豐田的前世今生

豐田佐吉與豐田喜一郎

關(guān)于豐田這個(gè)企業(yè)，它一開(kāi)始是一家以織布機為生的企業(yè)！它的創(chuàng )始人叫“豐田佐吉”；這老爺子有一項發(fā)明叫“豐田式汽動(dòng)織機”，他發(fā)明的這臺織機是日本有史以來(lái)第一臺不依靠人力的自動(dòng)織機！而豐田汽車(chē)的創(chuàng )始人叫豐田喜一郎，是豐田佐吉的兒子，這小伙子1895年出生出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機械專(zhuān)業(yè)。擱到現在是典型的高富帥、富二代代表。經(jīng)過(guò)高等教育的一個(gè)洗禮，自然眼界也比較廣泛，有一次這個(gè)豐田喜一郎去歐洲談一個(gè)項目，也可能是去游山玩水，第一次去歐洲，不去不知道，一去嚇一跳，看到人歐洲國家大街上形形色色的汽車(chē)滿(mǎn)目琳瑯，當時(shí)就懵了，當時(shí)就想啊，這東西不錯啊，要不回家跟老頭商量一下就別搞織布機了，改生產(chǎn)制造汽車(chē)車(chē)完了！這玩意不必織布機賺的少啊，當然這只是他腦海里浮現的一個(gè)想法。當時(shí)日本最厲害的企業(yè)是三菱公司，三菱公司誕生于日本明治維新時(shí)代，歷經(jīng)多次經(jīng)濟危機而泰然自若，屹然不倒，像這么大的公司，在當時(shí)都不敢嘗試汽車(chē)制造，造車(chē)這個(gè)風(fēng)險太大了，搞不好就這栽了進(jìn)去，這有個(gè)典型的代表人物，樂(lè )視的老板賈躍亭先生不就載到這上面了嗎？到現在他造的那FF91還沒(méi)有正式上市！所以當時(shí)豐田喜一郎也是抱著(zhù)試試看的態(tài)度，一回到日本人就跟他老爺子兩人面對面的喝茶聊天就跟老爺子講這歐洲的所聞所見(jiàn)、新鮮事，當時(shí)豐田佐吉這老爺子已經(jīng)60多歲了，聊著(zhù)聊著(zhù)，豐田喜一郎就跟老爺子說(shuō)他在歐洲看到滿(mǎn)大街的汽車(chē)，如何如何的好，老爺子咱得造車(chē)啊，這利潤大，你看咱國家人現在還騎摩托車(chē)呢，市場(chǎng)潛力非常的大！就這么隨便一聊，沒(méi)想到豐田佐吉這老頭來(lái)了勁了，就給豐田喜一郎說(shuō)，兒子啊，其實(shí)你不知道，老子早就有這種想法了，無(wú)奈歲月不饒人，我年紀也大了，身體精力都跟不行了，你要是有這想法，老爸我支持你，咱們說(shuō)干就干，我把織布機那專(zhuān)利賣(mài)點(diǎn)錢(qián)，搞點(diǎn)啟動(dòng)資金，你只管干！最后豐田佐吉在1929年以10萬(wàn)英鎊（合當時(shí)的100萬(wàn)日元，擱現在也一百多萬(wàn)人民幣，那是1929年）的價(jià)格出讓了這項專(zhuān)利的使用權。豐田喜一郎就拿這些錢(qián)去創(chuàng )業(yè)，這是基本是豐田佐吉的全部家底了！

豐田生產(chǎn)的第一臺車(chē)（TOYOTA）

跟豐田佐吉這老爺子說(shuō)定之后，啟動(dòng)資金也有了，那就開(kāi)干，1929年年底，豐田喜一郎就親自考察了歐美的汽車(chē)工業(yè)，因為他并不懂這汽車(chē)到底怎么造，對這玩意一竅不通，是個(gè)小白，而當時(shí)歐美的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟了，美國在那年代汽車(chē)都開(kāi)始家家都有了，中國實(shí)現這個(gè)家家汽車(chē)入戶(hù)才是最近幾年的事情，整整晚了一百多年，當時(shí)美國的福特汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量是500多萬(wàn)臺，北京的頤和園里面現在還存放著(zhù)當時(shí)美國人送給慈禧老佛爺的福特車(chē),那是福特汽車(chē)最早的一批！慈禧老佛爺認為司機怎么配和我坐一塊呢，所以那臺車(chē)磨合期可能還沒(méi)過(guò)。因為豐田喜一郎對汽車(chē)制造是個(gè)小白，所以豐田喜一郎他的同學(xué)隈部一雄從德國給他買(mǎi)回一輛德國DKW牌前輪子驅動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，拆了裝，裝了又拆，就這樣來(lái)回折騰研究，自己隨手模仿設計了外觀(guān)，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車(chē)。起名TOYOTA，這個(gè)名字就這么來(lái)的，該車(chē)是二沖程雙缸，木制車(chē)身，車(chē)頂用皮革縫制。這臺車(chē)并不怎么光彩！這其實(shí)跟我們的比亞迪吉利的開(kāi)端是一樣的，起先都是靠模仿，典型代表早期的比亞迪F3,豐田的的前臉，本田的屁股，就這樣亂組一通就是自己的了！

取長(cháng)補短加大生產(chǎn)

經(jīng)過(guò)多次反復琢磨，車(chē)是能造出來(lái)了，那么問(wèn)題就來(lái)了。你這個(gè)車(chē)是能給造出來(lái)了，但是產(chǎn)量低，造價(jià)高，利潤得不到保證，于是這個(gè)豐田喜一郎就決定我要不到這個(gè)到美國佬亨利福特的那里去取點(diǎn)經(jīng)。當時(shí)福特在汽車(chē)領(lǐng)域那可算是龍頭老大、首屈一指的品牌，財大氣粗，豐田喜一郎到了美國見(jiàn)到這個(gè)亨利福特，亨利福特得意洋洋的就給這豐田喜一郎介紹福特的這個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，介紹福特的這技術(shù)那技術(shù)之類(lèi)的，豐田喜一郎又是不看不知道，一看嚇一跳，再次懵逼，立馬心里就覺(jué)得這玩意好啊，這效率多高啊，比我們那套快好幾倍，但是豐田喜一郎就發(fā)現這流水線(xiàn)好是好，但還是存在些問(wèn)題，存在什么問(wèn)題呢？你這生產(chǎn)線(xiàn)不是統一生產(chǎn)的，有的零件生產(chǎn)的快有的生產(chǎn)的慢，生產(chǎn)快的你得等那些生產(chǎn)慢的零件好了之后才能進(jìn)行組裝，那么你這生產(chǎn)快的零件就得找地方屯放，這么干不僅會(huì )占用公司資金，還得花錢(qián)租賃倉庫，你不能撇露天放著(zhù)不管吧，所以他就想不能完全按福特這套這么搞，做生意還是要精打細算的。豐田為什么這么能賺錢(qián)，它從一開(kāi)始就知道節省成本這個(gè)點(diǎn)，就是省，能省就省!再一個(gè)他是織布機起家的，場(chǎng)地能有多大，像福特這么搞的話(huà)，就得租地蓋倉庫那意味著(zhù)就得燒錢(qián)，這么干利潤明顯小了！所以豐田喜一郎回到日本后就想這流水線(xiàn)肯定是要弄的，但我要對它進(jìn)行改進(jìn)，他怎么搞，他從最終目的往前去逐級下命令，比如我們今天只生產(chǎn)十臺車(chē)，那造輪胎的今天就生產(chǎn)40條輪胎，二十只后視鏡就夠了，緊接著(zhù)產(chǎn)量一下子翻了幾十倍，剛開(kāi)始一個(gè)月產(chǎn)一百來(lái)臺，改進(jìn)后一個(gè)月一下子飛升到五六千臺！

戰爭風(fēng)暴中的豐田

原子彈爆炸后的日本

豐田之后的十幾年，從一開(kāi)始銷(xiāo)量不景氣，直到第二次世界大戰爆發(fā)，日本發(fā)動(dòng)侵華戰爭，政府軍采購大量的軍用卡車(chē)，豐田的庫存一售而空，這讓豐田這一把賺了大發(fā)了！二戰結束后，日本經(jīng)濟一落千丈，混亂不堪，豐田也受到了嚴重的創(chuàng )傷，為了將汽車(chē)工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車(chē)批量生產(chǎn)體制的基礎上組建新的小型轎車(chē)工廠(chǎng)。1950年6月，朝鮮戰爭爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。豐田又大賺了一把，吃了個(gè)肚圓！

神車(chē)皇冠出生了

這時(shí)期的豐田沒(méi)有什么真正的可以拿出手的核心技術(shù)，一直都采購別家的動(dòng)力總程、別人的專(zhuān)利，然后豐田喜一郎當時(shí)就想我們可不可以打造一款屬于咱們國家自主品牌的車(chē)型！就跟現在的奇瑞吉利比亞迪一樣，一直沒(méi)超越，一直被笑話(huà)，模仿這么多年，我們不模仿了，也被嘲笑夠了，我們要自己研發(fā)車(chē)！然后豐田喜一郎就股東會(huì )說(shuō)這個(gè)事，其中不乏個(gè)別股東有相反意見(jiàn)，他們擔心這么搞，搞不好這么多年苦苦經(jīng)營(yíng)的心血就白費了！但是豐田喜一郎想，要是不這么干的話(huà)，咱們豐田的明天未來(lái)在哪里，然后就把一跺腳、心一橫，老子就要干。哪怕搞涼了，我也要孤注一擲、背水一戰！我必須要開(kāi)發(fā)一個(gè)自主品牌的車(chē)型！經(jīng)歷了兩三年的一個(gè)時(shí)間，日本第一臺自主品牌車(chē)型就誕生了！這個(gè)車(chē)型現在還存活著(zhù)！它就叫豐田皇冠！同時(shí)豐田喜一郎因為這款車(chē)也榮獲了日本汽車(chē)之父的尊稱(chēng)！

我們要賣(mài)到美國去

那么自主品牌的車(chē)有了，市場(chǎng)太小，日本就那么大點(diǎn)地方，怎么搞！要搞出口，去哪賣(mài)呢？中國肯定不行，那會(huì )還忙著(zhù)收拾戰后殘局給人蘇聯(lián)還貸款著(zhù)呢，要不咱去美國分杯羹吧，美國人開(kāi)汽車(chē)好多年了，對這玩意了解，這不去不知道一去再?lài)樍艘惶?，賣(mài)不動(dòng)，涼了。再次開(kāi)會(huì )研究問(wèn)題的根源？這一研究發(fā)現歐亞人的生活習慣不一樣，人老美很早就倡導住到郊區的理念，客戶(hù)需求不一樣，所以豐田推了幾款車(chē)后，感覺(jué)不行，咋辦？就專(zhuān)門(mén)派人去調查研究學(xué)習美國佬的生活習慣，詳細記錄分析！一天到晚就看美國人怎么過(guò)日子，吃什么，愛(ài)去哪玩，怎么玩，開(kāi)什么車(chē)，就把這些日常的行為生活習慣記錄下來(lái)，匯集到日本豐田總部！用了一年時(shí)間終于研究出適合老美人的車(chē)型，目前美國自主品牌還提供不了，豐田感覺(jué)自己的機會(huì )就來(lái)了!就開(kāi)始著(zhù)手打造適合美國人的車(chē)型，那會(huì )剛好美國發(fā)生了石油危機的，美國車(chē)都很費油，到現在也是這樣，所以老百姓都想買(mǎi)一個(gè)特別省油的車(chē)，美國人對車(chē)的概念跟中國人買(mǎi)車(chē)的觀(guān)念差很多，中國人買(mǎi)的是一個(gè)面子，美國人不這樣，他要考慮這個(gè)車(chē)的一個(gè)使用成本！從買(mǎi)回來(lái)，到開(kāi)到報廢，都要考慮進(jìn)去!所以，豐田當年就推出了一批小排量動(dòng)力強勁空間不錯的車(chē)型，這種車(chē)型一上市，市場(chǎng)反響特別強烈，銷(xiāo)量也是直線(xiàn)上升！當時(shí)美國自主品牌的汽車(chē)公司，像福特、克萊斯勒都感到非常的驚訝！以前跟我學(xué)習制造汽車(chē)的一個(gè)小弟居然把我給干倒了！

豐田汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢

1.豐田的發(fā)動(dòng)機，豐田發(fā)動(dòng)機的可靠性包括它的一個(gè)耐久性，在世界汽車(chē)領(lǐng)域都是數一數二的排名的，所以在汽車(chē)這一塊江湖才會(huì )流傳著(zhù)那句“開(kāi)不壞的豐田”。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機日系車(chē)是來(lái)的最晚的，它的這個(gè)D4S,就是漢蘭達車(chē)上搭載那個(gè)2.0T也是前幾年才搭的，別看它用渦輪增壓用的晚，但是豐田的渦輪增壓是最有技術(shù)的，豐田早年玩渦輪增壓的時(shí)候，其它生產(chǎn)商還不知道渦輪增壓是個(gè)什么玩意呢!

2.豐田的變速箱，豐田的變速箱采用日本愛(ài)信集團的變速箱，目前豐田控股著(zhù)愛(ài)信集團大概百分之二十幾的股份，日本愛(ài)信精機公司在"2018年《財富》世界500強"中排行第329位！幾乎所有豐田旗下的汽車(chē)都采用的是愛(ài)信的發(fā)動(dòng)機！愛(ài)信的變速箱可以說(shuō)占據著(zhù)變速箱界的半壁江山！頂峰時(shí)期給全球十幾個(gè)品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商家供應變速箱，包括我們熟知的大眾、沃爾沃、路虎等。

3.再有一個(gè)就是豐田的四驅技術(shù)方面，四驅一般分為全時(shí)四驅、分時(shí)四驅、適時(shí)四驅?zhuān)谑澜绶秶鷣?lái)說(shuō)，四驅技術(shù)最先進(jìn)的最可靠的肯定還是要歸屬于豐田的四驅技術(shù)，陸地巡洋艦、雷克薩斯570，它有一個(gè)很特別的方式叫坦克模式，就是說(shuō)它可以像坦克一樣進(jìn)行轉彎，這種操作特別的考驗變速箱，當然對中央差速器的要求也是非常高的！

豐田在中國失策的一步

當年我們國家邀請全世界的汽車(chē)生產(chǎn)商家來(lái)中國，市場(chǎng)給你你們，但我們需要技術(shù)！當時(shí)豐田就沒(méi)轉過(guò)彎來(lái)，豐田一聽(tīng)拿市場(chǎng)要換我們的技術(shù)，就不來(lái)！大眾一聽(tīng)這政策，快馬加鞭的就進(jìn)入中國市場(chǎng)了，所以大眾車(chē)在中國能有今天的市場(chǎng)占有率，這是幾十年的口碑建立起來(lái)的結果，中國市場(chǎng)占據著(zhù)大眾在全球銷(xiāo)量的一半.當時(shí)豐田的管理層就沒(méi)想到中國的發(fā)展速度如此之快，就放棄了中國市場(chǎng)！如果他要是知道中國有如此的市場(chǎng)，還不悔得從棺材里跳出來(lái)，當時(shí)管理層年齡都偏大，幾十年過(guò)去了，那批管層該走的也都走了！所以說(shuō)，豐田的這步棋走錯了！如果當年豐田跟大眾一樣開(kāi)辟中國市場(chǎng)，估計這會(huì )大眾也被搞得夠嗆！

豐田在中國的現狀

現在豐田車(chē)在中國占有量也在逐年上升，中國老百姓也越來(lái)越認可豐田旗下的車(chē)型，第一個(gè)呢，豐田的整體車(chē)價(jià)相對其它品牌來(lái)講，價(jià)格偏低，第二個(gè)呢，豐田的故障率低，第三個(gè)呢豐田車(chē)的保值率在二手車(chē)市場(chǎng)也是數一數二的！第四個(gè)呢，省油是豐田車(chē)一個(gè)標志性口碑，但是它這個(gè)省油是犧牲動(dòng)力為代價(jià)的。

豐田的缺點(diǎn)

說(shuō)到缺點(diǎn)這塊，很多人第一反應就是車(chē)皮軟，安全性能堪憂(yōu)，這個(gè)搞修理的都應該知道！前面說(shuō)到豐田省成本是有自己的一套的，但我們考慮的問(wèn)題未免有些多慮，因為豐田在省掉的方面根本不涉及都安全性能這一塊，跟安全沒(méi)關(guān)系！豐田在偷工減料這一塊也做得是非常精明的，這個(gè)不得不服!但它不影響它的一個(gè)實(shí)用性！再一個(gè)前些年那個(gè)剎車(chē)門(mén)事件，其實(shí)真相早已明了,也不必多說(shuō)！

TOYOTA標志的含義（1989年10月設定）

豐田L(fēng)OGO

此標志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng )立50周年之際，設計的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對稱(chēng)的構成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線(xiàn)，表示汽車(chē)制造者與顧客心心相印。并且，豐田（TOYOTA）的第一個(gè)字母T，是由三個(gè)橢圓形成一個(gè)程式化的T ，它被定義為“消費產(chǎn)品的靈魂工會(huì )“。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。

下期看點(diǎn)：豐田豪華品牌雷克薩斯的誕生！