深圳大運會(huì )新能源汽車(chē)與充電設施

記者日前從權威渠道獲悉，已經(jīng)進(jìn)入征求意見(jiàn)階段的《國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規劃》將從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定向、行業(yè)標準制定以及保有量規模等方面大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，大幅提高純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量。而在關(guān)鍵零部件方面，動(dòng)力電池、電機、電控等核心技術(shù)將取得重大進(jìn)展。

分析人士指出，在新能源政策支持下，預計2015年新能源汽車(chē)的需求量將達97.7萬(wàn)輛，年均增長(cháng)率216%。作為新能源汽車(chē)的核心動(dòng)力設備,鋰電池和電機市場(chǎng)空間巨大。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅提高

盡管市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的概念已經(jīng)耳熟能詳，但是迄今為止新能源汽車(chē)仍未實(shí)現大規模推廣使用。據了解，“十二五”期間，國家將大幅提高純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量，初步形成與市場(chǎng)規模相適應的充電設施體系和新能源汽車(chē)商業(yè)運行模式。到2020年則實(shí)現純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量在2015年的基礎上再上一個(gè)新臺階，實(shí)現規?；虡I(yè)運營(yíng)。

盡管具體的產(chǎn)銷(xiāo)數據尚未確定，但從機構的預測以及其他產(chǎn)業(yè)規劃中可以窺得端倪。

據平安證券預測，在新能源政策支持下，預計2010—2015年我國年均新能源汽車(chē)需求量將達到35.2萬(wàn)輛，2015年需求量將達97.7萬(wàn)輛，年均增長(cháng)率216%。

而由工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2011-2020年)》也提出，到2015年，新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛；2020年，新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上。

分析人士指出，目前我國乘用車(chē)每年銷(xiāo)量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，如果按照2020年銷(xiāo)量一半為混合動(dòng)力汽車(chē)計算，那么僅混合動(dòng)力汽車(chē)一項，將大大超過(guò)500萬(wàn)輛，而這一數字還未將純電動(dòng)車(chē)計算在內。因此，可預見(jiàn)未來(lái)5到10年，新能源汽車(chē)將邁入高速發(fā)展期，而隨著(zhù)產(chǎn)銷(xiāo)量的攀升，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也將被“盤(pán)活”。

動(dòng)力電池將獲重點(diǎn)扶持

在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上，作為純電動(dòng)汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池將成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟受益的排頭兵。

據權威人士透露，在戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規劃中，國家將實(shí)施新能源汽車(chē)重大創(chuàng )新工程，推進(jìn)相關(guān)基礎設施建設，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，大幅度提高動(dòng)力電池性能，減低成本。

而《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2011-2020年)》也提出，未來(lái)5年，形成支撐電動(dòng)汽車(chē)大規模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系。實(shí)現動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團，其中動(dòng)力電池、電機等關(guān)鍵零部件分別形成3至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過(guò)60%。而到2020年，產(chǎn)業(yè)集中度則將達到80%以上。據悉，未來(lái)10年，國家將投入500億元用于重點(diǎn)支持節能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

動(dòng)力電池種類(lèi)很多，包括鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鐵鎳蓄電池、鋰蓄電池等。業(yè)內人士表示，我國動(dòng)力電池將會(huì )沿著(zhù)鎳氫電池—鋰電池—燃料電池這個(gè)路線(xiàn)發(fā)展，而短期能兌現業(yè)績(jì)的只有鎳氫和磷酸鋰動(dòng)力電池。

“目前看來(lái)，鋰離子電池更適合作為動(dòng)力電池使用。”一位汽車(chē)行業(yè)研究員對記者說(shuō)，目前國外知名汽車(chē)公司如福特、克萊斯勒、豐田等都在致力于發(fā)展采用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車(chē)，而國內汽車(chē)制造商也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中搭載鋰離子動(dòng)力電池。

此外，由于鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在節能減排上不合標準，超八成鉛蓄電池企業(yè)關(guān)停，這也給鋰電池發(fā)展帶來(lái)更多市場(chǎng)空間。

今年3月，環(huán)保部、發(fā)改委等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，將鉛蓄電池企業(yè)的整治作為今年環(huán)保專(zhuān)項行動(dòng)的首要任務(wù)，要求對鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進(jìn)行徹底排查，全面整治環(huán)境違法問(wèn)題。截至7月31日，全國各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家。其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計1598家，占全部排查企業(yè)的83%。

在國家政策扶持以及鉛蓄電池騰出巨大替代空間的背景下，動(dòng)力鋰電池將借力騰飛，中投顧問(wèn)相關(guān)分析師預計，到2012年，動(dòng)力電池將有約700億元的市場(chǎng)空間。