克萊斯勒公司

該公司創(chuàng )始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國堪薩斯州，父母都是當地小有名氣的作家。

沃爾特·克萊斯勒

美國汽車(chē)品牌，作為美國曾經(jīng)的三巨頭之一的克萊斯勒品牌，克萊斯勒品牌自從2008年金融危機以后，浮浮沉沉經(jīng)歷了不少事。

克萊斯勒LOGO

2008年美國石油危機，美國政府開(kāi)始重視地球環(huán)保，重視汽車(chē)的油耗，在美國汽車(chē)市場(chǎng)什么車(chē)比較省油比較環(huán)保，當然是日系車(chē)，美國通用、福特、克萊斯勒這哥仨被日系的豐田、本田、日產(chǎn)打的是暈頭轉向，通用跟克萊斯勒當時(shí)都是依靠美國政府幫襯著(zhù)才僥幸活了過(guò)來(lái)，差點(diǎn)就要向全世界人民宣布我們倒閉了。

通用：我們換個(gè)名繼續賣(mài)

我們先簡(jiǎn)單了解一下通用這個(gè)集團，通用當時(shí)應對的策略是換車(chē)標，非常典型的商業(yè)運作，通用集團給人感覺(jué)并不是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)、認認真真造車(chē)的企業(yè)，感覺(jué)永遠像是在玩票，通用旗下的雪佛蘭退出了歐洲市場(chǎng)，主要是給歐寶讓路，避免自我競爭，然后，把歐寶退出中國市場(chǎng)，換了個(gè)商標，叫什么呢？沒(méi)錯就是我們現在所熟悉的別克 ，這等于糊弄了一把中國人，別克這個(gè)名字在中國有、在美國有，其它任何國家都沒(méi)有，也可能有，但不叫別克！

克萊斯勒的麻煩

克萊斯勒大捷龍

那么克萊斯勒這個(gè)企業(yè)存在什么問(wèn)題，它的問(wèn)題跟福特、通用是一樣的，因為這哥仨造車(chē)的風(fēng)格在2008年以前都是造大車(chē)大排量為主的，主要是皮卡和全尺寸的SUV，所以它的很多車(chē)型在全世界處于一個(gè)不溫不火、不痛不癢的狀態(tài)。

歐洲許多老百姓比較喜歡小車(chē)，為什么呢？因為歐洲那個(gè)街道很多都是古城，意大利 、羅馬，開(kāi)個(gè)皮卡進(jìn)去車(chē)都沒(méi)地方停，沒(méi)辦法街道比較窄，這跟中國其實(shí)挺像的。所以在一些發(fā)達國家比較堵的城市，不太容易被接受，然后全球市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型都是小車(chē)型，所以奔馳、寶馬、奧迪分別推自己家的入門(mén)級小車(chē)，奧迪A3 、奔弛A(yíng)級、 寶馬的1系等，它的市場(chǎng)占有率逐年上升的一個(gè)狀態(tài)，大車(chē)市場(chǎng)逐漸的萎縮，通用這個(gè)集團它有歐寶，它幾乎可以涵蓋全系的產(chǎn)品線(xiàn)。福特派出誰(shuí)呢，雖然有路虎、捷豹、沃爾沃曾經(jīng)，也持股馬自達，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是它在上世紀90年代，福特就已經(jīng)非常好的融入歐洲市場(chǎng)了，在歐洲很多國家，福特的銷(xiāo)量是第一位的，英國銷(xiāo)量榜首是福特嘉年華，尤其是在西歐它的小車(chē)賣(mài)的非常好，嘉年華、?？怂?、翼虎、蒙迪歐都是在歐洲研發(fā)中心研發(fā)的?？巳R斯勒呢，就不行了，克萊斯勒面對的第二問(wèn)題就是網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題，它在全世界的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )是非常非常小的，它的大頭銷(xiāo)量主要是美國和加拿大，北美為主，所以說(shuō)金融危機一來(lái)，日系車(chē)一占領(lǐng)北美，克萊斯勒的損失是這三個(gè)企業(yè)里最嚴重的，那么克萊斯勒當時(shí)也想了一些對策來(lái)應對，你指望它造一些小車(chē)它造不了，那么它就只能找一些廠(chǎng)家來(lái)進(jìn)行合作，它跟戴姆勒奔馳合作過(guò)一次，叫戴奔，但是很不成功，成功的一點(diǎn)是奔弛這個(gè)品牌對克萊斯勒這個(gè)品牌是帶來(lái)一些宣傳的，合作期間存在兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)，奔弛當年的銷(xiāo)量并不排在寶馬、奧迪的后面，它跟奔弛合作開(kāi)發(fā)車(chē)型也都是中級以上的，它本身不缺大車(chē)，它缺小車(chē)，像克萊斯勒300C最早是用奔弛E級的底盤(pán)，那么現在300C的底盤(pán)是跟瑪莎拉蒂的吉博力是一個(gè)底盤(pán)，這車(chē)不建議大家購買(mǎi)，故障率在全球最不可靠的品牌里面它排進(jìn)前五，絕對沒(méi)有問(wèn)題！

克萊斯勒300C

被戴姆勒半路遺棄,高攀菲亞特

克萊斯勒跟戴姆勒合作那個(gè)期間，戴姆勒奔馳消耗了克萊斯勒大量的現金，然后戴姆勒干了個(gè)不要臉的事屁股一拍走人了，離婚，夫妻本是同林?zhù)B，大難臨頭各自飛.

1998年合作2007年宣布分手，所以克萊斯勒在2008年以后，就混成現在這個(gè)熊樣，包括今天在全世界，這個(gè)品牌這個(gè)檔次跟戴姆勒有很大關(guān)系，戴姆勒在一點(diǎn)上是很不負責任的一個(gè)企業(yè)。后來(lái)呢，克萊斯勒跟菲亞特又聯(lián)手了。

菲亞特LOGO

簡(jiǎn)單說(shuō)一下菲亞特，一個(gè)菲亞特頂上半個(gè)意大利，菲亞特在意大利的地位就跟三菱在日本的地位是一樣的，菲亞特在意大利最牛逼的是銀行業(yè)、新聞出版、包含球隊、國際米蘭的老板、包括軍火，菲亞特旗下有一些高端的跑車(chē)比如法拉利，法拉利這個(gè)品牌聽(tīng)起來(lái)看起來(lái)都很高大上，但是不怎么賺錢(qián)，菲亞特對法拉利的定義就是不要虧太多就行，自己隨便折騰去吧，別賠錢(qián)就行，不盈利都可以，阿爾法羅密歐還有藍旗亞這兩個(gè)品牌也是菲亞特旗下的，這些年賠了不少錢(qián).

南京依維柯

那么菲亞特旗下哪個(gè)品牌比較賺錢(qián)呢，它叫依維柯，這個(gè)車(chē)賺錢(qián)，它在越野車(chē)、卡車(chē)、消防車(chē)市場(chǎng)很大，很多的國際機場(chǎng)消防車(chē)就是依維柯，菲亞特是一個(gè)以造小車(chē)擅長(cháng)的廠(chǎng)家，菲亞特最大的市場(chǎng)是巴西市場(chǎng)，菲亞特在巴西市場(chǎng)的占有率基本上在20%-30%之間，這很厲害的，跟大眾在中國基本是一樣的，巴西是一個(gè)很大的市場(chǎng)不過(guò)跟中國比還稍微弱一些。

菲亞特這個(gè)企業(yè)專(zhuān)門(mén)坑美國人，特別會(huì )趁火打劫，之前坑過(guò)美國通用，當年美國通用收購了菲亞特百分之二十的股份，而且通用跟菲亞特許了一個(gè)心愿，說(shuō)大兄弟你不管了，大哥我保證在2008年的時(shí)候收購你全部的股份，你放心，哥罩著(zhù)你帶你玩，結果2008年就金融危機了，通用是泥菩薩過(guò)河，自身難保，差點(diǎn)這品牌就沒(méi)了啊，跟菲亞特商量啊，說(shuō)兄弟啊，你看我這20%的股份原份不動(dòng)的還給你，你其它的股份我也不買(mǎi)了，你看怎么樣？菲亞特這時(shí)候干了件不是人的事，上國際仲裁起訴通用違約，讓通用集團額外在賠20憶的美金，結果通用集團敗訴了，菲亞特剛好就用這20億美金頂住了金融危機，那時(shí)候通用多難啊，你他媽的還落井下石，所以在這一點(diǎn)上，菲亞特做的很不厚道。

菲亞特有很多造小車(chē)的經(jīng)驗，然后就把克萊斯勒吸引了，克萊斯勒當時(shí)已經(jīng)是一個(gè)懵圈的狀態(tài)了，因為它不知道怎么造小車(chē)，這時(shí)候菲亞特又玩了一把美國人，開(kāi)出那個(gè)價(jià)特別特別低，低到中國的企業(yè)都有些心動(dòng)了，但是克萊斯勒沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的資本，第一它真的很困難，第二它需要小車(chē)，所以等于說(shuō)是被菲亞特綁架了，菲亞特這個(gè)企業(yè)簡(jiǎn)直就是美國人的克星，專(zhuān)坑美國人，坑完之后，克萊斯勒開(kāi)始使用小排量發(fā)動(dòng)機，用的是菲亞特它們家的發(fā)動(dòng)機，這個(gè)名字很牛逼，叫虎鯊發(fā)動(dòng)機，成功完美地解決了克萊斯勒沒(méi)有小車(chē)的問(wèn)題，克萊斯勒他們家過(guò)去也有自己的小發(fā)動(dòng)機，2.0的發(fā)動(dòng)機，那故障率高的簡(jiǎn)直是前無(wú)古人，全世界可以說(shuō)是NO 1，沒(méi)人能比得上它的故障率，沒(méi)人敢買(mǎi)啊。

大量的菲亞特車(chē)型被導入到克萊斯勒，對克萊斯勒提供了很大的幫助，你像廣汽的飛翔，它的原型車(chē)其實(shí)跟道奇是一款車(chē)，而且你發(fā)現菲亞特飛翔跟瑪莎拉蒂挺像的。

克萊斯勒專(zhuān)注于做大車(chē)，菲亞特專(zhuān)注于做小車(chē)，剛好互補，但是很不幸，菲亞特也出現了金融危機，完成收購之后，歐洲發(fā)生金融危機了，主要是意大利陷入國際上的財務(wù)危機，前些年有那個(gè)新聞能看到，意大利了、希臘、就指望德國政府去救助，菲亞特面臨的主要問(wèn)題第一個(gè)是歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量大幅度下滑，因為它主戰場(chǎng)在歐洲，歐洲人沒(méi)錢(qián)了，賣(mài)不動(dòng)了，第二個(gè)遭到本國政府的強奸，高額的稅費，讓菲亞特頭昏腦漲、步履維艱，但是這個(gè)時(shí)候克萊斯勒幫了菲亞特一把，在2014年有一個(gè)月份，克萊斯勒的銷(xiāo)量在美國北美比豐田銷(xiāo)量都高，彌補了菲亞特在歐洲的損失。

中國汽車(chē)市場(chǎng)

汽車(chē)廠(chǎng)商要是想在中國把市場(chǎng)做好，你只有兩條路，第一是銷(xiāo)量，比如大眾、豐田，走的是銷(xiāo)量，第二呢就是逼格要高，比如路虎就是典型代表，那么銷(xiāo)量對菲亞特克萊斯勒這種小眾品牌，是不可能的了，所以它倆一合計，把目光轉向高逼格的產(chǎn)品，吉普，中國市場(chǎng)非常特殊，跟美國、歐洲都不一樣，這兩個(gè)品牌的車(chē)型我都不推薦大家區去買(mǎi)，因為技術(shù)落后3、5年，而且可靠性包含二手車(chē)的保值率、售后的花銷(xiāo)要偏高，它倆并不是一個(gè)主流的品牌，一般不推薦。

JEEP

以上是簡(jiǎn)單聊一些這兩個(gè)品牌的的過(guò)往，比較片面。沒(méi)有說(shuō)到它的光輝歷史，這個(gè)品牌在過(guò)去，到2008年以前還是有一些光輝燦爛的歷史，包含克萊斯勒跟中國也有一些合作，之前一汽最早求助于克萊斯勒，但是克萊斯勒瞧不起中國市場(chǎng)，當時(shí)開(kāi)出那個(gè)價(jià)格是天價(jià)，一汽一看，太貴了算了，然后找大眾，結果大眾跟中國合作了，如果克萊斯勒知道大眾在中國的今天，那么當年哪怕是倒貼錢(qián)，也會(huì )跟中國合作的！

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