位于以色列和約旦邊界的“地球的肚臍”——死海 （Dead Sea），是世界上海拔最低的湖泊。死海水面的海拔高度約為-430米，南北長(cháng)86公里，東西寬5到16公里不等。死海同時(shí)也是世界上最深的咸水湖，最深處達到304米。根據2011年的測量數據，死海的鹽度（salinity）為34.2%，是一般海洋鹽度的9.6倍，為地球上鹽分居第三位的水體。
死海風(fēng)光（筆者 攝）
死海極大的鹽度賦予了它非同尋常的浮力，即使是不會(huì )游泳的人也能夠輕易地在水面上漂浮。此外，富含多種礦物質(zhì)的死海黑泥，由于具有美容護膚的保健功效，也成為了以色列和約旦這兩個(gè)死海沿岸國家寶貴的出口商品。死海對于以色列和約旦兩個(gè)國家而言都是極為重要的旅游資源，有不可估量的商業(yè)價(jià)值。
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然而由于各方面的原因，近百年來(lái)約旦河（Jordan River）注入死海的淡水量在逐年減少，已經(jīng)由1900年的每年1500百萬(wàn)立方米（MCM）急劇下降至現在的每年100至150百萬(wàn)立方米，死海的面積也由上世紀30年代的1020平方千米縮減至現在的600平方千米左右，死海的水位則從80多年前的-390米下降至如今的-430米，死海正在迅速地消亡！
造成死海不斷枯竭的原因基本上都源于約旦河注入死海的水量驟減，具體原因大致有如下六點(diǎn)：
氣候變化
自第二次工業(yè)革命以來(lái)，大氣中人為排放的溫室氣體二氧化碳的含量水平一直在不斷地攀升，全球變暖的現象日趨明顯，氣候異常的事件時(shí)有發(fā)生。約旦河與死海沿岸的以色列、約旦在國土面積上都是小國，十分容易遭受全球氣候異常所帶來(lái)的不良影響。以色列的氣候以地中海氣候為主，夏季炎熱干燥、冬季濕潤多雨，每年有將近5個(gè)月的雨季和7個(gè)月的旱季，降水的季節性十分明顯。然而由于全球氣候變暖，以色列旱季的時(shí)間大大地延長(cháng)，冬季的第一場(chǎng)大規模降雨有時(shí)甚至會(huì )推遲到來(lái)年的二月份。約旦河的源頭加利利湖（Sea of Galilee）在以色列炎熱的旱季蒸發(fā)量巨大，并且在湖底發(fā)生還不時(shí)發(fā)生滲漏的情況，導致約旦河的徑流量大為減少，注入死海的水量不足，致使死海的面積不斷縮減。
人口增長(cháng)化
1948年5月，英國結束了對巴勒斯坦長(cháng)達二十多年的委任統治，以色列國第一任總理大衛·本-古里安（David Ben-Gurion）于當年5月14日在特拉維夫宣布以色列國成立，來(lái)自世界各地的猶太移民大量涌入以色列這樣一塊圣經(jīng)中所記載的“流著(zhù)奶和蜜的應許之地”，以色列的人口也由1948年的86萬(wàn)人驟增到現在的800多萬(wàn)人。隨著(zhù)人口的增長(cháng)，以色列對約旦河以及約旦河源頭加利利湖的水資源利用程度也與日俱增。
以色列人口增長(cháng)圖 (1948-2014)
約旦境內的Zaatari 難民營(yíng)
以色列鄰國約旦的情況則更為嚴峻和特殊，約旦在全球缺水國家中排名第二，然而由于2003年的伊拉克戰爭和近來(lái)爆發(fā)的敘利亞危機，大量的伊拉克和敘利亞難民涌入約旦。如今在約旦境內存在著(zhù)許多未經(jīng)規劃的難民營(yíng)，難民營(yíng)的大量存在給約旦這個(gè)本就極度缺水的國家增加了沉重的負擔，約旦全國的用水總量相較于難民到來(lái)之前增長(cháng)了3倍，而約旦的重要水源之一就是約旦河。因此，約旦河沿岸國家人口的增長(cháng)，對約旦河水資源的依賴(lài)不斷加深，也為死海的枯竭造成了不容忽視的影響。
以色列全國輸水系統（National Water Carrier）的興建
1964年開(kāi)始建設的以色列全國輸水系統屬于跨流域調水工程，它利用以色列東北部加利利湖作為主要淡水來(lái)源，興修了從加利利地區到以色列南部?jì)壬w夫（Negev）地區的輸水通道。全國輸水系統的興建解決了以色列水資源分布極度不均的問(wèn)題，以色列南部缺水地帶的居民因此也擺脫了無(wú)自來(lái)水和灌溉用水可用的困境。在20世紀90年代之前，全國輸水系統所供給的淡水80%被用于農業(yè)生產(chǎn)，如今通過(guò)其所輸送的淡水50%則被用于城鎮居民生活，至今仍在發(fā)揮著(zhù)巨大的作用。
以色列全國輸水系統管網(wǎng)示意圖
然而，當全國輸水系統為以色列人帶來(lái)源源不斷淡水的同時(shí)，也因為大量地引用加利利的湖水而大大加快了死?？萁叩牟椒?。以色列全國輸水系統的興建使原本加利利湖注入約旦河的淡水總量減少了80%，導致死海通過(guò)加利利湖得到的水量補充嚴重不足。
約旦境內興建大壩和運河
約旦是個(gè)極度缺水的中東國家，由于氣候和地形等原因，約旦境內的降水量分布也極度不均。全國僅有1.1%的區域年降水量超過(guò)500 毫米，而91.4%的國土面積年降水量則不足200 毫米。在約旦廣袤的東部和南部沙漠地帶，夏季氣溫常常突破50℃，年平均降水量低于100 毫米。在靠近紅海的亞喀巴（Aqaba）地區，年降水量甚至不足50 毫米。而在約旦北部的濕潤地區，年降水量卻可以超過(guò)600 毫米，在冬季甚至會(huì )有降雪的現象發(fā)生。為了解決本國淡水資源在空間和時(shí)間上的分配不均的問(wèn)題，約旦在約旦河流域的河流上興修了11座大壩以便在雨季進(jìn)行蓄水供日后使用，并效仿以色列的全國輸水系統修建了長(cháng)達110公里的阿卜杜拉國王運河（King Abdullah Canal）以供本國的農業(yè)灌溉使用。約旦境內大壩和運河的興建，在源頭上減少了約旦河的徑流量，也是死?？萁叩囊蛩刂?。
約旦河西岸地區的過(guò)量抽水
約旦河西岸地區（West Bank）大部分位于巴以地區山脈含水層（Mountain Aquifer）的范圍之內，蘊藏著(zhù)相對豐富的地下水資源，其地下水大部分會(huì )順著(zhù)地勢向東最終流向約旦河，是約旦河在除了加利利湖以外另外的一個(gè)重要水源。然而，在約旦河西岸地區卻存在著(zhù)許多不受政府監管的“私井（Private Wells）”?！八骄钡拇罅看嬖谑沟迷疽呀?jīng)十分珍貴的地下水資源大為減少，約旦河通過(guò)地下水的渠道得到的水量補充出現嚴重短缺。更為糟糕的是，約旦河西岸居民對地下水的過(guò)量抽取在造成地下水水位迅速下降的同時(shí)還導致了當地土壤鹽堿化，地下水水質(zhì)發(fā)生惡化，造成了水資源的巨大浪費。
死海鉀鹽的開(kāi)采
死海中蘊含著(zhù)豐富的礦產(chǎn)資源碳酸鉀（Potash），碳酸鉀作為一種重要的工業(yè)原料，具有可觀(guān)的經(jīng)濟價(jià)值。以色列和約旦兩國每年對死海鉀鹽的開(kāi)采量分別達到了3.5百萬(wàn)噸和2百萬(wàn)噸。然而，死海鉀鹽在給約以?xún)蓢鴰?lái)經(jīng)濟利益的同時(shí)也帶了環(huán)境災難，鉀鹽的大量開(kāi)采已經(jīng)導致了死海的水位在逐年下降，目前死海的水位正以一年一米的驚人速度下降，如果按此速度發(fā)展下去，死海將于2050年完全消失！不斷下降的死海水位導致了死海的咸淡水界面（Fresh-Saline Interface）發(fā)生了位移，死海周邊的地質(zhì)結構也因此發(fā)生了變化，咸淡水界面的位移導致淡水入侵并溶解了地下的鹽層（Salt Layer），地表塌陷事件時(shí)有發(fā)生，形成的許多的死海沉洞（The Dead Sea Sinkholes）給游客和周邊居民帶來(lái)了巨大的安全隱患。
死海水位下降造成咸淡水界面位移
死海沉洞成因假說(shuō)
死海水位下降造成的塌陷（Jonathan Nackstrand攝）
死海拯救計劃
面對正在不斷枯竭的死海，當務(wù)之急是穩定死海的水位。目前為止較為可行的方案有興建地中海-死海溝渠（The Mediterranean Sea – Dead Sea Conduit)或紅海-死海溝渠（The Red Sea – Dead Sea Conduit)。
地中海-死海溝渠方案
早在19世紀50年代，當時(shí)的英國海軍軍官就曾經(jīng)計劃在巴勒斯坦修建一條從地中海到加利利湖或者從地中海到死海的運河以供物資的運輸。猶太復國主義（Zionism）先驅西奧多·赫茨爾（Theodor Herzl）也曾計劃修建這樣一條運河，不過(guò)他的主要目的是為了發(fā)電而不是航運。
時(shí)間到了21世紀，由于死海出現枯竭的情況，地中海-死海溝渠的方案再一次被提出來(lái)。目前有兩套地中海-死海溝渠方案，一套是興修一條從海法（Haifa）出發(fā)橫穿以色列北部地區經(jīng)由貝特謝安（Beit Shean）附近最終連接死海的溝渠。另一套方案是從以色列中部沿海地區開(kāi)始，取直線(xiàn)直接修建溝渠將地中海的海水引入死海。所有的地中海-死海溝渠設計方案的預計長(cháng)度均在100公里之內，工程師們還可以利用地勢上的高度差在溝渠中間修建水力發(fā)電廠(chǎng)，在為死海輸送海水穩定水位的同時(shí)也可以進(jìn)行發(fā)電作業(yè)。然而目前地中海-死海溝渠計劃卻一直處于擱置的狀態(tài)之中，其原因除了在生態(tài)環(huán)境保護和資金來(lái)源的方面存在阻力之外，最大障礙主要則來(lái)源于政治方面，因為該溝渠的修建不可避免地會(huì )經(jīng)過(guò)約旦河西岸地區，施工前還需要征得巴勒斯坦方面的同意，需要進(jìn)行一系列循環(huán)往復地雙邊協(xié)商，以致該計劃的實(shí)施遙遙無(wú)期。
紅海-死海溝渠方案
紅海-死海溝渠是繼地中海-死海溝渠計劃后的另外一個(gè)死海拯救計劃。按照設計，紅海-死海溝渠的長(cháng)度約為180-200公里。溝渠一旦建成，每年將有20億立方米的水量從紅海輸送至死海。由于死海水位低于海平面四百多米，在將亞喀巴灣（Gulf of Aqaba）的紅海海水抽上來(lái)后注入死海的途中會(huì )產(chǎn)生好幾百米的高度落差，如果在溝渠中間建設一個(gè)海水淡化廠(chǎng)，工程師們則可以利用該高度差所產(chǎn)生的重力勢能為紅海的海水淡化提供所需的能量，經(jīng)其淡化的紅海海水可供溝渠附近的以色列、巴勒斯坦和約旦使用。此外，海水淡化的副產(chǎn)物鹽鹵（Brine）則可以在經(jīng)過(guò)處理之后注入死海來(lái)穩定死海的組成成分，一舉兩得。紅海-死海溝渠的建成將在拯救死海的同時(shí)也能通過(guò)為溝渠周邊的國家和地區供應淡水來(lái)促進(jìn)中東地區的和平穩定。
2015年2月26日，紅海-死海溝渠一期工程約旦以色列雙方簽字（Haim Zach 攝）
不過(guò)，紅海-死海溝渠方案也有其不足之處。首先是工程融資上的困難，紅海-死海溝渠的完全建成預計需要耗費100億美元的資金，而工程的另一參與方約旦卻是一個(gè)相對貧窮的中東國家，沒(méi)有充足的資金來(lái)保證工程的順利進(jìn)行，工程的開(kāi)工需要發(fā)達國家的投資甚至需要向世界銀行等金融機構申請貸款。
除了資金上的問(wèn)題以外，該工程也可能對當地的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。紅海-死海溝渠一旦投入運營(yíng)，每年將有高達20億立方米的海水從亞喀巴灣的紅海中被抽走，其抽水速度高達63立方米每秒。大規模的抽水過(guò)程可能會(huì )擾亂亞喀巴灣的天然海洋環(huán)流并危害當地的海洋生態(tài)系統。功率強大的抽水機可能會(huì )使在海底沉積已久的營(yíng)養礦物質(zhì)突然間脫離海底表面而進(jìn)入水體，導致亞喀巴灣海水中的礦物質(zhì)組分發(fā)生突變，在造成海洋渾濁度升高的同時(shí)也大大增加了發(fā)生海藻大規模繁殖的風(fēng)險，可能危及到當地的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在地質(zhì)構造學(xué)上，紅海-死海溝渠所處地區恰好位于敘利亞-非洲裂谷（Syrian-African Rift Valley）的范圍內，地震活動(dòng)時(shí)有發(fā)生，紅海海水在運輸過(guò)程中有可能受地震影響而發(fā)生泄漏，海水泄漏事故一旦發(fā)生就可能導致海水滲入到當地的地下含水層（aquifers），從而對地下水造成巨大的污染，并可能由此引發(fā)溝渠沿線(xiàn)地帶的水資源危機。此外，紅海-死海溝渠在設計上采用地下隧道與露天水道并行的施工模式，其露天水道也可能會(huì )對當地的野生動(dòng)物的自然遷徙造成障礙，人為地分割了野生動(dòng)物的棲息地。
總之，到目前為止，紅海-死海溝渠的死海拯救方案是最為可行的，該方案的順利實(shí)施需要生態(tài)學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家、政治家、氣候學(xué)家等各領(lǐng)域專(zhuān)家學(xué)者的共同努力。通過(guò)溝渠將海水引入死海只是現今拯救死海的可行方法之一，若想從根本上遏制住死?？萁叩牟椒?，死海周邊國家和地區還需要團結起來(lái)做到在人口增長(cháng)的大背景下盡最大努力實(shí)現水資源的合理利用。世界各國也應攜手合作，實(shí)現節能減排，扭轉全球氣候變暖的趨勢。
（本文作者羅錦程， 特拉維夫大學(xué)環(huán)境研究專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)生）
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