在濟南，人們一提起老火車(chē)站，馬上就會(huì )想到位于車(chē)站街的原津浦鐵路濟南火車(chē)站。實(shí)際歷史上濟南有兩座老火車(chē)總站。 一座是華資經(jīng)營(yíng)的津浦鐵路火車(chē)站，這是個(gè)被譽(yù)為中國歷史上最具特色的火車(chē)站，也是省會(huì )濟南乃至山東省的標志性建筑。這座火車(chē)站，無(wú)論是群體的組合、還是建筑個(gè)體的造型精美的細部，都不愧為二十世紀初世界上優(yōu)秀的交通建筑，是當時(shí)中國可與歐洲著(zhù)名火車(chē)站相媲美的建筑作品，在中國近代建筑史上占有重要地位。這座世界上唯一的哥特式建筑立刻成為濟南的地標景觀(guān)，也成就了泉城人大半個(gè)世紀的榮耀。
建于1908年，由德國建筑師赫爾曼·菲舍爾設計建造的濟南老火車(chē)站，設計濟南站時(shí)，他吸取了日耳曼民族優(yōu)秀建筑的傳統特色，參照了芬蘭設計師伊力爾·薩里寧的赫爾辛基火車(chē)站。整座建筑由東西兩樓和鐘樓組成，呈不對稱(chēng)布局，立面組合高低錯落、主次分明、富于變化。伸向藍天的高大鐘樓體現了歐洲中世紀的宗教理念，但設計者又把與他們信仰中的上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂，并把圓頂下的墻面東西南北裝飾上四個(gè)圓形大時(shí)鐘。
在老火車(chē)站那悠揚的鐘聲里，濟南人北上南下、留洋出國，國內海外的淘金者、采風(fēng)者云集濟南；也是在它那悠揚的鐘聲里，電影院、西餐館、照相館、電報電話(huà)、洋行洋貨西洋景紛至沓來(lái)，與這里本有的魯菜館、小吃攤、四合院、山會(huì )廟會(huì )、戲院茶樓、長(cháng)袍馬褂交匯融合，相映成趣……濟南，就這樣一步步與世界拉近了距離。
1992年7月1日，老火車(chē)站一號站臺人行天橋被重重地砸下第一錘，在濟南人心中留下了深深的烙印。那一天的上午8點(diǎn)05分，老站鐘樓上精準的機械鐘永遠停止了轉動(dòng)，伴隨著(zhù)濟南人走過(guò)84個(gè)春秋的老車(chē)站也就此作古。從那以后，老火車(chē)站里歡樂(lè )迎客，悲傷送往的一幕幕故事，天寒地凍的一次次春運，人們排成蜿蜒的長(cháng)龍靜靜地候車(chē)，這些情景徘徊在人們的記憶中時(shí)不時(shí)地跳脫出來(lái)。
這座享譽(yù)世界的火車(chē)站，即使與當時(shí)的北京前門(mén)老火車(chē)站或上海老火車(chē)站相比，在外觀(guān)上也要略勝一籌——整座建筑由東西兩樓和鐘樓組成。西樓為候車(chē)、售票和辦公之用。東樓為輔助用房，原為郵政局，后改為貨運用房。墻體為磚石結構，樓板、樓蓋則為木結構。東樓山墻舒緩的曲形線(xiàn)條連綿起伏，與西樓候車(chē)大廳的穹頂和拱窗互為呼應，從整體上散發(fā)出一種穩重而流暢的氣息。 立面最引人注目的是東西兩樓之間高高聳起的一座高達32米的圓柱形鐘樓，那是濟南老火車(chē)站的構圖中心，堪稱(chēng)全部設計中的點(diǎn)睛之筆。鐘樓頂部東西南北四面設有大鐘，在夜深人靜時(shí)，那悠揚的鐘聲傳得很遠。
據說(shuō)，在這之后不久，電影《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到濟南，火車(chē)開(kāi)進(jìn)濟南站，同行的人請他下車(chē)，他向車(chē)窗外看了看說(shuō)：“慌什么，還沒(méi)到濟南呢，濟南火車(chē)站很漂亮，有一個(gè)德國人設計的鐘樓?！碑斖械娜烁嬖V他這就是濟南站，老車(chē)站已拆掉時(shí)，他驚訝不已，張大了嘴巴，坐在座位上半天沒(méi)說(shuō)出話(huà)來(lái)。20多年過(guò)去了，沒(méi)人會(huì )在意濟南高樓大廈多了多少，倒是那座老火車(chē)站已經(jīng)成為濟南人民心中無(wú)法忘卻的紀念，重建老站的呼聲一直不斷。
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