20世紀50年代末，蘇聯(lián)為了應對美國XB-70“瓦爾基里”轟炸機和A-12/SR-71“黑鳥(niǎo)”高空高速偵察機的威脅，研制了新一代高空高速截擊機——米格25戰斗機，昵稱(chēng)“狐蝠”。米格25自1969年服役之后，開(kāi)始頻頻在局部戰場(chǎng)上露面。
米格25戰斗機
1971年第4次中東戰爭爆發(fā)前夕，4架米格-25R進(jìn)駐埃及，被派往以色列上空實(shí)施偵察，以色列空軍派出當時(shí)西方最好的戰斗機———F4戰斗機實(shí)施攔截。F4發(fā)射了一枚“響尾蛇”空空導彈，企圖擊落對手，沒(méi)想到這架米格25打開(kāi)了加力燃燒室，速度快的離譜，導彈沒(méi)追上。此時(shí)以色列的地面雷達站發(fā)現，米格-25的速度已經(jīng)超過(guò)了3.2馬赫。
F4戰斗機
“狐蝠”的魅影成為了西方上空揮之不去的夢(mèng)魘，造成了西方的集體恐慌，因為當時(shí)西方?jīng)]有任何辦法擊落米格25，而米格25可以在任何方向上突破西方的空中防線(xiàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，當時(shí)美國戰斗機的速度也才1.6馬赫，技術(shù)落后的蘇聯(lián)是怎么使米格25的速度達到3.2馬赫的呢？
3.2馬赫的速度造成了空氣與機體強烈摩擦，溫度可以達到300攝氏度以上，而當時(shí)最好的鋁合金的工作溫度也就130度。美國航空工程師們腦洞大開(kāi)，找到了一個(gè)答案：蘇聯(lián)人一定是突破了大型鈦合金部件的加工技術(shù)，使得米格25使用了大量鈦合金材料。但是這項技術(shù)連先進(jìn)的西方都沒(méi)有實(shí)現，蘇聯(lián)怎么可能做到。就在整個(gè)西方百思不得其解的時(shí)候，卻喜從天降。
降落在北海道機場(chǎng)的米格25戰斗機
1976年9月6日，蘇聯(lián)空軍上尉駕駛一架米格-25戰斗機從蘇聯(lián)的邱谷耶夫卡機場(chǎng)起飛。完成任務(wù)后，他沒(méi)有按要求返回，而是飛向了東南方的日本。在日本北海道機場(chǎng)降落之后，美國情報人員立即趕到現場(chǎng)，迫不及待地開(kāi)始檢測這一夢(mèng)寐以求的天降大禮，上前一模，驚嘆了一句：“我靠，不銹鋼的?！彪S后米格25被大卸八塊，200多名美國飛機制造、武器裝備、電子、冶金和空氣動(dòng)力學(xué)方面的專(zhuān)家把飛機仔仔細細研究了一個(gè)遍。
這時(shí)，西方才發(fā)現米格-25并非他們想象的“全能戰斗機”，而是一種獨特的高空高速專(zhuān)用截擊機。米格-25的鋼結構讓西方匪夷所思，電子管技術(shù)更是讓讓西方深刻了解到蘇聯(lián)電子技術(shù)的落后。而西方也驚嘆于蘇聯(lián)人能夠用取之不盡的聰明才智來(lái)彌補資源的局限，非常巧妙地把新老工藝結合起來(lái)，在較短時(shí)間內及花費不多的情況下，制造出了戰術(shù)性能優(yōu)秀的飛機，而西方要達到這樣的性能則需要投入巨額經(jīng)費。從此，西方打破了對蘇聯(lián)航空技術(shù)的恐慌，70年代末研制的F16,、F15戰斗機逐漸建立起了對蘇聯(lián)空軍的優(yōu)勢。
由于米格-25的泄露，蘇聯(lián)取消了出口限制，結果訂單雪片般飛來(lái)。利比亞，敘利亞，阿爾及利亞，印度，伊拉克等國家都進(jìn)口了這種傳說(shuō)中的3馬赫戰機。此后，蘇聯(lián)痛定思痛，研制了一代經(jīng)典名機——米格29支點(diǎn)戰斗機。
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