親歷“2.5”惠州冰火兩重天
昨天敲完惠東義烏火災稿最后一個(gè)字，我告訴編輯：實(shí)在不行了，腦子亂成一團，要睡了。一睡醒來(lái)已經(jīng)是深夜，回想這兩天經(jīng)歷，心情似乎真的跟惠州一樣親歷了冰火兩重天。
2月5日，一個(gè)平常的日子，但今后注定要在惠州歷史上有一些特別的意義。
早上9:30，停飛民航13年后的惠州機場(chǎng)正式復航，首航上海、杭州、重慶、昆明的4條航線(xiàn)正式起航，將惠州帶入“航空時(shí)代”。我們在機場(chǎng)停機坪時(shí)迎候了從上海和昆明飛來(lái)的兩個(gè)首航航班，送走了飛往上海的首飛航班。第一次自己生活的地方、在這么近的距離親眼看著(zhù)飛機如何滑行、起飛，說(shuō)不激動(dòng)是假的。
當時(shí)，本來(lái)航空公司還準備給我們一個(gè)體驗首航的機會(huì )的，但據說(shuō)因票緊張的緣故取消了。其實(shí)，我無(wú)意中知道，最后2張機票是4日下午7點(diǎn)才售出。這兩位幸運兒是來(lái)惠州港辦事的上?？腿?，他們本來(lái)是準備從深圳機場(chǎng)走的，但聽(tīng)說(shuō)惠州正好首航上海，4日下午立即訂票，結果就訂到了最后兩張票。也就是說(shuō)，如果沒(méi)這兩位上海乘客，這趟首航不會(huì )滿(mǎn)員。從上海飛來(lái)的首航航班就是157個(gè)座位的空客飛機只坐了120人。
當天還有一個(gè)值得高興的事是惠州海灣大橋通車(chē)。
這條起于廣惠高速公路凌坑立交，在范和港跨越海灣，終于稔平半島赤砂的海灣大橋，全線(xiàn)長(cháng)約17.45公里。其中大橋橋梁長(cháng)2741米，采用跨徑300米雙塔單索面預應力混凝土箱梁斜拉橋，橋型輕盈優(yōu)美?；葜莺炒髽蛲ㄜ?chē)的意義在于，它直接影響到巽寮及稔平半島的旅游業(yè)發(fā)展，因為從廣州、深圳、東莞、惠州到巽寮灣比走稔山縮短約30分鐘車(chē)程。
稔平半島可是惠州未來(lái)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區域。
忙完這兩件事，中午在惠州義烏買(mǎi)東西時(shí)，突然接到總部報料中心來(lái)電，稱(chēng)惠東義烏突發(fā)火災。剛開(kāi)始時(shí)我沒(méi)太上心，因為有些火災只是小事故，一下子就撲滅了，去到也沒(méi)啥采訪(fǎng)的了。
但從義烏出來(lái)打算回家時(shí)，我突然想到這義烏小商品城雖然兩地不一樣，但人流及結構應該差不多，如果火災大而且時(shí)間長(cháng)，那情況就不一般，于是馬上跟報料人聯(lián)系，跟當地聯(lián)系，跟同行聯(lián)系，并上網(wǎng)到處搜“惠東義烏”，發(fā)現情況果然不一般，甚至有反映里面至少有20多人被困。
在獲得通報及相關(guān)情況先發(fā)了新媒體稿后，我馬上動(dòng)身前往現場(chǎng)。后來(lái)還與總部協(xié)調調來(lái)了深圳站的同事支援。
這一晚，我們在惠東與眾多消防隊員、警察、醫護人員、當地干部群眾一起度過(guò)了一個(gè)冰冷沉重的冬夜。事件具體情況就不說(shuō)了，我只談幾點(diǎn)感覺(jué)：
在現場(chǎng)，除了親自上陣的消防隊員、機械操作員、進(jìn)行指揮協(xié)調的官員和維持秩序的警察們、志愿者們，還有大量守在外面看似旁觀(guān)一樣的我們一幫記者和醫護人員、群眾。
群眾就不說(shuō)了，里面可能有不少就是被困于火場(chǎng)中人的家人親屬，不然他們何必在凍冷雨夜中守一整晚？因此，對他們尊重、客氣些是必須的，尤其是他們正需要安撫的時(shí)候。偶爾情緒激動(dòng)，也是可以理解的。
我們記者看似只是拍照、轉悠，卻是事故處理過(guò)程不可或缺的一部分，因為這種事?tīng)縿?dòng)著(zhù)社會(huì )神經(jīng)，我們必須將其中的一點(diǎn)一滴告訴眾人啊。在新媒體時(shí)代，現場(chǎng)報道幾乎是同步的。所以，我們也是現場(chǎng)的重要組成部分，應該受到尊重和安排。在這點(diǎn)上，惠東這次做得挺不錯的，一直沒(méi)對采訪(fǎng)進(jìn)行什么限制。深圳來(lái)的同事就說(shuō)，沒(méi)想到進(jìn)入現場(chǎng)居然這么順利，在深圳想都別想。官員、警察都很客氣，請記者們后退幾步、拉條警戒線(xiàn)也先客氣幾句，請大家理解。
這一晚，只有到了最后清場(chǎng)搬運遇難者出來(lái)的時(shí)候，有幾個(gè)記者可能太想靠近拍到現場(chǎng)了，被特警們架著(zhù)抬著(zhù)請出了現場(chǎng)，造成一陣波動(dòng)，變成一晚和諧中的小小遺憾。
當晚令我感動(dòng)的除了無(wú)所畏懼地一再沖入火場(chǎng)的年輕的消防兵士們（多數只有20歲左右）外，還有一直默默地守在外頭的醫護人員。因為隨時(shí)有傷者出來(lái)，醫護人員們不能離開(kāi)，不能走動(dòng)，只是靠著(zhù)擔架，整理好器具，時(shí)刻做著(zhù)搶救的準備。一整晚的準備，最后只是用擔架抬遺體，那可是非常累人非常堵心的。
還有那上百名志愿者，有的年紀大，有的年紀小，都憑著(zhù)對社會(huì )的一腔熱血，在現場(chǎng)維持秩序。有的還回家煮來(lái)姜湯稀飯送來(lái)給警察醫護人員們御寒。
那一晚最低氣溫10度左右，惠州的冬天似乎這晚最冷。凌晨4時(shí)多，準備抬遺體時(shí)，居然下起了雨，我發(fā)微信說(shuō)：車(chē)進(jìn)去了，雨開(kāi)始下。
另外，在新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，我提了的問(wèn)題是這次火災從起火到次日8時(shí)，整整19個(gè)小時(shí)，為什么時(shí)間要這么長(cháng)？救援難在哪？
在現場(chǎng)的時(shí)候，我看到水炮不斷往里噴水，但煙還是老冒出，想到自己在義烏購物時(shí)看到隔成無(wú)數小格的商鋪，就知道這樣噴水很難沖到里面的所有部位，總有死角仍在燃燒。但是，又聽(tīng)說(shuō)那困住人的廁所就在電梯邊，為什么一開(kāi)始沒(méi)有實(shí)施破墻？
雖然消防支隊的參謀長(cháng)解釋了對這樣的小商品城火災撲救的難度，但卻沒(méi)有回答清楚破墻的早晚。凌晨我在西子上看到有人畫(huà)了一幅惠東義烏圖，發(fā)現廁所就在那個(gè)破開(kāi)墻洞的旁邊，這更使我疑惑了。
有網(wǎng)友分析說(shuō)，本來(lái)在事故剛發(fā)生時(shí)，即下午二三點(diǎn)針時(shí)實(shí)施破墻救人，應該最有效，但可能是現場(chǎng)指揮太多，不好決斷，加上誰(shuí)都不敢承擔責任，大概就這樣延誤了。
這事過(guò)后，我想大量各地類(lèi)似的小商品城、甚至大賣(mài)場(chǎng)及其中的影院的安全問(wèn)題都會(huì )引起關(guān)注了，因為想象一下在那擁擠的空間，突發(fā)火災的話(huà)，誰(shuí)都有可能出不來(lái)，擠都擠死了。
現在的各小商品城大賣(mài)場(chǎng)的格局布置，應該都不符合安全標準。
有一個(gè)事我還不能不說(shuō)一下。
6日中午時(shí)分，我們通過(guò)惠東的朋友弄到了一份失蹤人員表，正好17人。如果這正好就是遇難者名單，這可是當時(shí)每個(gè)媒體都非常想要的。我發(fā)回編輯部后，一直跟編輯部溝通分析，能不能用？開(kāi)始的時(shí)候我們打算將名字和單位稍處理一下，以求證的辦法先發(fā)出來(lái)，但后來(lái)想想這樣做不妥，萬(wàn)一其中有不是遇難者的呢？那不是引起他們親友的擔心嗎（雖然處理過(guò)但還是容易猜出來(lái)的）？這樣的話(huà)我們就于心不安了。所以，最后我們沒(méi)有將這名單在A(yíng)PP新聞客戶(hù)端先發(fā)出來(lái)。
下午，我還獲得了一張證實(shí)為一家四口遇難者的最后照片，也是考慮到這樣發(fā)出來(lái)雖然滿(mǎn)足一下讀者的好奇心，但對其親屬和熟人卻是一種不好的刺激。最終我們也放棄了。事后證明，我們是對的，因為就在傍晚，我們獲得消息，那失蹤名單的第一個(gè)，就并不在遇難者之列。后來(lái)宣傳部公布的遇難者名單證實(shí)了此事。
但是，仍是有媒體將名單原樣不動(dòng)的發(fā)出來(lái)了。我真不敢想象如果他們獲得一家四口的照片會(huì )不會(huì )也發(fā)出來(lái)。當然，每個(gè)媒體的處理風(fēng)格各不相同，我不能評說(shuō)別人的對不對，我只能做好自己的。
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