久久只有这里有精品热久久_ 郵說(shuō)四大名橋

中國四大古代名橋

廣濟橋（廣東潮州）

趙州橋（河北趙縣）

洛陽(yáng)橋（福建泉州）

盧溝橋（北京）

漢字“橋”（繁體“橋”）是一個(gè)形聲字，從木，喬聲?！澳尽弊餍闻员硪?，表示其本義與木材有關(guān)；“喬”作聲旁表音。其本義是橋梁（英文bridge），指架設在水上或空中以便通同行的建筑物。

中國是橋的故鄉，素有“橋的國度”之美譽(yù)。在司馬遷的《史記·秦本紀》中，就有秦昭襄王五十年（公元前257年）“初作河橋”的記載。大約在漢代，橋梁的四種基本橋型——梁橋、浮橋、索橋、拱橋，便已全部產(chǎn)生。到了隋代，造橋技術(shù)大為發(fā)展。千百年來(lái)，在遼闊的中國大地上，不同地域的人們因地制宜、就地取材，在四種基本橋型的基礎上，演化發(fā)展出多種多樣的功能各異的橋型。由于自古以來(lái)“造橋補路”的公益性傳統，讓大大小小的橋梁遍布中國城鄉。中國古橋數量之多、分布之廣、形式之多樣、造橋技術(shù)之高超，均為舉世罕見(jiàn)。

中國古橋并不是單純的一條水上或空中的通路。橋面兩側建有護欄，護欄的望柱和攔板上，刻有瑞獸或祥瑞圖案；橋下拱券等部位，雕有龍頭、河神或吸水獸等，以表達祈求安瀾平波、橋梁永固的意愿。有些橋上建有橋亭、橋屋或牌坊，橋的兩端建還有橋頭堡、碑亭。因此，我國的古橋是一組構思精妙的古代建筑群，也是融美學(xué)和力學(xué)、建筑與藝術(shù)于一體的杰出藝術(shù)品。

近代，人們從流傳下來(lái)的眾多古橋中，遴選出最具代表性的四座古橋，稱(chēng)之為“四大名橋”，它們是：

廣東潮州的廣濟橋

河北趙縣的趙州橋

福建泉州的洛陽(yáng)橋

北京的盧溝橋

趙州橋（安濟橋）

趙縣安濟橋特50《中國古代建筑—橋》（4-1）

趙州橋在今河北省石家莊市趙縣城南的洨（xido 淆）河上，當地人稱(chēng)“大石橋”，宋朝哲宗皇帝趙煦賜名“安濟橋”。

“趙州橋來(lái)魯班爺修，玉石欄桿是圣人留。張果老騎驢橋上走，柴王爺推車(chē)軋了一道溝……”北方秧歌劇《小放?！返倪@段唱詞，為趙州橋蒙上一層神話(huà)色彩。

其實(shí)，趙州橋是隋代工匠李春，在隋大業(yè)年間（約公元605—616年）設計建造的。橋建成約一百年后，唐朝“開(kāi)元名相”之一的張嘉貞作過(guò)一篇《石橋記》，開(kāi)頭一段就說(shuō)：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。制造奇特，人不知其所以為?！?/span>

“制造奇特，人不知其所以為”，張嘉貞當年對趙州橋高超建造技術(shù)的驚嘆，至今仍不為過(guò)。

趙州橋是一座單孔坦弧敞肩石拱橋，全長(cháng)64.4米，寬9米，單孔凈跨達37米，跨度大而弧形平緩。橋的拱肩敞開(kāi)，大弧拱兩端各建兩個(gè)大小不一的小拱，既減輕橋體自重，又利于排洪，且美化了橋體外觀(guān)。這是世界橋梁史上首創(chuàng )的“敞肩拱”結構形式。橋體用石塊拼砌成彎曲的拱券作為橋身，用石板鋪砌成平坦的橋面，橋面兩旁各有21塊欄板和22根望柱，望柱上有獅首、花草等雕刻圖案。所用石材的的密度、橋自身的重量、承力面積的比例等都非常的完美。即使用現代科技觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，趙州橋的設計施工都十分均勻合理，實(shí)現了技術(shù)性和藝術(shù)性的完美統一。

【趙州橋今貌（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）】

1400多年來(lái)，趙州橋經(jīng)受了十次水災、八次戰亂和多次地震的考驗，至今屹立不倒，堪稱(chēng)中國古代名橋之最。1961年3月4日，安濟橋（趙州橋）被國務(wù)院公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護單位。

（注：長(cháng)期以來(lái)，安濟橋（趙州橋）被譽(yù)為“天下第一橋”。1982年9月，有關(guān)部門(mén)對河南臨潁縣城南12公里商橋村的一座名為“小商橋”的石拱橋進(jìn)行了實(shí)地考察，著(zhù)名的橋梁專(zhuān)家茅以升得出結論：這座小商橋的始建年代，早于隋朝大業(yè)年間的趙州橋。由此，“天下第一橋”的美譽(yù)轉移到小商橋的頭上。）

【小商橋 2003-5《中國古橋—拱橋》（4-2）】

盧溝橋

【盧溝橋 2003-5 《中國古橋—拱橋》（4-3）】

盧溝橋在今北京市西南15公里的永定河上，是北京地區現存的一座最古老的多孔連拱大石橋。

盧溝橋始建于金大定二十九年（公元1189年）六月，明昌三年（1192年）三月建成，距今已有800多年歷史。初名“廣利橋”，后因橫跨盧溝河（永定河）而改稱(chēng)“盧溝橋”。

盧溝橋全長(cháng)266米有余，寬8米，有橋墩10座、11個(gè)拱券洞門(mén)，橋面呈“雁翅”造形，十分壯觀(guān)。整個(gè)橋身都是石體結構，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接。橋面兩側有1.4米高的望柱共281根，兩柱之間用雕刻花紋的石欄板相連，每個(gè)望柱頂端有一只大獅，大獅身上又雕著(zhù)許多姿態(tài)各異的小獅，所以民間有“盧溝橋上的獅子數不清”的說(shuō)法。后來(lái)仔細點(diǎn)清，望柱上共有大獅281個(gè)、小獅198個(gè)。

【盧溝橋石獅（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）】

橋的東西兩端，有四根高達4.65米的華表。橋東端北側有碑亭，亭內有乾隆皇帝御筆“盧溝曉月”碑；亭外有康熙重修盧溝橋碑。橋西端北側有乾隆重修盧溝橋碑。

1937年7月7日，日本帝國主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱(chēng)“盧溝橋事變”（亦稱(chēng)“七七事變”）。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。從此，盧溝橋在中國人心目中有了不同尋常的意義。

【盧溝橋風(fēng)云紀16《抗日戰爭十五周年紀念》（4-1）】

1961年盧溝橋被公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護單位。1985年盧溝橋正式退役。1991年盧溝橋實(shí)現封閉管理。

洛陽(yáng)橋

【洛陽(yáng)橋（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）】

洛陽(yáng)橋不在洛陽(yáng)城，而在福建泉州城東北約10公里的洛陽(yáng)江上。

洛陽(yáng)江是泉州的一條河流。西晉末年永嘉之亂后，京都洛陽(yáng)的世家大族南渡遷居于此地，為紀念故土，將這條河稱(chēng)為“洛陽(yáng)江”。

洛陽(yáng)江全長(cháng)不足40公里，卻直通泉州灣大海。洛陽(yáng)橋所在位置，是洛陽(yáng)江緊接內海的出?？?，江面寬闊，風(fēng)急浪高，又是泉州地域的交通要津——萬(wàn)安渡。北宋慶歷年間，這里建有石墩木板的浮橋連接兩岸交通，但是常因風(fēng)浪發(fā)生橋垮人溺的慘劇。蔡襄出任泉州太守期間，決心改變這種情況。他面向社會(huì )募集建橋資金，任用盧錫等十五人組成建橋團隊，在洛陽(yáng)江上修建一座堅固安全的大石橋。

根據洛陽(yáng)江江面寬、風(fēng)浪大的實(shí)際，洛陽(yáng)橋采用“梁式長(cháng)橋”方案，就地取用當地豐富的花崗石材為建橋材料，并成功解決了橋墩穩固、橋面架設等技術(shù)難題。

為了建造穩固的橋墩，先用船裝載石料沿著(zhù)橋梁中線(xiàn)拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩，首創(chuàng )了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——“筏形基礎”。洛陽(yáng)橋的橋墩全用長(cháng)條石交錯壘砌而成，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。為了鞏固基石，還首創(chuàng )了“種蠣固基法”，即在基石上養殖牡蠣，使之膠結成牢固的中流砥柱。這是世界上把生物學(xué)應用于橋梁工程的先例。

兩個(gè)橋墩之間，架設六、七條大石板拼合成橋面。石板長(cháng)約11米、寬1米、厚0，8米。要把這么笨重的石板平穩安放上橋墩，在沒(méi)有大型裝吊機械的古代絕非易事。建橋者巧妙利用洛陽(yáng)江臨海漲潮落潮的特點(diǎn)，漲潮期把裝載石板的船只駕駛到兩個(gè)橋墩間，落潮時(shí)順勢把石板穩穩的安放到位。

洛陽(yáng)橋從北宋皇祐五年（公元1053年）動(dòng)工，嘉佑四年（公元1059年）完工，歷時(shí)六年，一座有四十六個(gè)橋墩，“長(cháng)三千六百尺，廣丈有五尺，翼以扶欄”的長(cháng)橋，如長(cháng)龍臥波般橫跨洛陽(yáng)江上，自此，“易危而安，民莫不利”。（現代數據，洛陽(yáng)橋長(cháng)830多米、寬7米。）

大橋建成一年后，蔡襄奉詔回京任職，行前書(shū)寫(xiě)《萬(wàn)安橋記》，摩崖刻石在洛陽(yáng)江左岸，留下了洛陽(yáng)橋（萬(wàn)安橋）建造的珍貴史料。后來(lái)，他的曾孫蔡桓在泉州為官，拓本重刻立于橋頭的蔡襄祠內?！度f(wàn)安橋記》碑刻堪稱(chēng)文、書(shū)、刻“三絕”，頗為洛陽(yáng)橋增輝。

【蔡襄《萬(wàn)安橋記》（拓片局部）】

洛陽(yáng)橋是閩南首建的一座跨江接海的梁式大石橋，建成以后近千年里，歷代幾經(jīng)翻建。民國時(shí)期（1931、1932年），加高改建成鋼筋混凝土公路橋。以后又經(jīng)戰亂破壞。新中國成立后，洛陽(yáng)橋經(jīng)整修恢復通車(chē)。

1988年1月，洛陽(yáng)橋被國務(wù)院公布為第三批全國重點(diǎn)文物保護單位。1993年春，國家文物局組織專(zhuān)家勘察古橋后，對洛陽(yáng)橋全面修建，使其恢復古橋舊貌。1996年10月，洛陽(yáng)橋恢復開(kāi)放通行。2021年7月，包括洛陽(yáng)橋在內的22處代表性古跡遺址，作為“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”，通過(guò)第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì )評審，成為我國第56處世界遺產(chǎn)。

“四大名橋”中，唯有洛陽(yáng)橋沒(méi)有登上郵票。如今的洛陽(yáng)橋一帶，尚存有塔、亭、祠廟、石像、碑刻等諸多古代文物。憑借這些久遠的遺跡，人們得以遠眺遐思洛陽(yáng)橋的千年風(fēng)采。

【洛陽(yáng)橋橋頭（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）】

廣濟橋

【廣濟橋 2021-29《中伊建交50周年》（2-1）】

廣濟橋,俗稱(chēng)“湘子橋”，在今廣東省潮州古城東門(mén)外的韓江上，是一座浮梁復合結構、集浮橋、梁橋、拱橋于一體的著(zhù)名古橋，有“世界上最早的啟閉式橋梁”之譽(yù)。

廣濟橋始建于南宋乾道七年（公元1171年），初為由浮船連接而成的浮橋，名“康濟橋”。后來(lái)自?xún)砂断蚪闹饾u修筑橋墩，形成浮橋梁橋結合的樣式。明宣德年間大修，在橋上修筑樓閣、橋屋，統名為“廣濟橋”。清代嘉靖年間，形成“十八梭船廿四洲”的格局。

所謂“十八梭船”，是指橋中部“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋，由十八只浮船橫向并排扣連而成。

“廿四洲”，是指東西兩段“重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟美”梁橋。東段12個(gè)橋墩，西段8個(gè)橋墩，兩墩之間用長(cháng)十多米、寬1米、厚1米左右的大石條架梁。橋墩用大青麻條石交錯疊砌，卯榫結合而成?，F存橋墩的表面積最小的也有60平米，最大的達200平米。橋墩上修建橋亭，殿閣式橋亭一閣占一墩，雜式亭臺二亭共占一墩。橋亭依勢而立、形態(tài)各異，故而民謠道：“十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣”。

【 2009-28《廣濟橋》】

廣濟橋是一座橋，也曾是“一里長(cháng)橋一里市”。廣濟橋地處粵東“閩粵豫章（江西南昌）經(jīng)深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，因此，很快便成為交通、貿易的中心，形成熱鬧非凡的橋市。人登江上長(cháng)橋，恍入陸地長(cháng)街，以至當地流傳下一句“到了湘橋問(wèn)湘橋”的民諺。

1958年，當地政府對廣濟橋做了全面的修理與加固。2003年至2007年，又按照明代廣濟橋最輝煌時(shí)期進(jìn)行修復，恢復了“十八梭船”的啟閉式浮橋，修復了梁橋上的12座樓閣和18座亭屋，并加上匾額與對聯(lián)，定位為旅游觀(guān)光步行橋?，F橋全長(cháng)520多米，現存古橋墩21座。1988年1月，廣濟橋被列為第三批全國重點(diǎn)文物保護單位。

【廣濟橋今貌（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )】

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