最近幫主在網(wǎng)上看到一篇網(wǎng)友真實(shí)經(jīng)歷的帖子，內容很長(cháng)，今天幫主就給大家整理了一下，方便大家閱讀。這些乘車(chē)、駕車(chē)的經(jīng)驗值得每個(gè)人讀一讀。小長(cháng)假開(kāi)啟，出行的朋友還是要多看一看，出行平安，假期愉快！
我同學(xué)，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對我觸動(dòng)特別深，自從鎮上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著(zhù)，才是硬道理。
我有位師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他有15年駕齡，但他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應急處理，就送了我兩句話(huà) ：
１、僥幸，是不可能幸運一輩子的。
２、把交通規則研究透、嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。
以下是他的經(jīng)驗：
一淺色車(chē)，安全系數最高
澳大利亞研究者新近發(fā)布調查報告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高47%。
二安全帶必系，無(wú)論前后排
福建有個(gè)青年，帶著(zhù)父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時(shí)安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機直接飛出車(chē)外，當場(chǎng)死亡！
據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì )先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。
三日間行車(chē)燈提高安全系數
在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。
我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當后面出現奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現它們，因為它們開(kāi)著(zhù)燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時(shí)，我都提前準備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這叫日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數。
四著(zhù)車(chē)前先等待
發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6至8秒。
ACC狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統參數調整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì )使行車(chē)電腦參數紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機大修，也很難排除故障。
五調整后視鏡避盲區
新手必須學(xué)會(huì )調整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區有關(guān)！左右后視鏡調整的標準：遠處地平線(xiàn)位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子四分之一。車(chē)內后視鏡調整標準：遠處地平線(xiàn)位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時(shí)，要重新調整后視鏡。（3）后視鏡有視覺(jué)盲區的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀(guān)察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預警判斷。
很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
六變道、轉彎提前200米先打燈
燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
打轉向燈的作用主要是：
第一，處于盲區的車(chē)輛，會(huì )發(fā)現你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。
第二，讓前后車(chē)輛做好讓超準備。
七太陽(yáng)膜要選淺色的
我的車(chē)貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。但時(shí)間長(cháng)了，我發(fā)現深色膜存在很大的安全隱患：
第一，夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著(zhù)前面兩個(gè)窗戶(hù)。
第二，傍晚時(shí)，車(chē)內后視鏡一片模糊，因為后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。
八座椅頭枕高于后腦勺
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護頸椎，被時(shí)速100公里每小時(shí)的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態(tài)，因為那里可能坐著(zhù)是我們的父母、朋友。
九預防爆胎三要素
選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就非常危險了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長(cháng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。 當方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì )有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì )提前告訴你是否需要更換新輪胎。
十停車(chē)與倒車(chē)
停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀(guān)察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。
關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗：
第一，停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。
第二，上車(chē)前，觀(guān)察四周，其一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其二、規劃出庫路線(xiàn)。
第三，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數肯定要高。
十一在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
十二珍惜生命，遠離大車(chē)按喇叭
遠離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因為無(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。
貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線(xiàn)，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。
貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(cháng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞 QQ，在轉彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì )增加安全隱患。
所以，對于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>
十三超車(chē)四要素
預判、打燈、喇叭、減檔。 關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險。
觀(guān)察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉向燈，我會(huì )驚慌失措的。這里有四點(diǎn)建議：
第一，必須打轉向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前 200 米打轉向燈。
第二，提前減檔加速。
第三，閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！
第四，當被超車(chē)輛前臉完整出現在右后視鏡里時(shí)，打右轉向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！
十四安全距離
十五高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護欄
在高速公路上，小轎車(chē)多數時(shí)間在最左側車(chē)道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。
車(chē)道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。
距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！
十六行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌
每一處交通提示牌，都不會(huì )是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
第一，能學(xué)到很多知識，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著(zhù)：李白故鄉。
第二，能提前預警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉……
第三，能預防違章。
十七長(cháng)途出行，線(xiàn)路規劃不可少
怎么規劃線(xiàn)路呢？我的建議——細分：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線(xiàn)路完全交給導航，我覺(jué)得內心沒(méi)有安全感。
行車(chē)時(shí)，預知2公里的線(xiàn)路變化，這一點(diǎn)，導航很關(guān)鍵，通過(guò)導航可以了解下一個(gè)服務(wù)區的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。
十八高速公路上
在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(cháng)達3分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負刑事責任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
不要組隊跑高速。
有個(gè)婚車(chē)隊伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！
有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負責任的表現，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
十九安裝行車(chē)記錄儀
遇到碰瓷的，可以作為證據。
遇到交通事故，便于劃分責任。
拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。
二十車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險
人們往往有個(gè)誤區：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機會(huì )越少，自己越安全。當車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著(zhù)超別人，當車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機會(huì )，從而增加了安全隱患。
無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話(huà)，人在打電話(huà)時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。
二十一切莫飚車(chē)
時(shí)速150，相當于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。
時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。
安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！
安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
最后幾點(diǎn)注意：
進(jìn)隧道，減速開(kāi)燈。
長(cháng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)繩，既方便自己，又方便別人。
行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。
盡量避免開(kāi)夜車(chē)。
吃了感冒藥別開(kāi)車(chē)。
不可疲勞駕駛，適當給自己提神。
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