多年來(lái)，我一直密切關(guān)注汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，試圖去保持自己的職業(yè)嗅覺(jué)。剛看了上述帖子后覺(jué)得自己有必要和大家交流一下自己的一些觀(guān)點(diǎn)，剛好現在在辦公室沒(méi)什么事，所以我想借小魚(yú)寶地的人氣談點(diǎn)自己對汽車(chē)工業(yè)（本貼主要集中在家用轎車(chē)）的看法。每個(gè)人的看法不一，所以希望大家觀(guān)點(diǎn)不同時(shí)不要較真，帶著(zhù)一個(gè)寬容的心一笑而過(guò)。以前，除非自己的親人或朋友買(mǎi)車(chē)我會(huì )干涉避免他們買(mǎi)到不理想的車(chē)外，其他人一律不管?，F在我依然堅持這樣，所以大家看過(guò)本文后依舊根據自己的喜好買(mǎi)車(chē)吧，只是希望我的幾點(diǎn)觀(guān)點(diǎn)能偶爾讓您思考一下，畢竟老百姓攢夠錢(qián)買(mǎi)輛車(chē)也不容易。
（本文所談僅為個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，外面下雨很多事辦不了無(wú)聊時(shí)一時(shí)興起所作，僅供參考，如果大家覺(jué)得有道理，那就多轉訴給自己的親人或好友吧；如果大家覺(jué)得無(wú)理，還請包涵，本人不愿與任何人有口舌之爭。本人對于各品牌車(chē)型的評價(jià)也只為個(gè)人主觀(guān)僅供交流使用，不存在對各品牌的毀謗或吹捧，特此聲明。）
簡(jiǎn)約的談幾點(diǎn)：
1、購車(chē)你最關(guān)心的是什么？
大部分把外觀(guān)大氣、內飾舒適性、燃油經(jīng)濟性放在首位，更多的是面子問(wèn)題，而底盤(pán)和安全性則是后考慮的。許多國人的觀(guān)點(diǎn)是“開(kāi)車(chē)只要小心就不會(huì )有事”，這是他們把安全性放在次要位置的原因，“車(chē)是用來(lái)開(kāi)的不是用來(lái)撞的”這種僥幸心理還很普遍。但是在這我想提醒那些人一點(diǎn)，行車(chē)安全除了自己小心謹慎駕駛外，更重要的一點(diǎn)是還得其他開(kāi)車(chē)的人也小心謹慎！相比而言，在相對成熟的歐美市場(chǎng)，百姓對汽車(chē)的認知程度是比較高的，當你問(wèn)普通百姓他們購車(chē)時(shí)最關(guān)心汽車(chē)的什么時(shí)，他們的回答是底盤(pán)和安全性，底盤(pán)是安全的基礎，其次是燃油經(jīng)濟性，再來(lái)是舒適性，最后才是外觀(guān)?？尚Φ氖?，一輛國產(chǎn)后幾乎僅在外觀(guān)上有優(yōu)勢的科魯茲竟然能賣(mài)到那么火。
2、既然在乎安全性，那么安全碰撞實(shí)驗可信嗎？C-NCAP等機構的實(shí)驗結果可信嗎？
當然可信。有必要在此提醒大家一點(diǎn)是：無(wú)論國內外，碰撞評級的車(chē)多是采用頂配版本而不是比較大眾化的低配版本和乞丐 版（后兩種版本一些安全配置往往被取消）。真正碰撞安全性還請參考接下的問(wèn)題3。
3、那么五星碰撞就代表五星安全嗎？
很遺憾，不是！無(wú)論是歐洲、北美或者中國的碰撞實(shí)驗，雖然與汽車(chē)安全具有一定的正相關(guān)性，但都是一種理想化的實(shí)驗，與真實(shí)碰撞存在很大的不同。在碰撞試驗中，與汽車(chē)碰撞的鐵塊可以看做質(zhì)量是無(wú)限大的，而實(shí)際車(chē)禍時(shí)，大部分是汽車(chē)和汽車(chē)之間的碰撞，碰撞汽車(chē)的質(zhì)量不可能無(wú)限大。質(zhì)量和碰撞沖力之間的關(guān)系，大家用簡(jiǎn)單的高中物理算一下就知道了。我給大家舉一個(gè)比較形象的例子：按照碰撞評價(jià)體系，大卡車(chē)的星級一般就在2星到3星甚至是1星都有可能，因為和他們相碰的鐵塊質(zhì)量可看作遠大于大卡車(chē)，但實(shí)際車(chē)禍時(shí)大家看到過(guò)安全系數只有1星的卡車(chē)撞不過(guò)5星安全的轎車(chē)嗎？碰撞過(guò)程中，無(wú)論雙方車(chē)速和角度如何，碰撞的相對速度和沖力都是一樣的，但重量大的一方的速度變化量和變化率小，因此總是占優(yōu)勢。比如五星安全評價(jià)的廣本飛度輕輕一撞就蔫了也是車(chē)重過(guò)小的原因。至于像國產(chǎn)凱美瑞、皇冠等B級車(chē)在實(shí)際交通事故中安全性表現如此之差或許只能由日本的所謂吸能理論來(lái)解釋了。吸能壓縮，想想事故中多少駕駛者和乘客是因為被車(chē)身變形擠壓所傷甚至奪去生命的。
4、車(chē)重和燃油經(jīng)濟性的關(guān)系。
我想這是一個(gè)大家都懂得的道理，就不羅嗦了。我的觀(guān)點(diǎn)是每百公里多掏一升汽油的錢(qián)得到多一分安全保障還是值的，畢竟錢(qián)可以再掙，健康和生命是經(jīng)不起折騰的。相比而言，排除民族情緒，在中國生產(chǎn)的日本車(chē)（僅限于合資國產(chǎn)，國外進(jìn)口除外）依舊是非常不地道的，忽悠個(gè)吸能技術(shù)就把防撞梁變細或取消變成泡沫塊了，鄙視。
5、節能環(huán)保與安全性
車(chē)重的轎車(chē)安全性較高點(diǎn)（注意不是絕對），選擇安全性犧牲燃油經(jīng)濟性似乎和國家的發(fā)展相矛盾，其實(shí)，這點(diǎn)不用擔心，畢竟國家都不擔心百姓擔心什么？汽車(chē)制造商早就擁有許多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，只不過(guò)當相對落后的發(fā)動(dòng)機還能賣(mài)的出去的時(shí)候何必推出新的技術(shù)呢？國家如果擔心能源問(wèn)題的話(huà)，那就強制要求汽車(chē)制造商把自己裝備的更現代一點(diǎn)吧，而不是一味只在乎利潤。
6、國家應嚴格打擊汽車(chē)廠(chǎng)商虛假宣傳。
大部分合資汽車(chē)制造商總是拿國外銷(xiāo)售的汽車(chē)的安全碰撞結果作為宣傳口號，需要提醒大家一點(diǎn)的是，國外銷(xiāo)售的車(chē)和國內合資生產(chǎn)的車(chē)不是一回事，哪怕是同一品牌。大部分車(chē)型引進(jìn)我國合資生產(chǎn)后，用料、做工等縮水不是一般的嚴重，尤其是日系車(chē)和韓系車(chē)。比如說(shuō)在歐美市場(chǎng)卡羅拉、悅動(dòng)等（國外不都叫這個(gè)名字）就是一部好車(chē)，該有的主被動(dòng)安全都有，但引進(jìn)國內合資生產(chǎn)后就是地獄與天堂的差別了。但是，日本人有自己市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一攬子功夫，總能縫合中國人的喜好做事，所以依然能夠占據較大的市場(chǎng)，這也是日本人依舊可以大聲開(kāi)說(shuō)：我們日本國制造的汽車(chē)最好的都留給本國人民，次好的賣(mài)往歐美，次品全部銷(xiāo)往中國而且高價(jià)出售的原因。相比而言，歐美車(chē)合資后也存在不同程度的縮水，但不是那么嚴重。比如說(shuō)大眾的第5帶捷達引進(jìn)國內后就成了速騰（并非歐洲市場(chǎng)上的速騰，掛羊頭賣(mài)狗肉），但畢竟質(zhì)量還是相對較好的。golf6雖是一部好車(chē)但引進(jìn)后縮水也屬?lài)乐?，真不知國外汽?chē)廠(chǎng)商們到底把不把即將成為全球汽車(chē)最大市場(chǎng)的中國群眾當回事。中國人是該用魯迅精神吶喊一聲，還是要再學(xué)阿Q那樣自欺欺人！
7、主被動(dòng)安全
汽車(chē)安全性又包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。大家平時(shí)接觸到的是被動(dòng)安全，即發(fā)生事故時(shí)的安全措施，像常見(jiàn)的安全帶、安全氣囊、防撞梁等。被動(dòng)安全大家的認識是夠的，所以不再啰嗦。說(shuō)說(shuō)主動(dòng)安全，即主動(dòng)防御或抑制事故發(fā)生的措施，如大家熟知的ABS（制動(dòng)防側滑）、ESP（車(chē)聲穩定控制）、BMBS（爆胎監測與安全控制技術(shù)，注意不是簡(jiǎn)單的胎壓監測功能）等。歐美等國對汽車(chē)的主動(dòng)安全重視程度甚至超過(guò)被動(dòng)安全。令人遺憾的是，大部分國人對汽車(chē)的主動(dòng)安全重視程度不夠，這也成了合資廠(chǎng)商對引進(jìn)車(chē)型進(jìn)行縮水卻能很好的打發(fā)國人的原因之一。車(chē)輛的主動(dòng)安全重要性遠高于被動(dòng)安全，例如在歐美各國家已經(jīng)或正在制法強制要求汽車(chē)安裝ESP?？尚Φ氖?，很多國人還在相信合資汽車(chē)廠(chǎng)商忽悠的ESP沒(méi)什么用的事，如果真的沒(méi)用那么他們又為什么要強制要求安裝呢？這里要表?yè)P一下奇瑞的A3。還要表?yè)P一下吉利的BMBS系統，自主發(fā)明的技術(shù)。表?yè)P自主品牌之余強烈鄙視合資廠(chǎng)商們。此外，提醒大家一點(diǎn)開(kāi)車(chē)一定要系安全帶，否則安全氣囊是沒(méi)作用的。
8、事故較嚴重的幾種情況
本來(lái)應該放在上部分講，但畢竟這一塊與安全相關(guān)最大所以獨立成段。一種是路面濕滑或高速行駛時(shí)緊急避讓時(shí)引起的汽車(chē)失穩導致的事故，ESP可以有效降低或抑制此類(lèi)事故發(fā)生。另一種是高速時(shí)爆胎引起的事故，BMBS系統可以有效的避免這種情況。在一種是側面碰撞，所以如果有人關(guān)心汽車(chē)碰撞實(shí)驗，我想大家更應該關(guān)心的是側面碰撞的星級，他相當于一輛大卡車(chē)側面撞上轎車(chē)時(shí)的情況。
9、車(chē)身顏色與行車(chē)安全性有關(guān)！
很多人壓根不會(huì )想到這些，只是根據審美觀(guān)來(lái)選擇顏色。為此，這部分我將引用較多的資料進(jìn)行詳細說(shuō)明。首先，顏色具有進(jìn)退性，進(jìn)退性就是所謂前進(jìn)色和后退色，例如，有紅色、黃色、藍色、綠色共4部轎車(chē)與觀(guān)察者保持相同的距離，但是看上去似乎紅色車(chē)和黃色車(chē)要離觀(guān)察者近一些，而藍色和綠色的轎車(chē)看上去離觀(guān)察者較遠。這說(shuō)明了紅色和黃色是前進(jìn)色，而藍色和綠色就是后退色。一般來(lái)講，前進(jìn)色的視認性較好。其次，顏色具有脹縮性。將相同車(chē)身涂上不同的顏色，會(huì )產(chǎn)生體積大小不同的感覺(jué)。如黃色感覺(jué)大一些，有膨脹性，稱(chēng)膨脹色；而同樣體積的藍色、綠色感覺(jué)小一些，有收縮性，稱(chēng)收縮色。膨脹色與收縮色視認效果不一樣，據日本和美國車(chē)輛事故調查，發(fā)生事故的轎車(chē)中，藍色和綠色的最多，黃色的最少，可見(jiàn)，膨脹色的視認性較好。 再次，顏色具有明暗性。顏色在人們視覺(jué)中的亮度是不同的，可分為明色和暗色。紅、黃為明色，暗色的車(chē)型看起來(lái)覺(jué)得小一些、遠一些和模糊一些。明色的視認性較好。從安全角度考慮，轎車(chē)以視認性好的顏色為佳，有些視認性不太好的顏色，如果進(jìn)行合理搭配，也可提高其視認性，如藍色和白色相配，效果就大為改善；熒光和夜光漆能增強能見(jiàn)度。統計研究表明：安全性由高到低是白色、銀色、紅色、藍色、綠色和黑色，其中在黃昏 、清晨光線(xiàn)不足的情況下黑色汽車(chē)的事故率是白色汽車(chē)的3倍。所以，希望大家在選購車(chē)輛時(shí)不要一味根據自己的喜好進(jìn)行。
10、汽油發(fā)動(dòng)機或柴油發(fā)動(dòng)機
毫無(wú)疑問(wèn)，柴油發(fā)動(dòng)機是首先。柴油發(fā)動(dòng)機低速大扭矩的特性以及柴油的抗燃抗暴性對于汽車(chē)的整體性能和安全性都很有好處。低速也有利于進(jìn)一步降低車(chē)身震動(dòng)和噪音提高舒適性。柴油發(fā)動(dòng)機也有利節約燃油。但是，柴油機的可見(jiàn)物顆粒排放是個(gè)麻煩，不過(guò)現在的柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)得到了提高，已經(jīng)可以滿(mǎn)足城市環(huán)境要求。國外轎車(chē)使用柴油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)慢慢成為主流。
11、MT或者AT
手動(dòng)變速和自動(dòng)變速是一樣安全的，但如果你以前開(kāi)慣了手動(dòng)擋的車(chē)轉開(kāi)自動(dòng)擋，一定要小心遇到緊急情況時(shí)不要把油門(mén)當剎車(chē)使，好多事故就是這樣造成的。相比而言，自動(dòng)變速箱較手動(dòng)每百公里多耗1升油左右，一方面是因為重量，另一方面是因為機器智能畢竟無(wú)法完全代替人腦。在自動(dòng)變速箱中，無(wú)級變速CVT是傳遞效率和舒適性最佳的。手自一體有點(diǎn)四不像還不如完全自動(dòng)的，我相信大部分買(mǎi)了手自一體的人沒(méi)用過(guò)幾次手動(dòng)模式的，所以無(wú)須有的東西完全沒(méi)必要瞎整。大眾的DSG雙離合變速箱是個(gè)好東西，但是大眾和不地道，因為DSG造價(jià)相對更低但大眾卻賣(mài)的最貴，好像中國百姓都不知道似的。
12、乞丐版還是退而求其“最”
如果經(jīng)濟上只允許在定位較高的車(chē)系中買(mǎi)最低配的車(chē)型，那么應該改選定位相對低一級車(chē)系的頂配版本車(chē)型。這里指的配置是指安全相關(guān)配置，而不是指導航、音響、真皮沙發(fā)等。
13、天窗的疑惑
天窗設計的原則是為了空氣流通和觀(guān)景用。事實(shí)上我想大家買(mǎi)天窗版本是為了滿(mǎn)足感覺(jué)更上檔次的心理而已，真正抽煙等時(shí)的空氣流通我想大家更多的是選擇打開(kāi)窗戶(hù)。事實(shí)上，天窗的增加大大降低了車(chē)頂的剛度，花更多的錢(qián)買(mǎi)更不安全的車(chē)身，你覺(jué)得呢？
14、快樂(lè )的大腳
輪胎對于行車(chē)安全和操控性有著(zhù)極為重要的作用。輪胎越寬，操控性越佳抓地力越好車(chē)身越穩定。盡管油耗會(huì )略微增加，但我覺(jué)得就一個(gè)字：值?，F在A(yíng)級車(chē)里主流的是195的輪胎，只有一些比較地道的產(chǎn)家采用了205的輪胎。在這方面，自主品牌還是比較地道的。在輪胎品牌方面，各人感覺(jué)瑪吉斯輪胎質(zhì)量?jì)?yōu)于景湖和韓泰。所以大家在購車(chē)時(shí)切莫忽略輪胎。
15、中國的市場(chǎng)換技術(shù)理念被證實(shí)是一種失敗。
關(guān)于上層建筑決定的政策我不想多評價(jià)，但現實(shí)已經(jīng)證明這不過(guò)是合資廠(chǎng)商各利益集團利潤下的一個(gè)華麗的口號罷了，最后買(mǎi)單的都是老百姓。
16、合資品牌和自主品牌性?xún)r(jià)比之間的PK
之前在別的版塊已經(jīng)大概講訴過(guò)（詳見(jiàn)：http://bbs.xmfish.com/thread-3282325-1-1.html）。很多人總說(shuō)一分錢(qián)一分貨，這句話(huà)用在車(chē)市只對于同一品牌的不同配置的同一車(chē)型對比才有理直氣壯的適用感。不同品牌、尤其是自主品牌和合資品牌之間的對比則過(guò)分牽強。給大家解釋一下為什么合資車(chē)較自主車(chē)賣(mài)的貴那么多。假設自主品牌的平均凈利潤為x。那么合資車(chē)中中方廠(chǎng)家的凈利潤略大于x；外資方出讓技術(shù)和專(zhuān)利、零部件配套檢驗等費用，需保證其在國外產(chǎn)車(chē)國外銷(xiāo)售的凈利潤y，y大于x；合資車(chē)所在地政府已廠(chǎng)房土地、管理、稅收等的資金綜合z；總計利潤為：x+y+z，約為3~6x。需要申明的是，各種品牌之間的計算略有車(chē)別，請勿生搬硬套?，F在大家明白了吧，同樣配置的合資車(chē)和自主品牌車(chē)之間的造成成本是相當的，質(zhì)量在本質(zhì)上是相當的（同級別車(chē)型中某些國產(chǎn)車(chē)的底盤(pán)、用料甚至更好），合資車(chē)的價(jià)格至多也只能比自主品牌車(chē)多出0.1x-1.2x（品牌效應和外在細節做工）才是合理的。很多人買(mǎi)輛即使在歐美市場(chǎng)上按配置用料縮水后評估也就值10萬(wàn)的合資車(chē)（等同于自主品牌的8、9萬(wàn)價(jià)位的車(chē)）卻付了15甚至18萬(wàn)還以為自己這樣做很值，其實(shí)他們只不過(guò)消費一次卻付給廠(chǎng)家3次利潤罷了。一方面是制造商多方的無(wú)情掠奪，更多的是百姓的無(wú)動(dòng)于衷甚至于熱衷。
17、自主品牌當自強
令人欣慰的是自主品牌經(jīng)過(guò)幾年的積累已經(jīng)取得了極大的進(jìn)步，如奇瑞A3、帝豪EC7（有待進(jìn)一步驗證安全性）就是好車(chē)。遺憾的是，自主品牌還不能很好的把握國人的汽車(chē)消費理念，在外觀(guān)、內飾等方面下的功夫還不夠（至于小毛病我想所有品牌都差不多）；遺憾的是自主品牌在百姓中的印象還得不到過(guò)多的認可，任重而道遠，國人的面子工程如何攻關(guān)依舊無(wú)解；遺憾的是國人鐵定了“一分錢(qián)一分貨”的理念，只買(mǎi)貴的甚至不愿給自主品牌一次試駕的機會(huì )，人云亦云。慶幸的是越來(lái)越多的人對汽車(chē)文化有了深刻的理解，理智的支持中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。自主品牌當自強，帶給中國百姓真正的實(shí)惠和品質(zhì)。
18、安全購車(chē)原則
必須有ESP（含ABS功能）、預緊式安全帶（福特已經(jīng)開(kāi)發(fā)出氣囊型安全帶）、至少4氣囊（氣囊主要有主副駕駛、側氣囊、側氣簾、頭部氣簾、膝部氣囊）、側面碰撞五星、無(wú)天窗、復合多連桿后懸架、四輪通風(fēng)碟剎、至少205輪胎、柴油版或校調較好的汽油發(fā)動(dòng)機、爆胎監測與穩定控制有最好。顏色：銀、白、紅色。目前我覺(jué)得最佳的車(chē)選：8~10萬(wàn)奇瑞A31.8華貴，10~14萬(wàn)斯柯達明銳、寶來(lái)（這區間個(gè)人覺(jué)得無(wú)法選到我的車(chē)，所以視情況退而求“最”），13~16萬(wàn)速騰、高爾夫6。
