自動(dòng)檔車(chē)輛最大的好處就是方便，特別是在堵車(chē)時(shí)，特別碰到堵車(chē)又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢則更加明顯?，F在自動(dòng)檔車(chē)越來(lái)越普及，從汽車(chē)發(fā)展先進(jìn)國家看來(lái)，大部分的車(chē)輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過(guò)渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車(chē)型是汽車(chē)發(fā)展的趨勢。很多車(chē)友在駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛時(shí)都是一D到底，這樣開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車(chē)友要清楚的知道自己車(chē)輛變速箱的換檔時(shí)機和換檔區間。每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速稱(chēng)為換檔區間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區間在2000-2500轉之間。大家也可以依據這個(gè)標準來(lái)了解一下自己車(chē)子的換檔時(shí)機：速騰的變速箱是會(huì )根據駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調整換檔時(shí)機的（現在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門(mén)，變速箱會(huì )自動(dòng)延遲換檔時(shí)機，以獲得長(cháng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì )在3000轉以后才會(huì )升檔，全踩的情況下會(huì )到轉速達到紅線(xiàn)區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門(mén)變速箱會(huì )最早在轉速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時(shí)速騰的換檔時(shí)機一般是發(fā)動(dòng)機2000轉，速度分別在15、30、45、60、80碼時(shí)檔位會(huì )升入2、3、4、5、6檔。上面我也說(shuō)了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機，它可以根據你的意圖，實(shí)現檔位的提前或者延遲切換。
我想很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車(chē)輛加速更快。具體舉例：駕駛車(chē)輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作，因為1檔的發(fā)動(dòng)機阻力較大，你松開(kāi)油門(mén)后車(chē)速會(huì )迅速降下來(lái)，你只要緩踩油門(mén)檔位就會(huì )適當時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門(mén)（以快點(diǎn)加速），當發(fā)動(dòng)機轉速剛過(guò)2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門(mén)，變速箱就會(huì )提前升入3檔，再踩下油門(mén)至轉速2000，速度達到40時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，變速箱就會(huì )提前升入4檔，相同的情況也會(huì )出現再速度55左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現提前進(jìn)檔。不同的車(chē)輛換檔時(shí)機或有差異，各位車(chē)友可以在了解了自己車(chē)輛的情況下，根據自己車(chē)輛的換檔情況，選擇時(shí)機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門(mén)來(lái)適當控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì )自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì )覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過(guò)程需要對自己的愛(ài)車(chē)有一定接觸和了解才能完成，各位車(chē)友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛(ài)車(chē)的脾氣做出以上操作就得心應手了：）
* 需要注意的是：實(shí)現提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度數過(guò)大，否則變速箱會(huì )認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車(chē)友們可以在操作中實(shí)驗幾次掌握好自己車(chē)輛變速箱的控制尺度。
速騰的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車(chē)輛變速器略有不同。比如說(shuō)別克GL8、廣本雅閣等自動(dòng)變速器除了P、R、N、D檔位之外還有1、2、3以及L等檔位，后者就是限制檔了。限制檔多數在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車(chē)速一直在40-50之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì )在3檔上面一會(huì )在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì )造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì )出現在12檔，23檔的換檔區間里，例如堵車(chē)時(shí)，車(chē)子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過(guò)程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損！至于沒(méi)有限制檔的Tiptronic變速器采取如何的措施來(lái)避免此類(lèi)情況呢？我建議各位車(chē)友直接將檔桿撥至S檔或者手動(dòng)1、2、3檔，減少變速箱的來(lái)回跳檔。（參考手自一體“手”的用法。）
講到這里，還要提一下ASR系統。ASR的全稱(chēng)為Acceleration Slip Regulation，即加速防滑系統。ASR系統可以控制發(fā)動(dòng)機的扭矩輸出，防止車(chē)輛尤其是大馬力車(chē)在起步、再加速時(shí)驅動(dòng)輪打滑現象，以維持車(chē)輛行駛方向的穩定性。ASR與ABS的區別在于，ABS是防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側滑，而ASR則是防止汽車(chē)在加速時(shí)因驅動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側滑。在濕滑路面，ASR系統可以有效地避免車(chē)輛起步階段的輪胎打滑現象，同時(shí)，TX們應當注意在這種情況下不要深踩油門(mén)。
三、自動(dòng)檔的注意事項
再補充一些自動(dòng)檔車(chē)需要注意的地方：
1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車(chē)。N檔啟動(dòng)的使用是當你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著(zhù)發(fā)動(dòng)機），踩住剎車(chē)把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
2）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動(dòng)變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會(huì )使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響。
3）自動(dòng)檔車(chē)在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車(chē)了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車(chē)輛停穩后再做操作。
4）行駛結束停車(chē)時(shí)，自動(dòng)檔車(chē)必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會(huì )發(fā)現這樣操作，熄火后一般車(chē)輛因路面不平會(huì )前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì )對變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應該是：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）
6）另外關(guān)于臨時(shí)停車(chē)（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭論，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。N或者D都沒(méi)有錯，只是根據自己習慣而已，暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在D對車(chē)子也沒(méi)有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機怠速下它是不會(huì )轉動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機轉速上升時(shí)它才會(huì )起作用。所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當的放松放松：）可以套用一個(gè)較硬性的指標：如果停車(chē)在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著(zhù)剎車(chē)等就好了值得注意的是，這是對一般自動(dòng)檔車(chē)的解釋?zhuān)斈愕能?chē)輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調了，臨時(shí)停車(chē)時(shí)不能掛在N檔，因為它有自動(dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車(chē)幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。這點(diǎn)我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個(gè)空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？
手自一體的D檔位，中規中矩的，換檔順暢，沒(méi)有什么感覺(jué)。這點(diǎn)除了無(wú)極變速的倭寇車(chē)能超越，其他4檔前進(jìn)檔位的車(chē)就不能相提并論了。
當心情放松，慢慢開(kāi)車(chē)的時(shí)候，6檔切換絲毫不會(huì )打擾我們欣賞窗外美景、聆聽(tīng)優(yōu)美旋律的心情。
用s檔，我仔仔細細研究：
發(fā)現起步時(shí)用s檔不合適！對速度提升是適得其反。
但是s檔，一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現出來(lái)了，因為轉速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間后，后勁綿長(cháng)，駕駛樂(lè )趣凸顯！
所以要是0速度起飆車(chē)，別用s檔。
要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機由于轉速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也廢油。
在這還有個(gè)重大“研究成果”：
夏天開(kāi)空調行駛，請你用s檔。高轉速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油！這是常識吧?。?br>說(shuō)了D和S，剩下就是手自一體的“手”了：
請耐心點(diǎn)，需要濃墨重彩的就是這個(gè)“手”
我大膽推測下——開(kāi)手自一體90 % 的朋友在90 % 的時(shí)候不會(huì )用到手動(dòng)檔，對嗎？而剩下10 % 的朋友中，只有5 % 的才真正知道手動(dòng)檔有多么好。不服氣就看下去！
再羅嗦幾句,呵呵!
建議手自一體的同仁們，如果你有興趣，你嘗試著(zhù)只用你的手動(dòng)檔開(kāi)1-2個(gè)星期！
說(shuō)正題，這個(gè)“手”到底有多妙 ？
1。手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。這我相信90 % 的朋友都用到了
2。在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請你一定要用手動(dòng)檔。為什么？
不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快速度讓車(chē)停下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)繼續提速繼續飛奔。
普通排檔車(chē)也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調無(wú)間隙過(guò)度。而手自一體的速騰能讓我們普通人達到這個(gè)水準！
3。過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì )了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機牽引力拉住車(chē)速，過(guò)彎中就只要加點(diǎn)油門(mén)，（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）
出彎道后，由于轉速維持著(zhù)，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)，否則無(wú)法減速，呵呵
要說(shuō)明一下，上面都不是在賣(mài)弄技術(shù)，高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠是很危險的，即便是帶esp的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事，都是在高速彎道用了剎車(chē)后失控側滑出去的）
所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習的。
當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車(chē)，整個(gè)彎道過(guò)程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車(chē)手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過(guò)程！過(guò)彎道完全可以達到職業(yè)車(chē)手的流程和非凡有趣的過(guò)程
4。瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛，轉速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底的Kickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？
你的身體隨著(zhù)一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？
最重要的是Kickdown的時(shí)間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！
那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對用不到你0.5秒時(shí)間），油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5?；?。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門(mén)，對不起你滑不到那么遠，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩油門(mén)；而用D檔的話(huà)，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩油門(mén)。這是為什么？因為松開(kāi)油門(mén)后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機牽引力出來(lái)了（牽引系統在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。
這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔。而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì )切到1檔的，況且就是原地停著(zhù)的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優(yōu)勢！
（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了，會(huì )把變速箱弄的縮短壽命的）
6?？梢?檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99 % 的人都知道，也都會(huì )去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。
各位，速騰手自一體有那么多好處，都在用嗎？
所以我建議各位朋友堅持用手動(dòng)檔開(kāi)2星期，對大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒(méi)有道理嗎？
