（時(shí)間：2015-06-23）
經(jīng)過(guò)緊張而有序的準備，由我公司負責監理的鄭州市鄭東新區龍湖內環(huán)路上跨北引水渠橋梁目前已經(jīng)開(kāi)始主塔的施工。該工程為我單位監理的第二座斜拉橋，橋梁結構復雜，施工難點(diǎn)大，工藝要求高。
橋梁位于鄭東新區龍湖內環(huán)路上，西連龍源十六街，東接龍翼一街。橋梁中心樁號為K3+823.00，跨越北引水渠。內環(huán)路為新建道路，規劃為城市次干路，設計速度40km/h。
橋址處北引水渠河口寬約172m，河道在橋位處有彎折變向，正常水位為85.5m，百年一遇設計水位85.76m。本橋有游船通航要求，橋塔兩側設雙孔單向通航孔，通航凈空各為25×3.5m，通航設計水位為85.5m。
龍湖內環(huán)路上跨北引水渠橋總長(cháng)為210m，樁號范圍為K3+718.00～K3+928.00，橋梁采用95m+20m+95m獨塔雙索面斜拉橋，橋梁實(shí)施寬度53m，采用機動(dòng)雙向六車(chē)道規模，兩側布置非機動(dòng)車(chē)道和人行道。本工程塔梁處采用主梁梁體開(kāi)洞主塔貫通的形式，結構體系采用塔墩固結、塔梁分離的三跨連續半漂浮體系。鋼主梁采用雙主梁結構+外挑梁的梁格體系，全鋼結構。主塔從承臺以上橋塔總高104m，橋面以上約91.6m。項目的設計范圍為橋頭兩側搭板到搭板范圍，線(xiàn)路總長(cháng)為227.84m，樁號范圍為K3+709.08～K3+936.92。
橋梁工程主要包括總體、下部結構、主塔、主梁、斜拉索、附屬結構，以及橋面道路工程，連接道路工程、雨水、照明工程、橋梁電氣工程等內容。
橋梁工程場(chǎng)地位于龍湖內環(huán)路/龍源十六街交叉口與龍湖內環(huán)路/龍翼一街交叉口之間，地貌單元為黃河沖積平原區。場(chǎng)地地貌單一，區域內現狀分布有魚(yú)塘、溝渠、村莊，其余多為耕地。
本場(chǎng)地區域上位于華北地臺南緣，基地地塊完整，據區域資料，鄭州地區的斷裂大都為前新生代的非活動(dòng)斷裂。
根據野外靜探、鉆探揭示，場(chǎng)地勘察深度100m范圍內，除表層分布有厚度不均的雜填土外，約40m以淺為第四紀全新世沖積形成地層，主要為粉土、粉細砂，約40m～80m為第四紀晚更新世沖積形成地層，主要為粉土、粉質(zhì)粘土、細砂層，約80～100m為第四紀中新世沖積形成地層，主要為粉質(zhì)黏土、黏土層。
橋梁橫跨北引水渠，勘察施工期間北引水渠橋位北側幾乎干涸，河床寬度約150m，橋位處南側水面寬度約80～100m左右，水深約0.5m。場(chǎng)地地下水埋深在自然地面以下約0.7～6.2m（高程80.0m左右）。根據本場(chǎng)地地下水埋藏、分別特征及區域水文地質(zhì)資料，本場(chǎng)地地下水類(lèi)型為潛水。地下水補給主要有降水入滲、地表水下滲、地下水側向徑流等補給。地下水的排泄，主要為開(kāi)采排泄、蒸發(fā)排泄等。龍湖內環(huán)路上跨北引水渠橋總長(cháng)為210m，橋梁采用95m+20m+95m獨塔雙索面斜拉橋，橋梁位于直線(xiàn)段上，實(shí)施寬度53m，采用機動(dòng)雙向六車(chē)道規模，兩側布置非機動(dòng)車(chē)道和人行道。
橫坡車(chē)行道按照1.5%雙向坡布置，人行道橫坡1.5%（反向）。主橋面縱坡為3.0%，跨中豎曲線(xiàn)半徑R=3200m，切線(xiàn)長(cháng)T=96.00m，外矢距E=1.44m，跨中橋面標高93.372m（橋梁中心線(xiàn)處）。
本工程塔梁處采用主梁梁體開(kāi)洞主塔貫通的形式，結構體系采用塔墩固結、塔梁分離的三跨連續半漂浮體系。鋼主梁采用雙主梁結構+外挑梁的梁格體系，全鋼結構，頂板寬53m。全橋分為35個(gè)節段，標準節段長(cháng)度為6m，寬53m，重約150t，梁段間采用栓錨連接。
機動(dòng)車(chē)道及人非通道的橋面板采用正交異性鋼橋面板，頂板采用16mm，近塔處加厚至20mm，車(chē)行道采用U形加勁肋，行人與非機動(dòng)車(chē)道采用I字肋。主梁與外挑梁之間設索梁錨固區，索梁錨固采用中空布置，布設縱向連續的橋面板及底板，主塔由索梁錨固區穿過(guò)。
主塔結構從承臺以上橋塔總高104m，橋面以上約91.6m。橋塔由四根塔柱通過(guò)橫梁及塔柱間拉桿連接，形成“鼎”的造型，所有塔柱關(guān)于橋梁中心對稱(chēng)。橋塔從上至下分為塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、頂塔柱。
塔柱尺寸如下：塔座高2.4m，頂面為4.4×5.2m，底面尺寸為9.2×10m，側面與水平面成45°，北側兩根塔柱共用一個(gè)承臺，南側兩根塔柱共用一個(gè)承臺，承臺厚4m，封底砼厚2m，在兩承臺之間設系梁連接。下塔柱高10m，頂面略高于橋面，實(shí)心墩面，等截面布置，上口寬2.25m，下口寬3m，高3.5m，截面與道路中心線(xiàn)成15°夾角。中塔柱高42.1m，采用單箱單室截面，等截面布置，上口寬2.25m，下口寬3m，高3.5m，外形與下塔柱保持一致，壁厚0.8m，截面與道路中心線(xiàn)成15°夾角。上塔柱高28m，采用實(shí)心墩面，等截面布置，實(shí)際截面上口寬2.44m，下口寬3m，高2.6m，背索側伸出兩肢，肢長(cháng)0.7m，肢寬0.1m～0.25m。頂塔柱高21.5m，采用單箱單室截面，由下至上變截面布置，上口寬2.25m～1.575m，下口寬3～2.1m，高3.5～2.45m，壁厚0.8～0.4m。
本橋采用平行鋼絲斜拉索，斜拉索在梁上順橋向標準索距12m，塔上豎向標準索距3.3m/2.7m，橫橋向設雙排拉索，每個(gè)塔柱共布置7根斜拉索，全橋共7×4=28根斜拉索，最大斜拉索長(cháng)度約112m。
主墩群樁基礎采用48根φ1800mm鉆孔灌注樁，持力層選第（8）層，樁長(cháng)60m。橋臺位于岸上，基礎采用φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長(cháng)45m，持力層選擇第（7）層。
橋面鋪裝形式如下：機動(dòng)行車(chē)道共19cm=40mm厚細粒式改性瀝青砼（SMA-13）+50mm厚中粒式瀝青砼（AC-16C）+2mm聚合物瀝青橋面防水涂料層+100mm厚C50纖維增強型高性能防水砼鋪裝。
非機動(dòng)車(chē)道19cm=1mm厚彩色瀝青路面（綠色）+40mm厚細粒式改性瀝青砼（SMA-13）+50mm厚中粒式瀝青砼（AC-16C）+2mm聚合物瀝青橋面防水涂料層+100mm厚C50纖維增強型高性能防水砼鋪裝。
人行道共19cm=60mm厚花崗巖防滑地磚+30mm厚M7.5水泥砂漿+2mm聚合物瀝青橋面防水涂料層+100mm厚C50纖維增強型高性能防水砼鋪裝。人行道和非機動(dòng)車(chē)道之間設300mm寬花崗巖隔離帶，隔離帶每隔4000mm設50mm凸起磚。
橋梁搭板范圍的機動(dòng)車(chē)道瀝青砼鋪設：40mm厚細粒式改性瀝青砼（SMA-13）+50mm厚中粒式瀝青砼（AC-16C）；
橋梁搭板范圍的非機動(dòng)車(chē)道瀝青砼鋪設：1mm厚彩色瀝青路面（綠色）+50mm厚細粒式改性瀝青砼（SMA-13）。
本橋梁結構的設計基準期為100年。
鄭州市豫通市政公用工程監理有限公司
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