概述：2010年國內
冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格依然呈現震蕩波動(dòng)的態(tài)勢，但與2009年跌宕起伏走勢相比，2010年冷軋卷板市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)幅度明顯收窄。受成本、需求等利好因素推動(dòng)，國內冷軋卷板市場(chǎng)價(jià)格在4月中旬創(chuàng )下近兩年高點(diǎn)，之后隨整體鋼材市場(chǎng)下滑而回落，整個(gè)下半年持續低位窄幅震蕩，與上一年同期震蕩大幅創(chuàng )新高的表現形成鮮明對比。而隨著(zhù)新增產(chǎn)能全面釋放，冷軋產(chǎn)量高速增長(cháng)，低庫存現象逐漸消失，取而代之的是庫存的上升，供應壓力令冷軋緩慢前行。展望即將到來(lái)的2011，實(shí)體經(jīng)濟增速趨緩、通脹壓力仍存，在國際經(jīng)濟進(jìn)一步回暖、國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策助推以及需求進(jìn)一步釋放的情況下，2011年國內冷軋
板卷仍有上漲基礎。但由于國內“通脹”壓力加劇，抑制2011年“通脹”行情擴大化和防范由“通脹”向 “滯脹”演變的可能，加息政策出臺的可能性較大，將對市場(chǎng)產(chǎn)生一定不利影響。另外，股市、期貨、電子盤(pán)等金融市場(chǎng)行情也將作用于鋼市。整體來(lái)看，2011年國內冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格震蕩上行的格局或將成為主流行情。
第一部分：2010年國內冷軋板材市場(chǎng)運行情況分析
回首2010年冷軋板卷運行態(tài)勢，總體先震蕩上行，沖高回落而后低位窄幅震蕩。2010年年初，央行上調存款準備金率等宏觀(guān)利空因素襲擊
鋼材市場(chǎng)，冷軋板卷也受此影響跟隨調整，直至2月末。利空在調整過(guò)程得到充分釋放，鐵礦石協(xié)議價(jià)上漲預期在進(jìn)入3月份后不斷增強，同時(shí)需求全面啟動(dòng)，鋼廠(chǎng)相繼提價(jià)，再加上商家強烈拉漲意愿，冷軋板卷市場(chǎng)迎來(lái)一波上漲行情，并持續至4月中旬，冷軋卷板市場(chǎng)到達全年的最高點(diǎn)，但冷軋卷板市場(chǎng)的漲幅不及建筑鋼材和熱軋卷板等品種。在此之后，成本炒作力度越來(lái)越弱，國際方面歐元區債務(wù)危機擔憂(yōu)再起、國內房地產(chǎn)調控政策密集出臺，冷軋板卷隨全球大宗商品直線(xiàn)下挫，并在3個(gè)月累計回落近千元。
進(jìn)入3季度，生產(chǎn)成本支撐力越來(lái)越明顯，同時(shí)
鋼坯率先超跌反彈，同時(shí)宏觀(guān)政策面趨于緩和，國內外金融資本市場(chǎng)以及大宗商品普遍回暖，冷軋板卷隨之反彈。不過(guò)，由于庫存壓力較大、鋼廠(chǎng)生產(chǎn)基本沒(méi)有受到節能減排風(fēng)暴的影響，冷軋板卷在第3、4季度內表現較為疲軟，總體低位窄幅震蕩運行。
全年走勢分以下幾個(gè)階段：
一、 2010年冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格震蕩上行
第一階段：年初-2月底，市場(chǎng)價(jià)格窄幅震蕩。
元旦過(guò)后，國內冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格穩步攀升。其中成本推動(dòng)因素依然較強。另外，出于對節后市場(chǎng)的良好預期，商家做多心理占據主流。月初全國大部分地區普降大雪，北方資源到貨緩慢，南下資源同時(shí)遇阻，大部分地區資源規格出現斷檔，對現貨市場(chǎng)價(jià)格起到明顯的支撐作用。然12日晚間，央行上調存款準備金0.5個(gè)百分點(diǎn)，股市、期貨以及
電子盤(pán)面大幅低開(kāi)，熱軋等反應較為敏感的關(guān)聯(lián)性品種價(jià)格應聲而落，冷軋市場(chǎng)價(jià)格小幅松動(dòng)。臨近月底，價(jià)格跌幅有所擴大。經(jīng)過(guò)春節“小長(cháng)假”休整過(guò)后，國內鋼材市場(chǎng)蓄勢待發(fā)。各地商家開(kāi)始陸續返市，市場(chǎng)價(jià)格重回升勢。
第二階段：2月底-3月底，市場(chǎng)價(jià)格大幅上漲。
2月底至3月份國內冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格出現了一波明顯的上漲行情，至3月31日冷軋市場(chǎng)均價(jià)達6130元，漲幅高達502元。究其原因：一方面，鐵礦石以及鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)價(jià)格上漲等成本因素，是帶動(dòng)價(jià)格上漲的主要因素；另外，市場(chǎng)預期向好，商家惜售心理有所增加，市場(chǎng)價(jià)格存在炒作性上漲的現象；再有汽車(chē)、家電等行業(yè)用鋼需求旺盛，市場(chǎng)啟動(dòng)較往年略有提前，也是推動(dòng)價(jià)格上漲主要原因。
第三階段：4月初-7月底，市場(chǎng)價(jià)格沖高回落并連續四個(gè)月大幅下挫。
進(jìn)入4月份，利好支撐因素逐步減弱，利空消息充斥市場(chǎng)。尤其“高盛欺詐事件”，外盤(pán)市場(chǎng)嚴重受挫，波及國內股市、期貨大幅走低，而國務(wù)院對房地產(chǎn)的調控政策集中出臺以及月末受希臘信用評級降至垃圾級影響，國內市場(chǎng)信心再次受到打壓，而前期獲利盤(pán)的存在則使商家落袋為安的心理有所增加，在鋼廠(chǎng)相繼提價(jià)，再加上商家強烈拉漲意愿，冷軋板卷市場(chǎng)迎來(lái)一波上漲
行情，并持續至4月中旬，冷軋卷板市場(chǎng)到達全年的最高點(diǎn)；5月市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)轉換至歐洲債務(wù)問(wèn)題之上，歐美股市、期市大幅下跌，而國內股市、期貨市場(chǎng)業(yè)未能幸免；6月份業(yè)內盛傳已久的出口退稅取消政策正式出臺。同時(shí)，需求方面進(jìn)入淡季，鋼廠(chǎng)價(jià)格大幅下調，使市場(chǎng)信心受到嚴重沖擊。以上因素產(chǎn)生疊加效應，致使冷軋市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始沖高回落，并連續走低，主流價(jià)格一度跌至去年11月份水平。
第四階段：7月底-12月底，市場(chǎng)價(jià)格窄幅震蕩。
8月份國內鋼廠(chǎng)價(jià)格集中上調。同時(shí)，宏觀(guān)利好消息有所顯現，國家發(fā)展改革委印發(fā)的《促進(jìn)中部地區崛起規劃實(shí)施意見(jiàn)》等消息使市場(chǎng)信心有所提振。而河北省發(fā)改委《關(guān)于對超限額標準用能企業(yè)實(shí)行懲罰性電價(jià)的通知》明確提出自2010年7月1日起，對首批99家超能耗（電耗）限額標準用能企業(yè)實(shí)行懲罰性電價(jià)政策。受節能減排影響，前期市場(chǎng)價(jià)格一路上揚，但由于市場(chǎng)突然啟動(dòng)，需求無(wú)法有效支撐，且限電減產(chǎn)效果被市場(chǎng)明顯放大，尤其央行意外加息及復產(chǎn)消息再次傳來(lái)等負面因素影響下，“金九銀十”以沖高回落告終。11月份美國第二次量化寬松貨幣政策，帶動(dòng)國內外期貨、股市拉漲，冷軋行情止跌回升。12月份朝韓局勢的緊張，使期貨、股市震蕩加劇，12月份市場(chǎng)維持窄幅震蕩。截止12月中旬，上海地區
鞍鋼1.0mm冷板為5400，較7月中旬低位上漲7%，同期螺紋漲幅高達26%。
二、 2010年冷軋板卷產(chǎn)量曲線(xiàn)回升，產(chǎn)量將突破5100萬(wàn)噸
受2009年下半年冷軋汽車(chē)板銷(xiāo)售異?；鸨拇碳?，國內外經(jīng)濟環(huán)境的逐步好轉以及國內新增產(chǎn)能的釋放，原有冷軋生產(chǎn)線(xiàn)在進(jìn)入2010年后繼續加大馬力生產(chǎn)，同時(shí)新增產(chǎn)能逐步達產(chǎn)，冷軋板卷產(chǎn)量有所回升。從2010年1月份開(kāi)始呈小幅上升態(tài)勢，2月份有所回落，降至2009年7月份345.2萬(wàn)噸的水平，是一年當中最低水平。
日產(chǎn)量在3月份突破14萬(wàn)噸，3月以后產(chǎn)量基本保持曲線(xiàn)回升的態(tài)勢，6月則達到15.06萬(wàn)噸的歷史高位。進(jìn)入下半年，盡管冷軋板卷市場(chǎng)表現不佳，節能減排也席卷鋼鐵行業(yè)，但冷軋生產(chǎn)所受影響較小，日產(chǎn)量總體維持在14萬(wàn)噸。
從主要鋼廠(chǎng)冷軋生產(chǎn)情況來(lái)看，部分近年新上冷軋項目鋼廠(chǎng)產(chǎn)量增速驚人。如酒鋼前3季度產(chǎn)量同比增幅達617%，同期柳鋼增幅為207%，首鋼則為108%。這些鋼廠(chǎng)產(chǎn)量增速快主要是因為之前基數相對較低而產(chǎn)能釋放較快。不過(guò)，一些冷軋生產(chǎn)歷史比較久的鋼廠(chǎng)同樣也在擴大規模，
寶鋼、鞍鋼及武鋼前3季度冷軋板卷產(chǎn)量增速同樣較為可觀(guān)，分別達到28%、47%和33%。
據統計局數據顯示，2010年1-11月冷軋板卷產(chǎn)量4761萬(wàn)噸，同比增長(cháng)30%。2010年冷軋板卷產(chǎn)量將比2009年增加1304.6萬(wàn)噸，總產(chǎn)量達到5109萬(wàn)噸，同比增長(cháng)34.3%。從2010年總體生產(chǎn)情況來(lái)看，不僅總產(chǎn)量再創(chuàng )歷史新高，同時(shí)產(chǎn)量增速也創(chuàng )近四年最高。預計，2011年國內冷軋板卷產(chǎn)量仍將有所上升。（詳見(jiàn)圖1）
圖1 2009年-2010年11月國內冷軋板卷產(chǎn)量統計
三、 2010年冷軋卷板出口同比增幅高達368.4%，進(jìn)口下降4.1%。
今年全球經(jīng)濟持續復蘇，其中新興發(fā)展中國家復蘇速度較快，直接帶動(dòng)對
包括冷軋在內的鋼材需求，再加上有價(jià)格優(yōu)勢顯現，我國冷軋板卷出口大幅回升。據海關(guān)總署數據顯示，1-10個(gè)月冷軋板卷出口量達250萬(wàn)噸，而去年全年不足100萬(wàn)噸。自1月起冷軋板卷出口量開(kāi)始回升，2月經(jīng)歷一個(gè)小低谷，3月份之后同比逐月回升，并快速增長(cháng)，于6月達到小高峰46.14萬(wàn)噸。據統計，僅上半年冷軋板卷出口量比2009年全年水平高出42.1萬(wàn)噸。值得注意的是，月度出口量在6月達到峰值后逐月回落，10月出口量回落至25萬(wàn)噸。從出口國別來(lái)看，巴西、印尼、越南等眾多新興及發(fā)展中國家是主要出口目的地。
進(jìn)口方面，今年1-10月共進(jìn)口冷軋板卷364萬(wàn)噸左右，較去年同期下降約9個(gè)百分點(diǎn)，預計全年進(jìn)口量仍將超過(guò)400萬(wàn)噸。從進(jìn)口國別和地區來(lái)看，仍以日本、韓國以及中國臺灣地區為主。近年冷軋板卷進(jìn)口量保持一定水平主要還是因為國內生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法完全滿(mǎn)足自身需求。（詳見(jiàn)圖2）
圖2 2008年-2010年10國內冷軋板卷進(jìn)出口走勢圖
冷軋板卷出口大幅增長(cháng)的原因，一是，國際經(jīng)濟環(huán)境有所改觀(guān)，市場(chǎng)需求較去年有所增加，國內商家出口訂單明顯回升；二是，冷軋板卷國內產(chǎn)量有所恢復，部分資源分流至國外市場(chǎng)，也是出口上升的主要因素之一。另外，作為高附加值的品種，目前國內產(chǎn)品仍不能完全滿(mǎn)足國內需求，部分高端冷軋產(chǎn)品依賴(lài)于進(jìn)口的形式仍將繼續。預計，2011年國內冷軋市場(chǎng)“凈進(jìn)口”差距將進(jìn)一步縮小，但在一段時(shí)間內仍將存在。
四、 冷軋卷板市場(chǎng)庫存居高不下
與往年相似，國內主要鋼材品種社會(huì )庫存在年初達到歷史高點(diǎn)后持續下降，直至年末，目前總量降至1300萬(wàn)噸以下。然而，往年走勢與庫存總量一致的冷軋板卷有些例外，呈現居不不下態(tài)勢，目前總量為147萬(wàn)噸，僅較前期高點(diǎn)減少5萬(wàn)噸左右。冷軋庫存之所以居高不下，與今年產(chǎn)量快速增長(cháng)密不可分。
據市場(chǎng)庫存數據顯示，截止12月24日，全國各主要城市冷軋板卷庫存量在137.86萬(wàn)噸，比上月同期降4.98%，比去年同期增長(cháng)14.45%。24個(gè)重點(diǎn)城市中有14個(gè)城市庫存小幅下降，10個(gè)小幅增長(cháng)或沒(méi)有變化.從區域來(lái)看，華東、東北庫存小幅增加，華北、中南、西南、西北庫存小幅下降。從全年的庫存情況來(lái)看：1、2月份正處淡季，需求尚未啟動(dòng)，國內冷軋板卷明顯上升；3、4月份下游需求開(kāi)始啟動(dòng)，中間商采購有所增多。同時(shí)，鋼廠(chǎng)為保證直供合同，市場(chǎng)普板投放量減少，庫存出現連續回落；6-11月份，除9月份受“限電限產(chǎn)”政策影響微幅回落，其它5個(gè)月均呈上升態(tài)勢。鋼廠(chǎng)產(chǎn)量居高不下以及下游需求弱勢為主是造成高庫存的主要原因。預計，2011年國內冷軋庫存仍有上升的可能。
圖3 2009年3月-2010年12月全國冷軋卷板庫存走勢圖
第二部分：2010年國內冷軋卷板市場(chǎng)下游需求分析
作為冷軋板卷兩大主要下游行業(yè)的家電和汽車(chē)，今年
表現表現不俗。
受家電下鄉、以舊換新以及節能惠民等優(yōu)惠政策的刺激，今年家電銷(xiāo)售情況繼續好轉。同時(shí)隨著(zhù)國際經(jīng)濟復蘇，家電出口快速恢復，并再度實(shí)現快速增長(cháng)。國家統計局數據顯示，2010年1-10月，我國家用洗衣機產(chǎn)量達4896.9萬(wàn)臺；家用電冰箱6519萬(wàn)臺，空調產(chǎn)量為9389.6萬(wàn)噸，同比增速分別達到30%、28%和41%。預計全年家用洗衣機、冰箱和空調產(chǎn)量將分別達到5800、7850和11200萬(wàn)噸，同比增速均將超過(guò)20%。
今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速雖較去年有所放緩，但表現依舊搶眼，無(wú)論是生產(chǎn)還是銷(xiāo)售，均一定程度超出年初預期。據汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，1-11月，我國汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1640萬(wàn)輛和1639.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.7%和34.1%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1245.2萬(wàn)輛和1244.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.3%和34.9%。據了解，消費者普遍擔憂(yōu)汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策將在2011年全部取消，同時(shí)比較擔心部分城市如北京出臺治理?yè)矶麓胧┏雠_，12月以來(lái)各地汽車(chē)銷(xiāo)售形勢喜人，主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家則加足
馬力生產(chǎn)。由此看來(lái)，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1800萬(wàn)輛已成定局。
一、 2010年國內汽車(chē)行業(yè)用鋼分析
1、 我國汽車(chē)行業(yè)用鋼概況
70年代，自?xún)纱问臀C以來(lái)，世界各國都很重視降低轎車(chē)的單位油耗，發(fā)展趨勢是使汽車(chē)輕型化。80年代以后，一方面由于對汽車(chē)排氣的要求日益嚴格及要求廢舊汽車(chē)便于回收利用，環(huán)保汽車(chē)逐步被重視；另一方面，由于用戶(hù)需求多樣化，汽車(chē)向高級化發(fā)展。進(jìn)入90年代，由于激烈競爭，各國汽車(chē)企業(yè)更重視工藝合理化和降低成本。汽車(chē)輕型化對降低燃料費和減少廢氣排放量是有效的措施，而要求汽車(chē)更安全、舒適，又使汽車(chē)重量增加，為提高鋼
鐵材料的競爭力，對提高汽車(chē)用鋼的強度和綜合性能提出了更高的要求。進(jìn)入2000年以后，能源更加緊張、競爭更加激烈、物價(jià)節節攀升。而隨著(zhù)全球變暖加劇，環(huán)境問(wèn)題更加倍受關(guān)注。因此，節能、低耗、環(huán)保、輕便、多樣的汽車(chē)更加受到人們的青睞。另外，根據2008-2020汽車(chē)產(chǎn)量及保有量預測數量，汽車(chē)用鋼構成及部分零部件、總成國產(chǎn)化情況進(jìn)行預測，2015年2176萬(wàn)噸，2020年為2767萬(wàn)噸。
2、 我國汽車(chē)行業(yè)用鋼發(fā)展趨勢
今后我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢是自主創(chuàng )
新機制以及新能源產(chǎn)業(yè)化的真正推進(jìn)。第一、節能減排與新能源汽車(chē)更符合世界主流趨勢，也是提高我國汽車(chē)工業(yè)競爭力的重要法碼，新能源汽車(chē)已經(jīng)被列入國家“十二五”規劃，作為向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的戰略性新興產(chǎn)業(yè)予以支持；第二，自主創(chuàng )新、自主品牌的新型汽車(chē)將有所提升；第三，滯后于世界平均水平的汽車(chē)零部件工業(yè)有待提高，其對于新能源汽車(chē)的發(fā)展影響甚大。因為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵在于是否擁有高水平、高質(zhì)量、高可靠性的電池、電機、電控系統等?？傮w來(lái)看，新能源、安全舒適、低碳健康的汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)用鋼的主要發(fā)展趨勢。
3、 我國汽車(chē)用鋼主要品種
用于汽車(chē)制造的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、
鋼管等。汽車(chē)用鋼中板材占70%以上，機械結構用鋼和棒線(xiàn)材合計約30%。車(chē)身主要用冷軋板，其中深沖類(lèi)鋼板、超深沖板和高強度板應用較廣。另外，除使用不同鍍層材質(zhì)和厚鍍層板外，還使用添加銅、磷等元素提高基板本身耐腐蝕性；車(chē)輪和框架結構主要用熱軋鋼板；發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)用高強度鋼，排氣系統用不銹鋼；生產(chǎn)輪胎鋼絲主要用高碳鋼線(xiàn)材。汽車(chē)大梁板等應用于大型汽車(chē)。
4、 我國“十二五”期間汽車(chē)行業(yè)用鋼預測
汽車(chē)業(yè)的“十二五”規劃草案出爐，扶持新能源汽車(chē)與鼓勵兼并重組是重點(diǎn)。2015年，我國將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展，從汽車(chē)制造大國轉向汽車(chē)強國。2015年，中國自主
品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴大，自主品牌乘用車(chē)國內市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車(chē)國內份額超過(guò)40%。2015年，大型汽車(chē)企業(yè)應具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺開(kāi)發(fā)能力。未來(lái)五年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要大力發(fā)展新能源汽車(chē)。這將給鋼鐵行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的要求。如何更好地利用汽車(chē)市場(chǎng)的用鋼需求，以及應對未來(lái)可能出現的需求變化將是鋼鐵行業(yè)應著(zhù)重考慮的問(wèn)題。
5、 2010年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況及2011年形勢預測
未來(lái)國內汽車(chē)的消費將成為中國鋼鐵需求新的增長(cháng)點(diǎn)。從2009年中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據看，汽車(chē)類(lèi)的消費已經(jīng)占到全國最終消費總額的四分之一。2010年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈較高增長(cháng)態(tài)勢。1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到1462.38萬(wàn)輛和1467.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.49%和34.76%，已經(jīng)超過(guò)2009年全年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量。今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1700萬(wàn)輛已成定局。另?yè)ば挪肯ⅲ?0月汽車(chē)出口依舊保持增長(cháng)，出口量達到5.01萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.53%，同比增長(cháng)73.47%，汽車(chē)出口已連續三個(gè)月呈環(huán)比增長(cháng)態(tài)勢，市場(chǎng)正在逐步恢復。1~10月，汽車(chē)累計出口量達43.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)74.74%。這些因素都會(huì )帶動(dòng)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)影響著(zhù)鋼企的投資方向和生產(chǎn)的鋼材類(lèi)型。預計，在經(jīng)濟持續發(fā)展以及國家政策的支持下，2011年我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍將再上一個(gè)臺階。但發(fā)展的同時(shí)，要謹防汽車(chē)行業(yè)出現“產(chǎn)能過(guò)剩”的問(wèn)題。國家發(fā)改委此前表示，國內汽車(chē)企業(yè)的快速擴張加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，必須采取措施堅決抑制。
第三部分：2011年國內冷軋卷板市場(chǎng)價(jià)格走勢預測
在國際經(jīng)濟進(jìn)一步回暖、國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策助推以及需求進(jìn)一步釋放的情況下，2011年國內冷軋板卷仍有上漲基礎。但由于國內“通脹”壓力加劇，抑制2011年“通脹”行情擴大化和防范由“通脹”向 “滯脹”演變的可能，加息政策出臺的可能性較大，將對市場(chǎng)產(chǎn)生一定不利影響。另外，股市、期貨、電子盤(pán)等金融市場(chǎng)行情也將作用于鋼市。整體來(lái)看，2011年國內冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格震蕩上行的格局或將成為主流行情。
1、國家經(jīng)濟政策略有調整，經(jīng)濟趨緩。
2010年，國內“通脹”壓力加大，央行將著(zhù)力提高政策的針對性、靈活性和有效性，加強流動(dòng)性管理。尤其是進(jìn)入四季度以后，央行采取各種貨幣政策工具的頻率較上半年加快，力度加大。除了日常的公開(kāi)市場(chǎng)操作以外，央行于11月普遍性上調存款類(lèi)金融機構的存款準備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，10月和11月針對部分銀行采取差別存款準備金制度兩次；并針對日益加大的通脹壓力，于10月19日宣布近三年來(lái)的首度加息。目前“通脹”壓力尚未緩解，并有向縱向深化的可能。預計，2011年國家經(jīng)濟政策“適量寬松”的環(huán)境或將不復存在。
“十二五”規劃建議明確指出，要堅持把經(jīng)濟結構戰略性調整作為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的主攻方向。構建擴大內需長(cháng)效機制，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)向依靠消費、投資、出口協(xié)調拉動(dòng)轉變?？梢钥隙?，經(jīng)濟結構調整將成為未來(lái)五年我國整體宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展主要任務(wù)之一，但在外部環(huán)境欠佳而國內一些體制等問(wèn)題仍有待改進(jìn)的背景下，轉變顯然需要時(shí)間，同時(shí)中央領(lǐng)導班子將進(jìn)行更換也將一定程度影響經(jīng)濟運行。不過(guò)，政府加大保障房建設力度，同時(shí)大力發(fā)展區域經(jīng)濟，因此不必擔心經(jīng)濟急劇下滑，全年仍有望平穩增長(cháng)，發(fā)改委相關(guān)負責人預計2011年GDP增速為8%。
在實(shí)體經(jīng)濟增速趨緩的同時(shí)，國內物價(jià)節節攀升致使CPI連創(chuàng )新高，同時(shí)國際貨幣流動(dòng)性泛濫又僅輸入性通脹壓力加大，總體通脹形勢仍較為嚴峻。為抑制通脹，剛剛閉幕的中央經(jīng)濟工作會(huì )議將2011年宏觀(guān)經(jīng)濟政策定調為“積極穩健、審慎靈活”，同時(shí)將穩定價(jià)格總水平被放在更加突出的位置，將采取積極的財政政策和穩健的貨幣政策。從目前態(tài)勢來(lái)看，至少明年年初我國仍將面臨較大通脹壓力，緊縮貨幣政策出臺的可能性較大， 政策高壓必將一定程度上影響包括鋼材等大宗商品價(jià)格走勢階段性承壓。不過(guò)，從另一個(gè)角度來(lái)看，以往貨幣政策與鋼價(jià)走勢規律表明，緊縮政策之一的加息與鋼價(jià)多呈正相關(guān)關(guān)系。
2、企業(yè)結構調整，兼并重組腳步加快。
隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的變化，企業(yè)結構調整以及兼并重組腳步將會(huì )加快。自主創(chuàng )新、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、節能減排的產(chǎn)業(yè)技術(shù)以及支持汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展將成為國內汽車(chē)行業(yè)面臨的重要機遇。同時(shí)，隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的強大，國內市場(chǎng)逐步飽和，中國汽車(chē)企業(yè)走向海外不可避免。汽車(chē)出口，海外建廠(chǎng)，跨國兼并，在“十二五”期間將成為中國汽車(chē)企業(yè)的重要戰略行為。
3、家電汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，冷軋需求有望提升。
2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)量和出口量同比雙雙出現明顯上漲。而隨著(zhù)“十二五”規劃草案的出爐，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將邁上新的臺階。目前，國內各大主要車(chē)企均在制定"十二五"發(fā)展大計。截至目前，部分車(chē)企已率先公布"十二五"目標。據了解，一汽集團在"十一五"投資129.1億元的基礎上，再投入研發(fā)費用190億元；到2015年，中國一汽整車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，其中自主品牌比例超過(guò)50%；華晨汽車(chē)在"十二五"期間將實(shí)現"兩步走，翻兩番"的目標。第一階段，力爭將整車(chē)銷(xiāo)量從50萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛。第二階段，到2015年，整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛；北汽集團2015年力爭進(jìn)入世界汽車(chē)行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強；
長(cháng)城汽車(chē)則預計到"十二五"的末年-2015年產(chǎn)能達到200萬(wàn)輛，銷(xiāo)量目標180萬(wàn)輛，其中出口業(yè)務(wù)達30%。據初步計算，僅去年國內排名前十的汽車(chē)大集團：上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)，十二家汽車(chē)集團在"十二五"規劃最后一年的2015年初步規劃產(chǎn)能達3250萬(wàn)輛左右。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有效拉動(dòng)汽車(chē)用鋼的需求。
據了解，家電行業(yè)一系列優(yōu)惠政策如家電下鄉、以舊換新以及節能惠民等在2011年將繼續實(shí)施，起到刺激家電產(chǎn)品消費的作用，進(jìn)而為家電用鋼需求提供保證。相比之下，汽車(chē)業(yè)則面臨購置稅優(yōu)惠政策取消的可能，同時(shí)部分城市可能出臺治理?yè)矶孪嚓P(guān)政策或措施，如傳聞北京可能限制非北京戶(hù)口買(mǎi)車(chē)，均將一定程度上影響汽車(chē)銷(xiāo)售，均將影響產(chǎn)銷(xiāo)增速可能進(jìn)一步下滑。不過(guò)，我國正處在汽車(chē)普及初期，汽車(chē)市場(chǎng)將在較長(cháng)時(shí)間內持續增長(cháng)，只是隨著(zhù)基數抬高，增速將放緩，由此判斷2011年汽車(chē)仍有望穩定增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)量有望挑戰2000萬(wàn)輛關(guān)口。
4、國際經(jīng)濟復蘇暫時(shí)難以改善
今年以來(lái)，國際經(jīng)濟持續復蘇，但歐元區主權債務(wù)問(wèn)題不斷，再加上美國及日本繼續采取量化寬松貨幣政策，致使國際流動(dòng)性泛濫，令全球經(jīng)濟復蘇之路較為曲折。目前來(lái)看，歐元區主權債務(wù)問(wèn)題短期內難以得到根本性解決，美國、日本量化寬松貨幣政策至少將持續至明年上半年，顯然將繼續制約全球經(jīng)濟復蘇。正是意識到全球經(jīng)濟復蘇面臨諸多困難，國際貨幣基金組織下調2011年全球經(jīng)濟增長(cháng)預期值。在10月初發(fā)布報告中，國際貨幣基金組織預計2011年全球經(jīng)濟增長(cháng)率為4.2%，2010年為4.6%，而7月預期值分別為4.3%和4.8%。報告同時(shí)認為， 2011年美國經(jīng)濟增長(cháng)率僅有2.3%，歐元區、德國、法國、日本則分別為1.5%、2.0%、1.6%、1.5%。
6、 產(chǎn)能釋放依然較高將影響市場(chǎng)走勢
據不完全統計，2011年國內新增冷軋產(chǎn)能達700萬(wàn)噸，高于同期
熱軋、中厚板絕對增量，總產(chǎn)能則將逼近1億噸。與此同時(shí)，今年下半年投產(chǎn)的產(chǎn)線(xiàn)如武鋼三冷軋、寶鋼不銹以及邯鋼2180冷軋等將在明年進(jìn)一步放量。由此可見(jiàn)，明年冷軋產(chǎn)能釋放將令供應增多，進(jìn)而制約冷軋板卷市場(chǎng)運行。
7、成本支撐依然存在
鐵礦石、焦炭等原材料價(jià)格上漲的步伐依然不會(huì )停止，成本支撐依然存在。今年以來(lái)，鐵礦石價(jià)格大幅上漲令鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本壓力上升，不過(guò)，明年年初仍面臨成本進(jìn)一步上升壓力。按現在
鐵礦石協(xié)議定價(jià)模式，明年1季度協(xié)議礦價(jià)格將參考9-11月現貨礦及相關(guān)指數走勢，期間無(wú)論是鐵礦石現貨，還是普氏指數，均較此前3個(gè)月出現上漲。同時(shí)近期有報道稱(chēng)日本鋼企已接受巴西淡水河谷2011年1季度礦石協(xié)議價(jià)格環(huán)比上漲7%的要求，且有消息稱(chēng)力拓已通知國內鋼廠(chǎng)1季度礦石協(xié)議價(jià)上漲7.6%。很顯然，明年1季度國內鋼廠(chǎng)面臨原料成本上漲壓力，但從另一個(gè)角度來(lái)看，礦石協(xié)議價(jià)格上漲能夠對鋼市形成支撐并起到助推作用。
綜上所述， 2011年國內冷軋板卷存在上漲基礎。但由于宏觀(guān)政策方面預期偏緊以及國際市場(chǎng)風(fēng)云變幻，而金融市場(chǎng)的震蕩不穩，均將成為左右市場(chǎng)的主要因素。因此，市場(chǎng)價(jià)格震蕩運行不可避免。與此同時(shí)，家電相關(guān)優(yōu)惠政策仍將繼續實(shí)施，汽車(chē)購置稅優(yōu)惠雖面臨取消，但處于汽車(chē)普及期的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍有望穩定增長(cháng)，均將為冷軋板卷需求提供保障。然而，明年冷軋板卷新增產(chǎn)能較多，再加上今年4季度投產(chǎn)的產(chǎn)能將在明年大幅放量，總體供應壓力較大，必將制約冷軋運行?？梢灶A計，2011年冷軋板卷供應將一定程度大于需求，普通冷軋產(chǎn)品競爭將更加激烈。具體來(lái)看，短中期冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格將在原材料趨漲、通脹升溫以及歲末年初上漲需求等多方因素帶動(dòng)下呈現上行走勢，之后將隨價(jià)格周期性、供應壓力以及成本支撐減弱等利空而再度下挫，3季度則有望迎來(lái)反彈行情，價(jià)格有望創(chuàng )出今年的高點(diǎn)。
