北京地鐵又傳好消息
北京地鐵規劃誕生
“五線(xiàn)換乘”地鐵站
5條地鐵在麗澤商務(wù)區設站
北京在建地鐵線(xiàn)路多達十幾條
未來(lái)將有5條地鐵在麗澤商務(wù)區設站
北京地鐵運營(yíng)圖上，有一個(gè)很明顯的空缺——麗澤。這里雖然早就被規劃成麗澤商務(wù)區，但地鐵卻遲遲沒(méi)能通車(chē)。
據悉，相關(guān)部門(mén)正努力“織補”麗澤地區的地鐵線(xiàn)網(wǎng)，未來(lái)將有5條地鐵在麗澤商務(wù)區設站。
這也是目前公開(kāi)的北京地鐵規劃中，首次出現“五線(xiàn)換乘”。
5條地鐵線(xiàn)都有哪些
5條地鐵線(xiàn)分別為11號線(xiàn)、14號線(xiàn)、16號線(xiàn)、新機場(chǎng)線(xiàn)和麗澤商務(wù)區-金融街軌道直連線(xiàn)。
地鐵14號線(xiàn)已經(jīng)分東西兩段運營(yíng)，僅剩途經(jīng)麗澤商務(wù)區站的中段未通車(chē)。這一段由于麗澤規劃未定的影響而遲遲未能建成。
受到麗澤規劃進(jìn)展影響的地鐵站
16號線(xiàn)北段也已開(kāi)通，剩余的南段在麗澤商務(wù)區站恰好與14號線(xiàn)十字交叉，同樣受到麗澤規劃進(jìn)展的影響，這一段也未能實(shí)質(zhì)開(kāi)工。
新機場(chǎng)線(xiàn)北延即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工
進(jìn)展較快的是新機場(chǎng)線(xiàn)。據介紹，新機場(chǎng)線(xiàn)北延工程已經(jīng)開(kāi)始招投標。這也就意味著(zhù)，新機場(chǎng)線(xiàn)北延即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工。
按照此前環(huán)評公告披露的信息，新機場(chǎng)線(xiàn)將從一期工程終點(diǎn)草橋站繼續向北延長(cháng)3.5公里到麗澤商務(wù)區站，預計2021年完工。
燕房線(xiàn)空中“接吻”房山線(xiàn)
房山線(xiàn)北延開(kāi)通后，房山線(xiàn)全線(xiàn)長(cháng)度將達到31.4公里，總客流量也預計突破42.5萬(wàn)人次。另外，在豐益橋南站，線(xiàn)路還預留進(jìn)一步向北延伸條件。這就意味著(zhù)，如有需要，房山線(xiàn)可繼續向北延長(cháng)深入城市核心區，進(jìn)一步減少乘客換乘次數。
郭公莊站、樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿站、豐益橋南站
與八通線(xiàn)南延“喜結良緣”
環(huán)球影城建成后，地鐵站高峰每小時(shí)進(jìn)站量就能達到4萬(wàn)，面對瞬時(shí)大客流，如何實(shí)現乘客有序進(jìn)出站，避免擁堵甚至踩踏事件發(fā)生？為此，環(huán)球影城站突破常規，取消常規的車(chē)站進(jìn)出口，而是實(shí)行平層進(jìn)站。也就是說(shuō)，乘客不用上下臺階，可直接從站外步入站廳。
焦化廠(chǎng)站、黃廠(chǎng)村站、豆各莊站、萬(wàn)盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站
小火車(chē)開(kāi)進(jìn)隧道運渣土
16號線(xiàn)是城市西部南北方向的干線(xiàn)，沿線(xiàn)主要服務(wù)西北三環(huán)地區、三里河行政辦公區、麗澤商務(wù)區、豐臺火車(chē)站、豐臺科技園區等重要城市功能區，可有效緩解中心城交通壓力，促進(jìn)豐臺麗澤地區的發(fā)展建設，優(yōu)化城市功能布局。
蘇州橋站、萬(wàn)壽寺站、國家圖書(shū)館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門(mén)站、木樨地站、達官營(yíng)站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹(shù)莊站、宛平城站
原有的海淀橋站改為萬(wàn)泉河橋站
地鐵16號線(xiàn)全長(cháng)約50公里，二期剩余段為西苑站至蘇州街站。與最初公布的站名相比，原有的海淀橋站向西移動(dòng)，改為萬(wàn)泉河橋站。
蘇州街站、萬(wàn)泉河橋站
最高時(shí)速設計160公里
環(huán)評報告書(shū)披露，在建設規劃中，新機場(chǎng)線(xiàn)北端終點(diǎn)曾定在北京南站，在待批的建設規劃中，新機場(chǎng)線(xiàn)的北端起點(diǎn)調整為牡丹園，但工程投資400多億元，造價(jià)過(guò)高。最終，可研方案的新機場(chǎng)線(xiàn)起點(diǎn)調整為草橋，從工程造價(jià)上說(shuō)，草橋版的新方案投資減少200億元。
草橋站、磁各莊站、新機場(chǎng)北航站樓
受蘋(píng)果園樞紐影響暫未啟用
受蘋(píng)果園交通樞紐改造影響，目前S1線(xiàn)的金安橋站、蘋(píng)果園站兩站并未啟用。目前，市民可以通過(guò)公交車(chē)在古城站接駁S1線(xiàn)。2019年底，S1線(xiàn)可以與1號線(xiàn)在蘋(píng)果園站換乘，與6號線(xiàn)西延段在金安橋站換乘。
金安橋站、蘋(píng)果園站
北京首條“地鐵快線(xiàn)”
19號線(xiàn)一期設計最高時(shí)速度為120公里。目前，北京的地鐵線(xiàn)路時(shí)速一般在80公里，地鐵6號線(xiàn)最高時(shí)速為100公里，19號線(xiàn)開(kāi)通后將成為北京首條“地鐵快線(xiàn)”。
牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風(fēng)門(mén)站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站
首條跨京冀城市軌道線(xiàn)
北京軌道交通22號線(xiàn)（平谷線(xiàn)）工程東起平谷區泃河灣地區，經(jīng)北京市平谷區、河北省三河市、北京市通州區、西至朝陽(yáng)區東風(fēng)北橋。平谷線(xiàn)2017年率先開(kāi)建東段9座車(chē)站，這一段起于通州，伸入河北，最終拐進(jìn)平谷，是名副其實(shí)的區域快線(xiàn)。
徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營(yíng)站、平谷西站、平谷站、泃河灣站
昌平到通州不用一小時(shí)
17號線(xiàn)縱貫昌平、朝陽(yáng)、東城、通州4個(gè)區，連接昌平未來(lái)科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD?？傞L(cháng)度約50公里的17號線(xiàn)共設20個(gè)車(chē)站，其中一半為換乘站。
東大橋站、永安里站、廣渠門(mén)外站三站位于CBD地區，分別可換乘6號線(xiàn)、1號線(xiàn)和7號線(xiàn)，十里河站可換乘10號線(xiàn)和14號線(xiàn)。
開(kāi)通后，從昌平乘車(chē)到通州的時(shí)間將不到一小時(shí)。
未來(lái)科技城北區站、未來(lái)科技城南區站、天通苑東站、清河營(yíng)站、勇士營(yíng)站、望京西站、太陽(yáng)宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場(chǎng)站、東大橋站、永安里站、廣渠門(mén)外站、潘家園西站、十里河站、朝陽(yáng)港站、北神樹(shù)站、次渠北站、次渠站、亦莊站前區南站
燕房線(xiàn)是國內首條無(wú)人駕駛地鐵
燕房線(xiàn)是北京首條能真正實(shí)現“無(wú)人駕駛”的線(xiàn)路?！盁o(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)采用IEC62267標準中規定的GOA4級全世界最高自動(dòng)化等級進(jìn)行研發(fā)設計，已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先水平。列車(chē)的最高運行速度為80千米/小時(shí)，共4輛編組，最大載客量為1262人。
周口店鎮站、顧冊站、老城區站
難產(chǎn)60年一朝“呱呱墜地”
3號線(xiàn)可是規劃了60年的地鐵啊，從上世紀50年代到2015年，北京地鐵有近10個(gè)版本規劃。最早的規劃出自蘇聯(lián)專(zhuān)家之手。1956年，5位蘇聯(lián)專(zhuān)家來(lái)到北京，憑著(zhù)參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗，指導繪制了最早的北京地鐵規劃圖。這個(gè)版本中，3號線(xiàn)首度現身，線(xiàn)路走向貫通南北，穿越德勝門(mén)；而2號線(xiàn)，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來(lái)的3號線(xiàn)。
3號線(xiàn)遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線(xiàn)的規劃方案有改動(dòng)而“擱淺”。
6號線(xiàn)在最終實(shí)施時(shí)，線(xiàn)路在中段拐了個(gè)彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線(xiàn)的位置。
東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團結湖站、朝陽(yáng)公園站、石佛營(yíng)站、星火站、朝陽(yáng)體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風(fēng)站、管莊路西口站、東壩商務(wù)區站、樓辛莊站、高辛莊站
與14條地鐵線(xiàn)實(shí)現相交換乘
12號線(xiàn)規劃為北京地鐵中換乘密度最高的線(xiàn)路之一，根據報告，12號線(xiàn)全長(cháng)約29.2km，全部為地下線(xiàn)，共設20座車(chē)站，共有換乘站14座，未來(lái)將與線(xiàn)網(wǎng)中13條線(xiàn)路實(shí)現換乘，將有效緩解沿線(xiàn)的地面交通壓力，疏解線(xiàn)網(wǎng)中2號線(xiàn)、10號線(xiàn)部分換乘節點(diǎn)的客流壓力。
田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長(cháng)春橋站、蘇州橋站、人民大學(xué)站、雙榆樹(shù)站、大鐘寺站 、薊門(mén)橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門(mén)站、靜安莊站、三元橋站、芳園里站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風(fēng)站、管莊路口西站
整理/趙華夏 美編/ 郝堅
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