怪獸充電上市，談共享經(jīng)濟對實(shí)體門(mén)店存亡的影響
4月1日，怪獸充電上市，成為共享充電寶的第一股。 共享充電寶，作為“共享經(jīng)濟”的代表之一，從誕生之初，就質(zhì)疑聲不斷。也許，我們要理解它能成立背后的原因和基本商業(yè)邏輯。
今天，我們就來(lái)聊聊，到底什么是共享經(jīng)濟。
最早共享經(jīng)濟這個(gè)詞出來(lái)，是因為兩家特別了不起的公司，Uber和Airbnb。Uber共享汽車(chē)，Airbnb共享房子。在美國，有一個(gè)老太太，兒子去讀大學(xué)了，有一個(gè)小房間空著(zhù)，于是她就把它租出來(lái)，叫做Airbnb。意思是你去旅行，訂一張機票，飛到一個(gè)地方，可以住在當地人家里，第二天早上還會(huì )有一份早餐。這樣，就把閑置的資產(chǎn)（房間）用起來(lái)了。早期的Uber也一樣，是公司員工下班的路上，順路捎個(gè)人，還能聊聊天，把閑置的座位利用起來(lái)。大家覺(jué)得這公司太厲害了。把這個(gè)世界上大量富余的閑置的資產(chǎn)，從所有者手上，分享給有需要的人來(lái)使用，大大改善了整個(gè)社會(huì )的資產(chǎn)使用情況。網(wǎng)上開(kāi)始流行一些段子，比如：Airbnb并不擁有一家酒店，但市值卻比全球最大酒店集團萬(wàn)豪（Marriott）還要大。Uber并不擁有一輛汽車(chē)，但卻比全球最大租車(chē)公司赫茲（Hertz）還大。因為以前我即使想做順風(fēng)車(chē)生意，但不知道要帶誰(shuí)，想乘車(chē)的人，也不知去哪兒找車(chē)。供給和需求兩端都太分散，所有權和使用權即使能分離，使用率也不高。只有在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大幅提高了匹配效率，共享經(jīng)濟才一下子火遍了全球。但這只是共享經(jīng)濟里的一種形態(tài)。并非全集。隨著(zhù)共享經(jīng)濟的發(fā)展，情況變了。為了追求使用效率，下班順路接人的情況變少，而專(zhuān)門(mén)買(mǎi)一輛車(chē)，做專(zhuān)車(chē)司機的情況越來(lái)越多，還出現了專(zhuān)車(chē)公司。這些車(chē)，不再是閑置資產(chǎn)，而是專(zhuān)門(mén)購置的。不是存量，而是增量。同時(shí)，資產(chǎn)的供給端原本是分散的，也開(kāi)始向專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)的人集中。于是，共享經(jīng)濟出現新的形態(tài)。共享經(jīng)濟發(fā)生了特別大的變化，為什么？因為共享經(jīng)濟的本質(zhì)，是更高效的租賃經(jīng)濟。什么是租賃經(jīng)濟？就是你想擁有一個(gè)東西，是買(mǎi)還是租？這要算一筆經(jīng)濟賬。取決于擁有的成本和使用效率。你每年劃一次，每次就要花2000元。如果租一次是200元，你肯定選擇租。反過(guò)來(lái)，景區的人不這么看，他們選擇買(mǎi)這條船，用來(lái)出租給游客。如果1年有200天能租出去，一天5小時(shí)，那么1年能租出去1000次，5年就是5000次。一次200元，這條船總共能創(chuàng )造100萬(wàn)的價(jià)值。這是理論上的數字，中間沒(méi)有考慮交易成本、獲客成本、人工成本等。但只要這筆賬能算過(guò)來(lái)，這個(gè)商業(yè)模式就是合理的。一件東西，當所有者使用效率沒(méi)達到極限時(shí)，都可以拿來(lái)租賃。我們今天看到的共享經(jīng)濟，就充分挖掘了效率的價(jià)值，對雙方有利。而和黑谷的共享店鋪，就是將你閑置的門(mén)店工位、員工、開(kāi)店經(jīng)驗、房屋水電等資源，共享給其他想要做生意賺錢(qián)、有資源，但沒(méi)有開(kāi)店的人，讓他們成為你門(mén)店的共享股東。每一家實(shí)體店都要交店鋪租金、水電費、發(fā)員工工資，但是店里的工位不一定是飽和的，有些員工甚至處于閑置的狀態(tài)，可是該花的錢(qián)還是一分不少地花出去了；即使在疫情期間暫停營(yíng)業(yè)，也要承擔高昂的成本，不僅造成資源的浪費，給門(mén)店也帶來(lái)不小的經(jīng)濟負擔。如果能夠把店里閑置的資源共享給那些有資源而沒(méi)有開(kāi)店的人，就可以避免資源的浪費，如果沒(méi)有開(kāi)店，這些人手上的人脈、資金等資源大部分也在閑置，共享店鋪就是讓這些人帶著(zhù)他們閑置的資源到店里做自己的生意。這些人通過(guò)很低的投入就能成為店里的共享股東，他們不占股權，不參與店鋪管理，只享受自己帶來(lái)的客源消費產(chǎn)生的利潤分紅，這樣一來(lái)就不會(huì )有股權的糾紛，不會(huì )有管理上的麻煩，也不存在多分錢(qián)出去，股東幫你帶動(dòng)營(yíng)業(yè)額，你才需要分錢(qián)給他們。通過(guò)這樣的方式，老板們可以快速回籠資金，經(jīng)濟壓力降低，同時(shí)，共享股東帶來(lái)客源，門(mén)店的客源問(wèn)題也能得到相應的解決，就能確保門(mén)店的正常運轉；門(mén)店可以根據共享股東投入的資金，以及門(mén)店的實(shí)際情況來(lái)定分紅比例，股東通過(guò)自己的人脈網(wǎng)，也能有一份額外的收益，共享店鋪，于門(mén)店老板和股東而言，都是一場(chǎng)雙贏(yíng)的合作。所以現在買(mǎi)自行車(chē)的人越來(lái)越少，但騎車(chē)的人卻越來(lái)越多，因為共享單車(chē)解決了租售之間的效率問(wèn)題。一個(gè)充電寶，成本按69元算，加上其他設備，就當100元來(lái)算?，F在借一個(gè)充電寶已經(jīng)漲價(jià)到半小時(shí)2元。假設一天借出2小時(shí)，一天能掙8元，那么12.5天就能掙回來(lái)。再加上運營(yíng)成本，如果一個(gè)月能收回成本，這也非常迅速了。在超級租售比的情況下，能迅速收回成本，背后隱藏著(zhù)的超級利潤，這個(gè)商業(yè)邏輯是成立的。所以，共享充電寶能受到資本青睞，火爆投資圈。發(fā)展到今天，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式已經(jīng)脫離了傳統經(jīng)濟。這也是數據化的力量，是信息資源共享的力量，也正是黑谷致力于研究共享店鋪商業(yè)模式的動(dòng)力源之一。未來(lái)，會(huì )用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)改造中國社會(huì )和企業(yè)的每一個(gè)細胞，所以我們每個(gè)人、每個(gè)行業(yè)、每家企業(yè)都正在踏上這班通往未來(lái)的產(chǎn)業(yè)智能革命的列車(chē)上。
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