩剎車(chē)，如果長(cháng)時(shí)間踩剎車(chē)，剎車(chē)系統有過(guò)熱失效的危險。記住，人命比車(chē)子值錢(qián)！
14.山區彎道多的時(shí)候也請用手動(dòng)模式，目的也是穩定車(chē)速，這樣可以增加操縱的安全性，減少剎車(chē)。彎道少或慢速時(shí)，D檔＋少量剎車(chē)當然也可以。
15.從泥濘的路況起步：手動(dòng)模式2檔先嘗試。此時(shí)有ESP的車(chē)請關(guān)閉ESP（涵蓋ASR)。如不能從2檔起步，說(shuō)明程序已經(jīng)關(guān)閉，ASR的作用。這個(gè)大家不要擔心泥濘起步問(wèn)題了。
16. 新手進(jìn)入彎道，時(shí)速不要超過(guò)30～40km/h，有ESP（電子穩定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿來(lái)體驗的。30km/h是新手開(kāi)始學(xué)習入彎的最佳速度。小的拐彎速度不要超過(guò)30km/h。
17. 要停車(chē)時(shí)，可以D檔踩剎車(chē)，但如果剎車(chē)踏板抬起，會(huì )蠕動(dòng)前行。保守的操作方法：停車(chē)后立刻入N檔。高速D檔或手動(dòng)模式檔位收油門(mén)滑行時(shí)ECU有停止噴油控制指令，會(huì )自動(dòng)幫你省油，這個(gè)不用您操心，等發(fā)動(dòng)機轉速下降到一定程度再恢復供油。
18.雨雪天氣，要善于用手動(dòng)模式控制車(chē)速，少踩剎車(chē)。保持車(chē)輛行駛狀態(tài)的穩定。
19.DPS6自動(dòng)擋在行駛中切不可推入P檔，這樣會(huì )產(chǎn)生嚴重機械沖擊，可能會(huì )立刻導致變速箱損壞。一定要等車(chē)輛完全徹底停穩后再做操作。減少齒輪和離合器的沖擊！遇到紅燈等候絕對不能掛P檔，萬(wàn)一遇到追尾，鋼爪和變速箱駐車(chē)齒輪的沖擊是破壞性！可N檔＋腳剎車(chē)或者手剎車(chē)！P檔只允許在到達目的地后駐車(chē)時(shí)使用！
20.行駛結束需要泊車(chē)時(shí)，平路情況：必須等車(chē)輛完全停穩，松開(kāi)剎車(chē)踏板等，10－20秒后，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙。很多人習慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。而如果路面不平車(chē)體前后會(huì )微小挪動(dòng)，而這個(gè)微小挪動(dòng)也會(huì )對鎖止鋼爪,變速箱駐車(chē)齒輪造成沖擊。盡量避免為上策。使用一鍵啟動(dòng)的朋友也可以試試這種方法，看能否實(shí)現。
大家可以選擇在P檔或者N檔熄火，N檔可以避免推P檔時(shí)，經(jīng)過(guò)R，檔位傳感器發(fā)生倒擋請求。當然，快速劃過(guò)R并不會(huì )掛入倒擋。但已經(jīng)有車(chē)型車(chē)主反應變速箱入R檔很快。
因此，對此條要求不嚴格，大家也可以在P檔熄火。有N檔熄火報警的情況，都可以在P檔熄火！
21.坡道泊車(chē)，必須完全停穩，手剎拉滿(mǎn)格稍后再入P檔后熄火，此目的是讓后輪制動(dòng)鼓內剎車(chē)片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后輪還要墊磚塊。（注：四輪碟剎的車(chē)，在后輪有兩套剎車(chē)裝置，一個(gè)是你能看到的剎車(chē)碟－行車(chē)制動(dòng)；另一個(gè)是在里面的手剎車(chē)鼓，你看不到，配置了兩個(gè)月牙型的剎車(chē)蹄，做駐車(chē)制動(dòng)。記?。汉筝嗰v車(chē)制動(dòng)應為?？怂闺p離合的第一駐車(chē)制動(dòng)，而變速箱駐車(chē)鎖制動(dòng)前輪模式的為第二）。
22.坡道起步，用手剎車(chē)輔助，防止溜車(chē)，也減少離合器的負擔，延長(cháng)離合器使用壽命，減少滑磨產(chǎn)生的熱。坡道起步中速踩油門(mén)，轉速到達2500以上就能獲得很大的啟動(dòng)扭矩，油門(mén)不要太溫柔。有坡道輔助的，推薦使用。
23.跑了一段長(cháng)路（比如20公里以上時(shí)）停下來(lái)泊車(chē)后，必須等發(fā)動(dòng)機原地怠速1分鐘以上后再熄火，不要立刻熄火，讓燃燒室殘留的混合氣燒完，減少發(fā)動(dòng)機積碳。
24.?？怂拱l(fā)動(dòng)機用油要遵從原廠(chǎng)標準。機油以30級別的粘度為主。北方以5W/30，南方以10W30的粘度為基準（可根據您區域的具體天氣做適當調整。）請詳細閱讀您的車(chē)主手冊。
25.新車(chē)每500公里打開(kāi)引擎蓋，自己檢查一下油標尺，看看有沒(méi)有異常情況，油液面有無(wú)下降情況；其他液面（剎車(chē)油、水箱等液面，都有MAX和MIN標志線(xiàn)）能看的也看一下。
26.轉向時(shí)，如遇方向盤(pán)打死，要趕緊回一下,這對保護轉向助力系統非常有效！長(cháng)時(shí)間死角運行，異響隨之產(chǎn)生，助力泵壽命大大縮減。
27.車(chē)動(dòng)轉向動(dòng)，禁止原地打轉向，傷胎傷轉向系統。（備注：原地打轉向，轉向系統拉桿球頭，助力泵和輪胎的受力是車(chē)動(dòng)轉向的數倍）。
28.新車(chē)每1000公里用濾紙觀(guān)察機油顏色。此法是為了更早發(fā)現新車(chē)新發(fā)動(dòng)機的一些異常情況。5000公里后，一切正?？扇∠瞬僮?。（下面有附圖：濾紙油質(zhì)觀(guān)察方法。）
備注：哪些是早期異常情況：比如缸體砂眼，缸墊密封失效等造成水進(jìn)入油道乳化，發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的連接密封失效，造成發(fā)動(dòng)機機油和變速箱齒輪油相互串門(mén)，注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機殼體和變速箱殼體的接口面。這些情況雖然極為少見(jiàn)，但也不能保證完全不發(fā)生。制造廠(chǎng)百萬(wàn)分之一的缺陷對于車(chē)主來(lái)說(shuō)就是100％的問(wèn)題。
通過(guò)濾紙發(fā)可以很容易的發(fā)現發(fā)動(dòng)機的早期問(wèn)題。沒(méi)有濾紙用餐巾紙看看也可！
29，磨合期別和我談您的車(chē)多省油，用D檔跑磨合期，早升檔肯定省油，溫柔的踩油門(mén)也能省油。但這些都不是磨合期應該做的事。過(guò)了磨合期后，再去想著(zhù)省油吧。磨合期就要全工作轉速磨合，也許多費點(diǎn)油。但能磨的更好！磨合期，不要再看您的瞬時(shí)油表了，省油的思維就此打??！
30，?？怂沟暮筝喪仟毩壹?，獨立懸架一般使用負外傾角來(lái)獲得彎道的穩定性，但在直道行駛時(shí)，容易造成輪胎偏磨。所以，請大家每5000公里觀(guān)察后輪胎的磨損情況，如果發(fā)現偏磨啃胎，需及時(shí)定位或者換位調整。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧駕駛技巧：安全駕駛須知駕駛時(shí)車(chē)位判斷圖解2013《駕照新規》扣分規則詳解冬季汽車(chē)應急常識汽車(chē)駕駛步入高手的技巧用內、外后視鏡判斷車(chē)距
