內容摘要：隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國現有物流已無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)的配送要求，物流成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。我國電子商務(wù)物流存在物流企業(yè)規模小、功能單一、服務(wù)水平低、物流管理體制不完善、物流技術(shù)設備落后等問(wèn)題。要消除物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約，就必須采取相應的策略加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展

　　關(guān)鍵詞：物流發(fā)展策略

　　我國電子商務(wù)物流發(fā)展現狀

　　物流是電子商務(wù)運作過(guò)程的重要組成部分。一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過(guò)程通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流。物流在電子商務(wù)中起著(zhù)重要的作用。在電子商務(wù)任何一筆交易中，如果沒(méi)有物流，信息流、商流、資金流也就不可能真正實(shí)現。只有通過(guò)物流配送，才能將商品或服務(wù)轉移到消費者手中，電子商務(wù)活動(dòng)才能成功完成?？梢?jiàn)，物流是信息流、商流和資金流最終實(shí)現的保證

　　然而，相對于信息流、商流和資金流而言，物流有其特殊性。在電子商務(wù)運作過(guò)程中，信息流、商流和資金流都可以借助信息技術(shù)在網(wǎng)絡(luò )上快速實(shí)現，而物流則分為在線(xiàn)物流和離線(xiàn)物流。在線(xiàn)物流的商品主要是信息產(chǎn)品和服務(wù)如軟件、電子出版物等，它們可以在網(wǎng)上快速傳遞；而離線(xiàn)物流指的是實(shí)物商品的物流，它們無(wú)法在網(wǎng)絡(luò )上傳輸，必須通過(guò)網(wǎng)下物流方式完成。隨著(zhù)我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國現有物流已無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)快速配送的要求，物流成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸

　　物流成為電子商務(wù)瓶頸的表現是，在網(wǎng)上實(shí)現商流后，我國沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì )物流配送體系，對實(shí)物商品的轉移提供低成本的、適時(shí)的轉移服務(wù)。造成我國電子商務(wù)物流瓶頸的主要因素有兩個(gè)：一是因為電子商務(wù)物流配送的難度增大、要求提高。在電子商務(wù)環(huán)境下，為了滿(mǎn)足廣大顧客的個(gè)性化需求，企業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了很大的變化，即從原來(lái)的大批量規模生產(chǎn)轉變?yōu)槎嗥贩N、小批量的生產(chǎn)，這使得產(chǎn)品的品種數量增加較快。企業(yè)生產(chǎn)方式的這種變化，是企業(yè)為了更好地適應電子商務(wù)市場(chǎng)需要而采取的戰略措施。但是，這種變化卻大大增加了物流配送的難度和復雜程度，即必須實(shí)施頻繁的多批次、小批量的配送，這對物流企業(yè)和物流運作過(guò)程提出了更高的要求。二是因為我國物流業(yè)本身比較落后。國外電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐表明，電子商務(wù)的快速發(fā)展離不開(kāi)發(fā)達的物流支持。如果沒(méi)有完善的物流配送體系，電子商務(wù)不可能得到快速的發(fā)展

　　我國電子商務(wù)物流存在的主要問(wèn)題

　　與西方發(fā)達國家相比，我國的物流比較落后。在我國電子商務(wù)物流發(fā)展過(guò)程中，存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

　　物流企業(yè)規模較小，功能單一，服務(wù)水平較低。我國物流企業(yè)按其所有制性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是受控型企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)是受政府控股的國有或集體物流企業(yè)，如我國的糧油儲運公司、物資儲運公司等。另一類(lèi)是非受控型企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)是由市場(chǎng)培育、按市場(chǎng)規律運作的各類(lèi)獨資或股份制物流企業(yè)。從數量上看，我國的物流企業(yè)為數不少。有資料顯示，目前我國已有各類(lèi)物流配送中心1000多家，涉及物流的上市公司有40余家，我國一些規模較大的連鎖公司也建立了自己的配送中心。但是，我國絕大多數的物流企業(yè)規模都較小，無(wú)法實(shí)現物流規模經(jīng)營(yíng)，物流規模效應難以發(fā)揮，而且大多數物流企業(yè)只是被動(dòng)地按照用戶(hù)要求，提供功能單一的倉儲和運輸業(yè)務(wù)，很少有物流企業(yè)能夠提供物流增值服務(wù)和綜合性物流服務(wù)

　　物流管理體制不完善，物流發(fā)展缺乏全國性統一規劃和宏觀(guān)指導。多年來(lái)，我國的物流管理一直采用多元化的管理體制，物流管理涉及鐵道、交通、民航、商務(wù)、能源、農業(yè)和發(fā)改委等多個(gè)部門(mén)。由于多元化的管理體制，導致我國物流管理政出多門(mén)、自成體系、橫向分散，各部門(mén)之間職責分工交叉，容易造成物流管理的條塊分割

　　多元化的物流管理體制，對我國物流發(fā)展極為不利。首先，多元化的物流管理體制，不利于國家對物流發(fā)展的統一規劃和宏觀(guān)指導，容易造成布局不合理，重復建設和資源浪費現象。例如，近兩年來(lái)，我國一些地區的速遞公司一擁而上，僅北京地區就有北京速遞、保羅快遞、奇訊速遞等20多家。其次，多元化的物流管理體制，不利于我國物流配送體系的建立。由于實(shí)行多元化物流管理體制，我國物流管理呈現嚴重的部門(mén)分割和地區分割現象，地方保護主義突出。一些部門(mén)或地區為了保護本部門(mén)或本地區的利益，限制非本部門(mén)或本地區物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流企業(yè)在跨地區、跨部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，常常受到地方保護主義困擾，遭遇不正當競爭。因此，在這種條塊分割、地區分割的體制下，物流企業(yè)無(wú)法進(jìn)行充分整合和集約化經(jīng)營(yíng)，物流的規模效應難以實(shí)現，全國性的物流配送體系難以形成

　　物流企業(yè)設備陳舊，物流管理技術(shù)手段落后，物流自動(dòng)化和信息化程度低。目前我國物流企業(yè)設備普遍陳舊，大部分物流企業(yè)仍然采用普通貨架、叉車(chē)式設備和人工分揀作業(yè)方式，一些先進(jìn)的物流技術(shù)和設備未廣泛投入使用，如自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)導引搬運車(chē)、巷道堆垛機、自動(dòng)控制技術(shù)、自動(dòng)分揀系統、計算機仿真系統、計算機監控系統等尚沒(méi)有廣泛運用于物流作業(yè)過(guò)程。物流企業(yè)的信息化程度也比較低，大部分物流企業(yè)對物流信息管理的技術(shù)手段相當落后。少數物流企業(yè)可提供報價(jià)系統，但沒(méi)有提供在途貨運查詢(xún)、運費支付等功能。一些現代化的物流信息控制技術(shù)未得到廣泛應用，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、數據庫技術(shù)、電子數據交換技術(shù)、地理信息系統、全球定位系統等。我國大多數物流企業(yè)還沒(méi)有建立企業(yè)信息系統和企業(yè)內部網(wǎng)，無(wú)法對企業(yè)內部大量的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。同時(shí)，由于信息化程度較低，物流企業(yè)也不能利用企業(yè)外部網(wǎng)實(shí)現企業(yè)與上游物流供應商之間的信息實(shí)時(shí)交流。物流企業(yè)的設備陳舊和技術(shù)手段落后，必然導致物流配送成本高、配送時(shí)間長(cháng)、配送效率低下，從而無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)配送的要求

　　我國電子商務(wù)物流發(fā)展策略

　　加強政府對我國物流發(fā)展的統一規劃和統一管理，避免重復建設和浪費現象，使我國物流得到健康、快速地發(fā)展。目前我國多元化的物流管理體制極不利于我國物流的發(fā)展，因為多元化的管理體制，不僅造成我國物流行業(yè)的條塊分割、各自為政，而且重復建設和浪費現象嚴重。因此，為了改變這種狀況，加快我國物流發(fā)展，以實(shí)現以市場(chǎng)為導向，以滿(mǎn)足顧客服務(wù)需要的目的，最大限度地降低物流成本，提高物流效率的物流發(fā)展目標，我們認為，有必要建立一個(gè)全國性的國家物流領(lǐng)導機構，對我國物流發(fā)展進(jìn)行統一規劃和統一管理。其主要任務(wù)包括以下幾個(gè)方面：

　　對我國物流發(fā)展進(jìn)行統籌規劃和宏觀(guān)指導，負責制定我國物流發(fā)展的戰略目標、總體規劃和基本方針政策，并負責協(xié)調各部門(mén)、各地區的物流發(fā)展實(shí)施計劃，使我國物流發(fā)展做到科學(xué)規劃、合理布局、分步驟地實(shí)施

　　研究和制定我國物流管理條例和辦法，包括物流市場(chǎng)準入條件與從業(yè)資格、重要物流建設項目的審批制度等，對我國物流行業(yè)進(jìn)行統一管理，打破我國物流管理各自為政，行業(yè)壟斷和地方保護主義

　　制定和協(xié)調我國的物流標準。標準化是物流發(fā)展的重要方面，我國已頒布了“物流術(shù)語(yǔ)”國家標準，今后還應制定物流技術(shù)標準和物流服務(wù)規范標準，如計量標準，包裝標準、裝卸標準、信息傳遞標準等，以利于我國物流的標準化建設

　　大力發(fā)展第三方物流，加快培育一批大型社會(huì )化綜合物流中心，并以此為依托，構建我國現代物流配送體系。在我國目前條件下，電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流配送中心的物流模式，因為自建物流中心所需投資大，成本高，而應采取第三方物流模式。第三方物流企業(yè)一般都是大型的社會(huì )化綜合物流企業(yè)，如美國聯(lián)合包裹、美國聯(lián)邦快遞等。我國要大力發(fā)展第三方物流，加快培育一批大型的社會(huì )化綜合物流中心。大型綜合物流中心是指多功能、高層次、集散能力強、輻射范圍廣的社會(huì )化物流中心。建議可以在全國各大區的交通和信息較發(fā)達的中心城市，選擇基礎條件較好的物流企業(yè)，加以扶植和培育，采取兼并、重組、聯(lián)合等方式，加快物流企業(yè)集團化、規?；M(jìn)程，使之成為符合現代商品配送要求，具有全國性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )的專(zhuān)業(yè)化骨干物流配送企業(yè)，并以它們?yōu)橐劳邢蛩闹艿貐^輻射，建立若干貫通全國的物流配送聯(lián)運干線(xiàn)，盡快構建我國全國性的商品物流配送網(wǎng)絡(luò )體系

　　加快物流技術(shù)現代化，廣泛采用現代物流技術(shù)和設備，大大提高物流作業(yè)能力和物流水平，提高物流效率。為了提高物流配送速度，降低物流成本，提高物流效率，物流企業(yè)必須廣泛采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設備。為此，必須加快我國物流技術(shù)現代化步伐。應著(zhù)重考慮以下二個(gè)方面：

　　加快物流企業(yè)機械化和自動(dòng)化進(jìn)程。物流機械化和自動(dòng)化，就是要實(shí)現物流操作的無(wú)人化、省力化和高效化。為此，物流企業(yè)要廣泛采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設備，如自動(dòng)導引行車(chē)、搬運機器人、自動(dòng)化高層立體倉庫、自動(dòng)分揀系統、自動(dòng)存取系統、自動(dòng)識別系統、貨物自動(dòng)跟蹤系統等，實(shí)現貨物包裝、分揀、裝卸、存儲、搬運的機械化和自動(dòng)化，以減少物流作業(yè)的差錯，擴大物流作業(yè)能力，提高物流生產(chǎn)效率

　　實(shí)現物流信息化和網(wǎng)絡(luò )化。物流信息化主要是指實(shí)現物流信息收集的代碼化和數據庫化、物流信息處理的計算機化、物流信息存儲的數字化和物流信息傳遞的實(shí)時(shí)化。物流網(wǎng)絡(luò )化是指物流企業(yè)通過(guò)計算機通信網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現物流企業(yè)內部信息交流的電子化以及與上游產(chǎn)品供應商之間和下游顧客之間信息交流的電子化。為此，物流企業(yè)應廣泛運用數據庫技術(shù)、電子數據交換技術(shù)、衛星定位技術(shù)、無(wú)線(xiàn)互聯(lián)技術(shù)、電子交貨系統、物流信息系統、地理信息系統、快速反應系統等。只有這樣，才能大大提高配送的反應速度，縮短配送時(shí)間，提高配送效率，滿(mǎn)足電子商務(wù)配送的要求。