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每年磚叔都要試駕上百款新車(chē)，從幾萬(wàn)元的平民車(chē)型，到幾百萬(wàn)、甚至限量的超跑或超豪華車(chē)，不敢說(shuō)閱車(chē)無(wú)數，但早已做到心靜如水。而今天要說(shuō)的這款車(chē)，卻讓磚叔久久不能平靜。并非磚叔對這款車(chē)或這個(gè)品牌有什么偏愛(ài)，而是它真的很容易打動(dòng)人——第七代寶馬5系Li（6月23日剛上市）。它與新7系一樣喊出了“開(kāi)寶馬、坐寶馬”這句顛覆認知的口號，這次可不是隨便說(shuō)說(shuō)而已。
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全新5系Li一開(kāi)始就把調子定得這么高，有點(diǎn)不同尋常，但它著(zhù)實(shí)受得起磚叔的贊揚，相信也能經(jīng)得住各位的驗證。無(wú)論你是否打算買(mǎi)一輛50萬(wàn)的豪華轎車(chē)，磚叔都建議你去4S店試駕體驗一下這款新5系Li，它能讓你對“好車(chē)”的概念有一個(gè)全新的認知。在此之前，你也可以先看看下面的視頻來(lái)初步認識一下它。
作為全新一代車(chē)型，代號為G38的國產(chǎn)5系Li車(chē)型可謂肩負著(zhù)寶馬未來(lái)的重擔。去年寶馬在中國的銷(xiāo)量超過(guò)了50萬(wàn)輛，而5系Li就有15.6萬(wàn)輛，今年的銷(xiāo)量表現依舊兇猛，新一代5系Li因此壓力巨大。所以寶馬不敢怠慢，這次的換代可謂是全方位提升，我們就從四個(gè)方面來(lái)聊聊它的革新。
最值得說(shuō)的，就是全新5系Li底盤(pán)和車(chē)身了。寶馬為它打造了全新的懸掛系統，雖然從配置表上看，它只是熟悉的前雙叉臂和后多連桿獨立懸掛，但相比上一代5系Li，它找不出甚至一個(gè)相同的設計，后懸掛升級為5連桿，支撐性更好，在懸掛用料方面也大量采用鋁合金材質(zhì)，為了減重，發(fā)動(dòng)機護板同樣為鋁制。
如此多的鋁制部件，顯然是為了減重，新一代5系Li在這方面有著(zhù)卓越的效果，整車(chē)共減重130公斤，白車(chē)身就減掉了50多公斤。而車(chē)身采用多達30種材料和18種連接工藝來(lái)打造，保證輕量化的同時(shí)，也有更好的品質(zhì)和安全性，為此沈陽(yáng)大東工廠(chǎng)更新了生產(chǎn)線(xiàn)上的諸多設備，要知道，這需要下的成本可不少。
體現在實(shí)車(chē)上，給人的第一感覺(jué)就是輕盈，方向盤(pán)在手里特別聽(tīng)話(huà)，超過(guò)5米的大轎車(chē)絲毫沒(méi)有笨重感，車(chē)尾的隨動(dòng)反應已經(jīng)不僅僅是領(lǐng)先同級的存在了。這帶來(lái)了兩個(gè)好處，其一就是駕駛輕松，即便你是一個(gè)新手，也能把全新5系Li駕馭得很很好，而且上手會(huì )很快；其二，保證駕控樂(lè )趣，這是寶馬車(chē)的精髓所在，無(wú)論是哪一款寶馬車(chē)，都能做到同級最出色的駕控感受，就算是加長(cháng)的5系Li也不會(huì )差，這也是讓磚叔流連忘返的重要原因。
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既然是換代，那么換發(fā)動(dòng)機也是必然的事情。老款5系的N系列發(fā)動(dòng)機被全新的B系列發(fā)動(dòng)機所取代，B48（2.0T）和B58（3.0T）發(fā)動(dòng)機動(dòng)力參數都有所上漲，達到同級領(lǐng)先水平。而變速箱方面，是采埃孚提供的改進(jìn)型8HPTU自動(dòng)變速箱，提升了行駛舒適性和換擋舒適性，每一擋的齒比也有所改進(jìn)，能讓各速度段的動(dòng)力輸出都更好。
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反映在駕駛上，磚叔主要試駕的530Li xDrive車(chē)型，能把每一腳油門(mén)都恰當的體現在加速中，順滑與恰如其分讓老司機都挑不出毛病，你的右腳對油門(mén)控制有多細膩，它的動(dòng)力反饋就有多細膩。特別是xDrive四驅車(chē)型，官方百公里加速達到了6.7秒，對于一輛中大型豪華轎車(chē)而言，已然是最好的存在了。
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但遺憾的是，四驅的全新5系Li僅有一個(gè)配置可選，即便考慮豪華套裝和M運動(dòng)套裝的區別，也僅僅有兩款可選。而后驅版車(chē)型的動(dòng)力表現，在雨天濕滑路面情況下，與四驅版是有明顯差異的，盡管從資料來(lái)看，兩者百公里加速只差了0.2秒。
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對了，2.0T發(fā)動(dòng)機還挺省油，在大部分高速路的情況下，能把最低油耗開(kāi)到了6.6升，這甚至比官方數據還棒，如果你愿意一直用ECO模式開(kāi)全新5系，那么它完全能化身節能先鋒。即便你切換到運動(dòng)模式，在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速也能保持在1600轉左右。
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多年以來(lái)，坊間一直有“開(kāi)寶馬、坐奔馳”的俗語(yǔ)，在新一代的7系上市的時(shí)候已經(jīng)有過(guò)這樣的聲音，而在全新5系的上市會(huì )上，寶馬的領(lǐng)導卻很有自信的喊出了“開(kāi)寶馬、坐寶馬”的口號。這傳遞出了一個(gè)信號，起碼在寶馬自己的車(chē)型對飚中，他們認為全新5系有這個(gè)實(shí)力。
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寶馬官方給出了一籮筐的理由，比如更大的空間、更舒適的懸掛調校（540Li配有后空氣懸掛和自適應調校功能）、后排智能觸控系統（一塊可取出的平板電腦）、16種組合的環(huán)境氛圍燈、星空天窗、迎賓光毯、Bowers & Wilkins 鉆石環(huán)繞音響、8種可調的高級香薰套件等等。
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但磚叔認為，價(jià)值最高的還是來(lái)自于7系的后排座椅，這套座椅是中國市場(chǎng)獨享的。座椅較海外標準軸5系加長(cháng)30毫米、靠背加厚5毫米、座墊加厚20毫米，帶椅背角度電動(dòng)可調，座椅的柔軟度和支撐都拿捏到位，頭枕方面也是柔軟舒適，還有座椅加熱和通風(fēng)功能（除540Li車(chē)型外，幾乎都需選裝），坐上去全身就有一種“棒極了”的感覺(jué)。
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在主要試駕的530Li xDrive M運動(dòng)套裝車(chē)型上，幾乎囊括了所有全新5系的高科技配置，這主要體現在駕駛輔助與互聯(lián)科技兩大方面。先說(shuō)說(shuō)駕駛輔助，在搭配了車(chē)道保持輔助、轉向及主動(dòng)車(chē)道跟蹤、緊急避讓、自適應巡航、碰撞防御輔助等功能之后，全新5系幾乎集最佳的安全與智能技術(shù)于一身。
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這其中磚叔在試駕中主要體驗了轉向及主動(dòng)車(chē)道跟蹤功能，該功能只需要按一下方向盤(pán)上的按鍵即可開(kāi)啟，之后你需要做的僅僅是把手輕輕放在方向盤(pán)上。只要沒(méi)有跟丟前車(chē)，系統就會(huì )舒緩的幫你完成轉向的事，速度在70-210km/h之間，系統都會(huì )專(zhuān)心工作。而如果低于此速度，則到了擁堵輔助功能發(fā)揮作用的時(shí)候，系統也會(huì )跟著(zhù)前車(chē)變換方向，只是城市路況更為復雜，沒(méi)有條件完全只依靠系統來(lái)駕駛，但系統會(huì )減輕你駕車(chē)的強度，讓駕駛變得輕松一些。
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而互聯(lián)科技方面，10.25英寸大屏中控系統變?yōu)榱丝捎|控式，結合iDrive系統、熱敏按鍵、手勢控制和自然語(yǔ)音識別，形成了一套五維人機交互方式，再搭配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和HUD全彩抬頭顯示系統，科幻感和實(shí)用性兼具。其中手勢控制功能可以接掛電話(huà)、控制音量，或進(jìn)行翻頁(yè)查詢(xún)交互界面信息、縮放地圖頁(yè)面等操作，還提供自定義功能，是目前最實(shí)用的手勢控制系統。
但以上大部分的功能，在頂配（540Li 行政型）之外的車(chē)型上，都是需要選裝的，這也是豪華品牌的慣用方法了，想要更高級的享受，那么就要多掏點(diǎn)錢(qián)。你要說(shuō)它們值不值那些錢(qián)，全看你日常對于這些功能有多依賴(lài)了，起碼配上駕駛輔助功能是挺好的。
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全新5系與上一代5系的設計變化，磚叔在這里就不多言了，放兩組對比圖即可，相信沒(méi)有人會(huì )覺(jué)得全新5系長(cháng)得丑，更健碩的身材和更硬朗的線(xiàn)條，絕對有面子。內部的設計變化則更多體現在細節上，整體的觀(guān)感還是熟悉的味道。
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左：全新寶馬5系 右：上一代寶馬5系
M運動(dòng)套裝還獨享19英寸雙幅式輪轂，輪轂中央還有M標識，很有魅力。
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需要告訴大家的是，新寶馬5系首次引入了M運動(dòng)套裝，它與豪華套裝在外觀(guān)方面有著(zhù)較大的不同，車(chē)頭部分，M運動(dòng)套裝做得不錯，而車(chē)尾部分，豪華套裝更協(xié)調優(yōu)雅。車(chē)身顏色方面，M運動(dòng)套裝車(chē)型有礦石白、碳黑色、寶石青可選，而豪華套裝沒(méi)有碳黑色，但多出了開(kāi)士米銀、雪山白和月光銀可選。
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左：M運動(dòng)套裝 右：豪華套裝
內裝方面，兩者的不同主要在于方向盤(pán)造型和飾板搭配上。而從座椅皮質(zhì)來(lái)看，M運動(dòng)套裝是Dakota真皮，豪華套裝用了高級Nappa，后者會(huì )顯得更細膩些。
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說(shuō)到最后，磚叔就不多啰嗦了。其實(shí)關(guān)于全新寶馬5系，還有很多的點(diǎn)不能一一在文章中體現。你只需記住，它是目前市場(chǎng)上駕控和動(dòng)力體驗最好的中大型豪華轎車(chē)，高科技配置的功能與體驗也足夠優(yōu)秀，在后排乘坐舒適性和豪華氛圍方面也有大幅度提升?！伴_(kāi)寶馬、坐寶馬”不是一句玩笑話(huà)，但是否能顛覆你的認知，只能靠你親自試駕后下定論了。在磚叔的心中，已經(jīng)開(kāi)始盤(pán)算著(zhù)是否要出手擁有一輛全新5系了！
