最近有很多朋友問(wèn)老將，對于日益精進(jìn)的小排量T動(dòng)力怎么看，畢竟連史上最強地球最多的豐田卡羅拉都上了1.2T而且很明顯還是未來(lái)主打。其實(shí)老將一直以來(lái)對于小排量T動(dòng)力車(chē)型推薦都非常謹慎，要綜合考量車(chē)型定位、排量、渦輪介入發(fā)動(dòng)機轉速、自重、變速器匹配等諸多因素。對于T動(dòng)力的基本技術(shù)知識老將不想多說(shuō)，大家都知道渦輪增壓技術(shù)是利用渦輪強制吸入更多的空氣形成高壓，使原本吸入額定空氣數值的1.5L或2.0L發(fā)動(dòng)機獲得更多的高壓空氣以利于燃油最大效率的燃燒，當然ECU電腦通過(guò)計算調配噴油嘴噴入更多的霧化燃油，壓榨出超過(guò)1.5L或2.0L排氣量的熱功率。
但是我們忽略了一個(gè)很重要的問(wèn)題，那就是小排量T動(dòng)力在T沒(méi)有工作之前，也就是在沒(méi)有達到渦輪接入的發(fā)動(dòng)機轉速之前，它仍舊是基礎排量在工作。這就必然出現這樣一個(gè)尷尬的問(wèn)題，尤其是在擁堵的市區，走走停停發(fā)動(dòng)機轉速上不去渦輪無(wú)法介入，車(chē)特肉油耗高特別突出。老將的一個(gè)朋友，在天津市開(kāi)了一輛哈弗H6，買(mǎi)的時(shí)候主要被哈弗的空間內飾和氣派的外觀(guān)迷住了，當然神車(chē)銷(xiāo)量加上價(jià)格實(shí)惠也是他最重要的參考指標。但是他的用車(chē)
環(huán)境主要是在擁堵的天津市內六區，大家想想天津市內的擁堵情況，而氣派的哈弗H6自身重量就1.5噸以上，2200轉渦輪才會(huì )介入，朋友在市內蹭來(lái)蹭去最多發(fā)動(dòng)機轉速能到2000轉，很偶爾渦輪才能“嗚”一下進(jìn)來(lái)，加上是手動(dòng)擋離合器......用他自己的話(huà)說(shuō)是：肉、累、油耗14個(gè)。
所以老將要告訴正在選車(chē)的朋友們，要特別謹慎的選擇小排量T動(dòng)力車(chē)型，渦輪壽命短、后期保養麻煩并且價(jià)格高這個(gè)我先不說(shuō)，先給大家指明幾點(diǎn)甄別小排量T動(dòng)力的選購基本知識：
1、看車(chē)型、看車(chē)重：
從銷(xiāo)量上我們目前主要是緊湊型家用轎車(chē)和SUV車(chē)型的比對，相比轎車(chē)由于SUV車(chē)型在外觀(guān)設計、離地間隙、風(fēng)阻等多方面問(wèn)題勢必相比同等級別重量的轎車(chē)對動(dòng)力和油耗的要求更高。這就是說(shuō)SUV車(chē)型更不適宜小排量T動(dòng)力，當然要結合自身車(chē)重，老將通過(guò)經(jīng)驗給大家幾個(gè)參考指標：
0.9-1.1噸的車(chē)型排量在1.3L就已經(jīng)能夠應付日常需要了，例如一汽豐田威馳、廣汽豐田致炫，當然黑科技本田飛度只有不到1噸的車(chē)重用上了缸內直噴的1.5L發(fā)動(dòng)機導致動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)變態(tài)。
1.2-1.3噸自重的車(chē)型起始排量應該為1.5L-1.6L，如果使用1.5T動(dòng)力就很強勁了。例如東風(fēng)本田最新的思域。
1.5-1.6噸以上的車(chē)型起始排量應該為2.0L，2.0T當然更好。如果類(lèi)似哈弗H6自身介于1.5-1.6噸之間的車(chē)重排量只有1.5T顯然是不合理的。
2、看渦輪介入發(fā)動(dòng)機轉速區間：
上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，T動(dòng)力沒(méi)有達到渦輪接入的發(fā)動(dòng)機轉速之前，它仍舊是基礎排量在工作。那么渦輪介入轉速區間就顯得極其重要，換句話(huà)說(shuō)渦輪介入的越早越好，渦輪介入的轉速越低越好。一般意義上，發(fā)動(dòng)機怠速700-800轉，在車(chē)輛標準時(shí)速80Km/h行駛中發(fā)動(dòng)機會(huì )在2000轉內，這個(gè)速度是我們日常最通用的時(shí)速，也就是說(shuō)優(yōu)秀的T動(dòng)力車(chē)型最好在2000轉內介入并且越早越好。我們選擇目前市面上幾款炙手可熱的車(chē)型來(lái)品評一下。
一汽豐田最新的卡羅拉1.2T車(chē)型渦輪介入的發(fā)動(dòng)機轉速是1500轉，這就是不錯的調校。
東風(fēng)本田新思域1.5T車(chē)型渦輪介入的發(fā)動(dòng)機轉速是1800轉，也還可以。
長(cháng)安福特?？怂?.0T、1.5T車(chē)型渦輪介入的發(fā)動(dòng)機轉速是1500轉和1750轉，賬面上看也還是可以的，但是老將在這特別說(shuō)一點(diǎn)長(cháng)安福特?？怂?.0T車(chē)身自重達到1.3噸而基礎排量真的太低了，低的讓人很想打人，加上三缸引擎所以老將堅決不推薦。
哈弗H6 1.5T車(chē)型渦輪介入的發(fā)動(dòng)機轉速是2200轉，這問(wèn)題就來(lái)了。
長(cháng)安汽車(chē)長(cháng)安CS75 1.8T車(chē)型渦輪介入的發(fā)動(dòng)機轉速是1700轉，說(shuō)到這里肯定有網(wǎng)友會(huì )說(shuō)很明顯CS75發(fā)動(dòng)機基礎排量高達到1.8L，1700轉渦輪介入，CS75的動(dòng)力一定比H6強很多。朋友們這么分析是正確的，但是忽略一點(diǎn)車(chē)重，CS75車(chē)重快要達到1.7噸了，而H6的車(chē)重只有1.4噸多，所以動(dòng)力上并不會(huì )比H6強。
3、變速器的匹配：
我們知道汽車(chē)三大件，發(fā)動(dòng)機、變速器、底盤(pán)，其中發(fā)動(dòng)機和變速器的匹配是極其重要的衡量汽車(chē)優(yōu)秀與否的參考指標。變速箱與發(fā)動(dòng)機達到合理匹配，才能真正發(fā)揮出車(chē)的性能。動(dòng)力發(fā)動(dòng)機總成要根據動(dòng)力輸出曲線(xiàn)，確切說(shuō)是扭矩曲線(xiàn)來(lái)匹配變速箱。汽車(chē)的提速主要是靠扭矩，發(fā)動(dòng)機的扭矩曲線(xiàn)為兩類(lèi)，一類(lèi)是峰值，一類(lèi)無(wú)明顯的峰值形成梯形扭矩圖，對于不同的輸出曲線(xiàn)，就需要匹配不同齒比的變速箱來(lái)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力特性。當然老將本人是推薦梯形扭矩圖的T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機畢竟動(dòng)力的持續性才是渦輪發(fā)動(dòng)機最大優(yōu)勢。目前MT、CVT、AT、雙離合變速器對于T動(dòng)力的匹配上各有特點(diǎn)，老將在緊湊和小型車(chē)方面比較推薦T動(dòng)力匹配MT、CVT變速器，在中型車(chē)方面比較推薦AT變速器，在大型車(chē)方面比較推薦AT和高檔專(zhuān)屬雙離合變速器，換句話(huà)說(shuō)老將不推薦低成本的雙離合變速器，實(shí)際上大家都知道AT變速器造價(jià)相對較高，實(shí)際上老將要告訴大家一款優(yōu)秀的可靠的雙離合變速器造價(jià)絕對不會(huì )低于A(yíng)T變速器。
雙離合變速箱的工作原理可以理解為一個(gè)離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對應的下一個(gè)擋位已經(jīng)斷開(kāi)，只要與當前檔位分離就可以立刻結合下一個(gè)檔位，和傳統AT變速箱完全不同的結構就決定了雙離合變速箱的換擋速率比AT變速箱快。這也是為什么保時(shí)捷、法拉利、奧迪、奔馳、路虎等企業(yè)大量通采用自有高檔雙離合變速箱的原因所在，雙離合的特別就是換擋快。但是這樣一款產(chǎn)品對于產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)制造工藝要求極高造價(jià)也很高。老將不推薦低成本例如比亞迪F3、速銳雙離合變速器原因也在于此，造價(jià)擺在那里，好東西就是好東西成本在那，逆向是逆向不出來(lái)的，逆向出來(lái)成品品質(zhì)和性能也得不到保證，還不如老老實(shí)實(shí)的用MT就是這么簡(jiǎn)單。
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