兩個(gè)城市間4條高鐵

讓人們驚呼

四條高鐵線(xiàn)路在運營(yíng)的是兩條

“京津城際、京滬高鐵”

京津城際作為老牌“京津通勤第一線(xiàn)路”

一直是京津人民來(lái)往不二選擇

那么？京津城際已然不滿(mǎn)足

京津間的“通勤”了嗎？

京津城際線(xiàn)路和京滬高鐵線(xiàn)路

京津城際鐵路全線(xiàn)長(cháng)200千米

設4個(gè)站點(diǎn)

是中國大陸第一條高標準

設計時(shí)速為350公里的高速鐵路

京津城際鐵路全線(xiàn)共設4個(gè)車(chē)站，分別為：

北京南站

亦莊站（暫不辦理客運業(yè)務(wù)）

武清站

天津站

截至2018年7月1日

京津城際鐵路累計運送旅客2.5億人次

2018年8月8日

京津城際鐵路運營(yíng)速度

正式恢復350千米/小時(shí)

開(kāi)行列車(chē)數量由108.5對增加至136對

且票價(jià)不變

2019年1月5日

京津城際鐵路北京南站至天津站的

26對高鐵列車(chē)調整至天津西站始發(fā)終到

天津西站始發(fā)終到城際列車(chē)將達到35對

于家堡站更名為濱海站

 可以看出，京津城際基本滿(mǎn)足了

北京來(lái)往天津武清和市內的通勤要求

尤其是武清區

在京津城際開(kāi)通后得到了飛速發(fā)展

而且加之“京滬高鐵”的車(chē)次

北京到天津開(kāi)出的城際

和高鐵在某些時(shí)段可以達到

“5分鐘以?xún)纫话嘬?chē)”

例如下圖在18點(diǎn)30以后的車(chē)次

若5到15分鐘就有一般車(chē)次來(lái)往

已經(jīng)媲美很多地鐵線(xiàn)路的發(fā)車(chē)間隙時(shí)長(cháng)

并且約32分鐘的行駛時(shí)間

（到武清約21分鐘）

都讓京津城際

和京滬高鐵線(xiàn)路上的車(chē)次基本滿(mǎn)足了

“京津通勤間快速、方便”的要求

然而為什么京津城際和京滬高鐵

既有車(chē)次已經(jīng)可以快捷達到京津通勤的要求

還要在未來(lái)開(kāi)通

“京濱城際、天津至北京大興國際機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)”

兩條線(xiàn)呢？

小北看來(lái)還是'京津冀一體化的全面提速需求'

比如現階段從北京去往濱海新區的車(chē)次并不多

待如未來(lái)京濱城際開(kāi)通后

北京到北三縣到天津寶坻

到濱海新區就將大幅串聯(lián)

京濱城際

京濱城際鐵路又稱(chēng)京津第二城際鐵路

是服務(wù)于環(huán)渤海及京津冀地區的一條

具有重要意義的城際快速鐵路

線(xiàn)路長(cháng)171.74Km

其中與京唐城際鐵路共線(xiàn)段73.97Km

寶坻南站至濱海西站區段95.932Km

最高設計時(shí)速350Km/h

車(chē)站設置方面

全線(xiàn)共設置9座車(chē)站：

北京城市副中心（新北京東）

燕郊、大廠(chǎng)、香河

寶坻南、京津新城

北部新區、濱海機場(chǎng)、濱海西

9座車(chē)站

其中北京城市副中心、燕郊、大廠(chǎng)、香河、

寶坻南5座車(chē)站屬于京唐城際鐵路項目

京津新城、北部新區、

濱海機場(chǎng)3座車(chē)站為新建

終點(diǎn)站濱海西站為既有站

京濱城際鐵路建成通車(chē)后

北京直達天津濱海新區只需大約1小時(shí)

本項目可促進(jìn)

京津兩大城市間的交融與融合

促進(jìn)京津冀城市群空間優(yōu)化與質(zhì)量提升

是京津冀一體化的需要

京濱城際的開(kāi)通將會(huì )把北三縣

和天津寶坻、濱海新區等地徹底融合

讓天津更多地區得以進(jìn)入“城際時(shí)代”

天津至北京大興國際機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)

2019年2月21日

天津至北京大興國際機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)

進(jìn)行第一次環(huán)評

天津至大興國際機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)

將新設立廊坊高新區站、永清南站！

新建線(xiàn)路自津保鐵路勝芳站接軌

途經(jīng)廊坊市霸州市、安次區、永清縣、

固安縣，引入京雄城際固安東站

線(xiàn)路長(cháng)度為47.36km

新建車(chē)站2座

分別為廊坊高新區站、永清南站

新建永清西線(xiàn)路所1座

綜上可以看出：

京濱城際把

北京——北三縣——寶坻、濱海新區

串聯(lián)了起來(lái)

而天津至北京大興國際機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)

則把一條從天津到北京之間的廊坊諸地如：

霸州市、安次區、永清縣、固安縣

串聯(lián)了起來(lái)...

可以說(shuō)此二線(xiàn)一開(kāi)通將會(huì )是

“京津冀一體化”中重要的里程碑

未來(lái)的天津不光有四條高鐵線(xiàn)路

在未來(lái)京津冀一體化的旅程中

天津將有

來(lái)自北京的項目已超過(guò)4000個(gè)

到位資金有7000多億元

在協(xié)同創(chuàng )新方面

高新技術(shù)認定等18項

全面改革試驗扎實(shí)推進(jìn)

科技成果展示交易線(xiàn)上平臺建成運行

京津冀三地30多所大學(xué)組建了

新媒體、醫科類(lèi)、建筑類(lèi)、

輕工類(lèi)、職業(yè)教育等8個(gè)創(chuàng )新聯(lián)盟

在推進(jìn)體制機制協(xié)同方面

人才職稱(chēng)資格互認、

醫療機構臨床檢驗結果互認、

異地社?！巴腔闭J定等取得積極成果

三省市交界的通州、武清、廊坊

被稱(chēng)為“小京津冀”

共同簽署了教育、科技、環(huán)保、人才

等方面66項合作協(xié)議

產(chǎn)業(yè)提升、旅游共享等12項重點(diǎn)工程加快實(shí)施

未來(lái)北京和天津將有4條高鐵相連！

京津冀一體化的進(jìn)程也在高效提速中....

那么問(wèn)題來(lái)了——

在這里首先要闡述一點(diǎn)

天津生活，北京上班

或者天津工作和生活

為什么會(huì )值得提倡？

天津作為民國時(shí)曾閃耀九州的存在

直到現在依舊是北方

除北京外實(shí)力最強的城市

而北京近些年“戶(hù)口難落”

“買(mǎi)房難”的問(wèn)題日益加重

天津成為了所有人

北方擇市選項中的明星選項

天津近四年高考錄取率?