近年來(lái)，隨著(zhù)車(chē)輛的逐漸增多，尤其各種重型車(chē)輛的不斷出現，極大地增加了道路橋梁的負荷。由于道路橋梁所產(chǎn)生的荷載作用是隨機性的，材料的強度相對具有離散性，在長(cháng)期的重壓之下便會(huì )導致道路橋梁的結構產(chǎn)生損害。如果不及時(shí)采取相應的施工處理措施，任其發(fā)展必然會(huì )導致道路橋梁因結構損壞而嚴重威脅它的使用安全性。
路橋工程產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析
對道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，導致其產(chǎn)生問(wèn)題的原因眾多，其中不但有外部原因，諸如日益增多的超載重型車(chē)輛的碾壓，也有道路橋梁自身的原因，例如橋梁基礎類(lèi)型設計不合理、橋梁基礎埋置深度不足以及原材料等級較低等因素。在這兩種原因中，筆者認為道路橋梁自身的原因是導致其產(chǎn)生問(wèn)題的最直接的原因。例如在道路橋梁基礎施工中，一旦施工前期的工程勘察沒(méi)有做好，將橋梁基礎修建在季節凍土層時(shí)，便會(huì )導致道路橋梁基礎因凍土融化而出現沉降，由此造成道路橋梁結構問(wèn)題的產(chǎn)生。
路橋工程中常見(jiàn)問(wèn)題的類(lèi)型
道路橋梁的地基不均勻沉降
在眾多道路橋梁工程問(wèn)題中，地基不均勻沉降是其最為常見(jiàn)并且也是對道路橋梁結構破壞較大的一種。通常來(lái)說(shuō)，道路橋梁的地基不均勻沉降還會(huì )導致翼墻和錐坡的下沉、毛石墩臺貫通縫以及橋面裂縫等二次問(wèn)題。因而，如果不及時(shí)采取有效的措施解決地基不均勻沉降，那么將會(huì )嚴重危害道路橋梁的安全。根據相關(guān)的道路橋梁地基不均勻沉降研究成果表明，目前致使該問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要有兩種。
1)道路橋梁的地質(zhì)勘探不準確 通常在道路橋梁工程施工前，勘探人員需要對施工地段的地質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地勘探，隨后將準確的地質(zhì)數據以工程地質(zhì)報告的形式提交給設計人員。然而受到地質(zhì)環(huán)境季節性變化、勘探方法不科學(xué)等因素的影響，便會(huì )導致所獲取的地質(zhì)數據準確性無(wú)法保障，一旦設計人員使用這些數據進(jìn)行設計，那么將會(huì )致使道路橋梁工程的施工基于錯誤的設計圖紙而修建。如此一來(lái)必然會(huì )出現道路橋梁工程因重量超過(guò)地質(zhì)的承受范圍而產(chǎn)生地基沉降的問(wèn)題。
2)道路橋梁工程的施工不規范 對道路橋梁工程而言，施工的規范與否將直接影響著(zhù)其質(zhì)量的高低，一旦工程的施工出現不規范行為，諸如為采用不符合要求的原材料、不嚴格按照規范進(jìn)行施工等，從而導致了道路橋梁的地基穩定性無(wú)法保障。
道路橋梁的橋面鋪裝層裂縫
與地基不均勻沉降相同，道路橋梁工程的橋面鋪裝層裂縫也是常見(jiàn)的問(wèn)題之一。一旦橋面鋪裝層出現裂縫，裂縫較小時(shí)則會(huì )導致行車(chē)顛簸，而當裂縫較大時(shí)則會(huì )直接危害車(chē)輛及人身安全，但不管是哪種程度的裂縫都會(huì )致使道路橋梁的耐久性和承載力大大降低。導致橋面鋪裝層裂縫問(wèn)題的主要有兩方面。
1)車(chē)輛的原因 隨著(zhù)越來(lái)越多超載重型車(chē)輛的碾壓，橋面鋪裝層受到的磨損與擠壓情況越來(lái)越嚴重，特別當這些超載重型車(chē)輛剎車(chē)時(shí)更會(huì )導致鋪裝層材料分離，橋面鋪裝層長(cháng)期處于這樣的情況下必然會(huì )導致大量裂縫的產(chǎn)生。
2)施工的原因 當前在道路橋梁工程建設中，工程人員主要采取混凝土進(jìn)行橋面施工，而混凝土與其他原材料的合理配比是保障橋面鋪裝層完整性的關(guān)鍵。但由于工程人員沒(méi)有掌握準確的混凝土與其他原材料拌和配比，從而導致橋面鋪裝層因完整性得不到保障而產(chǎn)生裂縫。此外，由于我國道路橋梁鋪裝層多采用半剛性的橋面結構，受溫度對材料熱脹冷縮的影響也會(huì )導致橋面鋪裝層出現裂縫。
道路橋梁工程中鋼筋與混凝土的問(wèn)題
道路橋梁工程的鋼筋問(wèn)題主要表現為鋼筋的銹蝕，導致其產(chǎn)生的原因有很多，例如橋面鋪裝層裂縫致使水分入侵、混凝土碳化等。一旦鋼筋銹蝕那么將會(huì )使其因面積變小而致使其抗彎能力降低，如此一來(lái)大大地降低了道路橋梁工程的結構穩定性。
路橋工程常見(jiàn)問(wèn)題的施工處理措施
加固橋頭軟基或樁基增補
為了解決道路橋梁工程的地基不均勻沉降問(wèn)題，筆者認為采取加固橋頭軟基或樁基增補是有效的方式。首先，加固橋頭軟基中可以采用砂樁方法或深層攪拌法，前者主要用于砂土或雜填土地質(zhì)條件下的地基處理，其采取置換地基土與豎向排水等功能在加固地基的情況下，增強其強度；而深層攪拌法主要是利用深層攪拌機械設備將漿料或水泥固化劑攪拌好，隨后將其灌注入橋頭軟土地基中，使得其轉變?yōu)樾阅軆?yōu)良的復合地基，如此一來(lái)在有效提高橋頭軟土地基承載能力的情況下避免地基沉降情況的出現。其次，采用樁基增補的方法，該方法廣泛地應用在荷載超出其承載能力的道路橋梁中，通過(guò)采取鉆孔灌注樁或預制樁的方式對樁基進(jìn)行增補，從而對樁基進(jìn)行加固，以此避免地基不均勻沉降的產(chǎn)生。需要特別注意的是，在樁基增補中要做好新增承臺結構與新增樁基、原承臺結構的連接。
橋面鋪裝層裂縫修補
鑒于橋面鋪裝層裂縫對道路橋梁工程所造成危害，采取相應的措施對裂縫進(jìn)行修補具有極其重要的意義。在實(shí)踐中，對橋面鋪裝層裂縫的修補主要有注漿法、粘結鋼板封閉法、表面噴涂法以及充填法。下面筆者將重點(diǎn)介紹其中的3種。
1)注漿法 該技術(shù)在橋面鋪裝層裂縫修補中主要是將混凝土或環(huán)氧樹(shù)脂等材料通過(guò)低壓低速注入裂縫中，以此實(shí)現對其的修補。此外，在注漿后采用鋼釘釘于裂縫上，不但能夠有效地增強修補的效果，同時(shí)更有助于杜絕裂縫的擴大。
2)表面噴涂法 該方法主要通過(guò)在裂縫中噴射一層密實(shí)而且粘度高的水泥砂漿保護層，實(shí)現裂縫的修補。為了最大程度的保障噴漿修補的效果，工程人員應當在噴漿前對裂縫進(jìn)行鑿毛處理并清理干凈，隨后在將基層弄濕潤后方能進(jìn)行噴漿作業(yè)。
3)充填法 與其他橋面鋪裝層修補方法不同，該方法需要將裂縫鑿出深槽，隨后將粘結材料充填進(jìn)去，從而實(shí)現裂縫的修補。該方法廣泛應用于修補裂縫程度較大的橋面鋪裝層中。
補強層加固法
針對道路橋梁工程中鋼筋與混凝土的問(wèn)題，筆者認為采取補強層加固法是較為有效的途徑。該方法主要通過(guò)對道路橋梁工程鋼筋與混凝土問(wèn)題處鋪筑混凝土的方式，將原本出現混凝土剝離、裂縫的地方進(jìn)行填補，如此一來(lái)不但有效將鋼筋進(jìn)行再次密封，防止其進(jìn)一步銹蝕，同時(shí)也能夠將碳化或缺失的混凝土給予恢復。為了更好地獲取補強層加固法的效果，工程人員首先要將鋼筋銹蝕部分敲掉，接著(zhù)再補充一些新的鋼筋后進(jìn)行混凝土鋪筑。
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