作為一個(gè)世外高人，呵呵。我看到很多社會(huì )底層人士因為春運火車(chē)票難買(mǎi)，回不了家，非常同情。我想了一個(gè)好辦法，可以徹底解決春運火車(chē)票難買(mǎi)，火車(chē)擁擠的難題，奉獻給國家，奉獻給鐵路部門(mén)，奉獻給社會(huì )底層人士，這個(gè)建議價(jià)值至少100億人民幣。
辦法非常簡(jiǎn)單。就是火車(chē)票價(jià)格浮動(dòng)。春運期間，火車(chē)票臥鋪票提高價(jià)格1--5倍。上中下鋪價(jià)格分別提高，上鋪可以提高少些。有座號的火車(chē)票的價(jià)格提高50%--3倍。旅客數量少于座位數量的車(chē)次坐票票價(jià)不變。旅客數量大于座位數量必須出售無(wú)座號的站票，站票價(jià)格比坐票價(jià)格下調10%-50%，如果站票旅客數量超出火車(chē)容量，站票價(jià)格象征性下調2%-5%，座號價(jià)格則上浮1倍--3倍。
非春運期間，火車(chē)票臥鋪和坐票價(jià)格不變。站票價(jià)格下調10%--50%。
這樣，對車(chē)票價(jià)格敏感的人可以只買(mǎi)站票，不買(mǎi)座號的票，或者選擇非春運期間旅行?；疖?chē)票座票和臥鋪票將比現在好買(mǎi)了。站票折扣的錢(qián)可以由臥鋪票和座號票上浮部分補貼，鐵路部門(mén)非但不降低收入，還可能增加收入。
春運期間，臥鋪票和座號票價(jià)上漲可以減少購買(mǎi)者，購買(mǎi)將不難，如果還購買(mǎi)困難，就繼續提高價(jià)格直到平衡。其實(shí)臥鋪票和座號購買(mǎi)者付出的實(shí)際票價(jià)也沒(méi)上漲，只是把給票販子的錢(qián)給了鐵路部門(mén)。有的人說(shuō)我是通過(guò)關(guān)系買(mǎi)的，其實(shí)關(guān)系也是錢(qián)，是吧。。有的人說(shuō)我是通過(guò)排好幾天的隊買(mǎi)的，其實(shí)你排隊的成本也是錢(qián)。對吧。。所以，臥鋪票和座號票購買(mǎi)者并沒(méi)有付出額外的錢(qián)。
過(guò)去，社會(huì )底層的收入較低的群體在春運期間基本是買(mǎi)不到臥鋪和座號的。但是現在他們可以只買(mǎi)站票，不買(mǎi)座號。這樣，他們可以比以往付出少的錢(qián)來(lái)回家，是可以接受和滿(mǎn)意的。另外，他們還少去了長(cháng)時(shí)間排隊的痛苦。對于社會(huì )底層的人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)票容易了，錢(qián)花的少了。他們是滿(mǎn)意的。
另外，如果對價(jià)格敏感但是還想買(mǎi)座號或者臥鋪的話(huà)?？梢栽诜谴哼\期間回家，那時(shí)候，座票和臥鋪的價(jià)格較春運期間低很多，可以在3月-12月期間回家。
我的這個(gè)辦法對所有的春運參與者都是有利的。A鐵路部門(mén)收入不變或者增加了，勞動(dòng)強度下降了。票販子變少了，社會(huì )治安變好了。走后門(mén)的人少了，鐵路部門(mén)受到的誘惑和壓力少了。B對價(jià)格不敏感的人可以方便地買(mǎi)到臥鋪票和座號票，不用走后門(mén)拉關(guān)系求人，不用找票販子，不用擔心假票了，不用長(cháng)時(shí)間排隊了。C對價(jià)格敏感的人可以用較少的錢(qián)回家，票價(jià)便宜了。不用長(cháng)時(shí)間排隊了，不用擔心回不了家。同時(shí)，對價(jià)格敏感的人也可以選擇在非春運期間回家，減少春運壓力。D對價(jià)格敏感同時(shí)想舒適的人，可以在非春運期間坐火車(chē)，價(jià)格變少同時(shí)乘坐舒適?？梢园堰@部分人分流到非春運期間流動(dòng)。
現實(shí)依據：目前，中國鐵路建設已經(jīng)可以滿(mǎn)足運力的需要了。我多次坐過(guò)火車(chē)，發(fā)現，在平時(shí)，大部分火車(chē)上是有很多空座的。只有在春運和旅游或者學(xué)生放假時(shí)候火車(chē)票難買(mǎi)。
理論依據：把不同心態(tài)和經(jīng)濟條件的人分流，不能讓所有買(mǎi)火車(chē)票的人都擠在一根獨木橋上，一起競爭，這樣的話(huà)橋多寬都永遠滿(mǎn)足不了需要。。而是要把不同心態(tài)和經(jīng)濟條件的人分成幾個(gè)大流，這樣可以大大減少春運客流，同時(shí)大大增加旅客滿(mǎn)意度，大大提高社會(huì )效率。
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