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小欣了解到，據某網(wǎng)站統計，自2010年起，雙色組合車(chē)身顏色因為看上去更加動(dòng)感，時(shí)尚，成為消費者最關(guān)注的八大購車(chē)趨勢之一。隨著(zhù)工藝的進(jìn)步，車(chē)身噴涂已經(jīng)可以定制。最早以小型車(chē)Mini Couper和Fabia為代表，獨特的雙色車(chē)身配置讓整體造型變得更加時(shí)尚美觀(guān)，所以抓住這個(gè)趨勢，提升自身企業(yè)這方面的工藝學(xué)習對于汽修企業(yè)又是一個(gè)增收的板塊！
雙色車(chē)身設計類(lèi)型和用途
從近幾年市場(chǎng)上出現過(guò)和即將上市的雙色商品車(chē)中歸納總結，按照設計類(lèi)型，主要有三種：第一種為A柱、B柱或C柱與車(chē)身異色，代表車(chē)型Audi A1；第二種為車(chē)頂與車(chē)身異色，經(jīng)典代表Mini Cooper，這種設計目前是市場(chǎng)主流，國內外很多車(chē)企都有相應車(chē)型；第三種為車(chē)身本體分為兩種顏色，如國外生產(chǎn)的菲亞特500，在車(chē)身腰線(xiàn)部位做顏色分界線(xiàn)。以上三種方案均已經(jīng)市場(chǎng)化，但工藝生產(chǎn)過(guò)程會(huì )有較大區別。另外，特殊用車(chē)如出租車(chē)、警車(chē)和救護車(chē)等為了做明顯標識，也都是雙色或多色的設計。對于乘用車(chē)市場(chǎng)，雙色車(chē)身固然好看，但要想快速發(fā)展，必須解決雙色車(chē)身的批量工業(yè)化生產(chǎn)，其中一個(gè)重要工藝就是噴涂的遮蔽工藝。接下來(lái)我們一起看一下雙色車(chē)身的遮蔽工藝。
噴涂遮蔽工藝具體要求和挑戰
在了解工藝之前，先了解雙色車(chē)身的具體生產(chǎn)要求及現存的一些挑戰。首先工人操作要簡(jiǎn)便，通俗講就是好貼好撕；能夠實(shí)現精準分色線(xiàn)的設計，確保鮮明的油漆分界線(xiàn)；有良好的遮蔽效果，提高雙色車(chē)噴涂質(zhì)量，減少返工。其次雙色車(chē)身的產(chǎn)能也是一個(gè)重要挑戰，因此縮減雙色車(chē)身各個(gè)工藝流程的時(shí)間，同時(shí)平衡各個(gè)工位的操作時(shí)間，可有效提升產(chǎn)能，實(shí)現線(xiàn)上生產(chǎn)。專(zhuān)業(yè)的整套遮蔽設計方案不僅可以提高生產(chǎn)效率，還能保證遮蔽質(zhì)量。雙色噴涂中對遮蔽材料有極高的要求，能夠在噴涂過(guò)程中有效避免滲漆，阻止漆霧飛濺到其他部位，同時(shí)在經(jīng)過(guò)烘烤揭除后需確保無(wú)殘膠、鬼影等不良現象。以上是雙色車(chē)身生產(chǎn)過(guò)程中的一些要求及挑戰。
噴涂遮蔽工藝流程
考慮到為避免影響主線(xiàn)產(chǎn)能，大多數主機廠(chǎng)雙色車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)部分工位與主線(xiàn)獨立分開(kāi)，因此在第一道顏色噴涂完成經(jīng)過(guò)烘干后，車(chē)子進(jìn)入到分色遮蔽的操作區域。首先借助某些工裝或工具確定分色線(xiàn)的位置，貼覆分色膠帶，然后用遮蔽膜將已噴涂好的位置進(jìn)行包覆保護；所有遮蔽操作完成后，車(chē)子進(jìn)入到噴漆室，將第二種色漆及清漆噴涂到未遮蔽區域，然后將噴好的車(chē)子輸送至烘房。烘房溫度各廠(chǎng)不同，但最高溫度一般達到130以上，甚至到170攝氏度，對遮蔽及分色材料的耐溫性提出了較高要求；待烘干油漆后，將遮蔽膜及分色膠帶揭除，最后把噴涂部位進(jìn)行打磨整理，到此就完成了雙色車(chē)身的整個(gè)噴涂過(guò)程。在此特別說(shuō)明下，有的廠(chǎng)家根據實(shí)際工況，選擇將遮蔽材料在進(jìn)入烘房前部分或全部移除。
從噴涂遮蔽的部位來(lái)看，主要有兩種常見(jiàn)的雙色工藝：主色遮蔽，副色部位露出；或副色遮蔽，主色部位露出。兩種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，現在主流的遮蔽方案為第一種，可以減少雙色車(chē)身噴涂過(guò)程中的噴涂面積，適用于手工噴涂；第二種適合機器人噴涂，可以減少遮蔽材料的使用量及遮蔽時(shí)間，提高生產(chǎn)節拍。但無(wú)論是哪種遮蔽方案，使用的遮蔽材料類(lèi)型基本一樣，下面我們來(lái)看一下主要的遮蔽材料。
噴涂遮蔽材料
一般雙色車(chē)噴涂過(guò)程中用到的材料有精細分色膠帶，來(lái)提供精準的顏色分界線(xiàn)；定制工裝使遮蔽操作更方便，分色線(xiàn)位置更精準；大面積卷膜，來(lái)遮蔽第一道已經(jīng)噴好的顏色；自粘性遮蔽膠帶，在某些設計方案，因薄膜易被吹起，而為了避免薄膜影響油漆的噴涂，選擇背面帶膠的膠帶，服帖性更好；仿形模切片，貼覆車(chē)身特殊位置，解決異形面的遮蔽；輔助固定膠帶一般不接觸車(chē)身油漆，用于薄膜尾端的固定及一些位置的加強。具體來(lái)看各個(gè)材料的用途和要求如下：
精細分色膠帶一般為薄膜基材，如PVC、PE等，因為基材平整度高，可以確保鮮明的油漆分界線(xiàn)；此類(lèi)膠帶耐高溫和各種表面處理，確保烘烤后揭除時(shí)無(wú)撕裂，無(wú)殘膠，揭除效率比較高；
大面積遮蔽卷膜是用膠帶與無(wú)膠的薄膜經(jīng)貼合加工制成的一定尺寸的產(chǎn)品，可以根據需要遮蔽的面積定制尺寸；自粘性遮蔽膠帶在卷膜無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)要求時(shí)可以貼在精細分色膠帶上用于保護大面積表面，選擇合適的產(chǎn)品不僅粘接可靠，而且移除無(wú)殘膠。
仿形模切片是對一些位置特殊，形狀各異的貼覆表面做膠帶形狀的設計，在達到好的遮蔽效果同時(shí)，考慮快速定位操作。
輔助固定膠帶主要是低成本的來(lái)固定塑料膜或紙等大面積遮蔽材料的輔料，應用要求主要集中在粘接牢靠，耐高溫，應用時(shí)可手撕，撕除時(shí)不易斷裂。
最后一項是定制工裝，根據具體車(chē)型量身定做的，有些是為了快速準確定位分色膠帶，有些是方便操作人員貼覆卷膜的設備。這些工裝不僅可以縮短貼遮蔽材料的時(shí)間，減輕工人的操作負擔，還能確保每臺車(chē)所貼的質(zhì)量和一致性。
噴涂遮蔽常見(jiàn)缺陷
前面我們講了雙色車(chē)身的遮蔽工藝及遮蔽材料，那在第二個(gè)顏色噴涂烘烤完畢后所有遮蔽材料都要移除，我們發(fā)現膠帶揭除后常見(jiàn)的缺陷有殘膠，鬼影和鋸齒，殘膠和鬼影都是膠帶的膠黏劑或膠黏劑里面的部分成分殘留在油漆表面，有些可用有機溶劑如異丙醇去除，有些則需要一定的時(shí)間自然消除，有些甚至無(wú)法去除。還有一個(gè)缺陷是由于考慮不周，貼覆不當，大面積的薄膜飛濺到車(chē)身上，在烘烤過(guò)程中粘到油漆表面上，這種只要設計合理也是可以避免的。那么在噴涂遮蔽中，哪些影響因素會(huì )導致這些缺陷的產(chǎn)生呢？
第一個(gè)影響因素是遮蔽材料，遮蔽需要選擇合適的遮蔽材料并進(jìn)行規范的操作，可以避免漆霧滲透，而且經(jīng)過(guò)高溫烘烤后，無(wú)殘膠、鬼影。遮蔽的工作較為繁瑣，需要的工時(shí)也更長(cháng)，會(huì )成為整個(gè)工藝過(guò)程的瓶頸，影響產(chǎn)能，因此必須優(yōu)化遮蔽工藝，減少操作工的工作量，配套工裝可以幫助節約貼覆操作時(shí)間，縮短節拍；有些廠(chǎng)家要求能夠進(jìn)烘房的遮蔽膜，所以這種薄膜要滿(mǎn)足烘烤的耐溫要求。還有些情況是因為烘房中的風(fēng)速太高致使脫落，所以建議工藝允許的情況下調低風(fēng)速來(lái)解決。
第二點(diǎn)是膠帶或遮蔽材料所貼覆的表面，表面的清潔狀況影響膠帶的粘接性，膠帶與不同清漆或色漆的兼容性也有差別。第三分色線(xiàn)的定位情況，分色線(xiàn)的好壞對雙色車(chē)身質(zhì)量起著(zhù)至關(guān)重要的作用，合理的分色線(xiàn)的位置對整車(chē)的美觀(guān)度及后續生產(chǎn)工藝的難易程度有很大影響。
其他影響因素是實(shí)際操作和工藝條件相關(guān)，正確規范的膠帶貼覆和去除的操作手法可以有效降低滲漆，殘膠等缺陷發(fā)生的風(fēng)險；烘烤工藝的溫度時(shí)間設定決定了膠帶等遮蔽材料的選擇范圍，節拍要求不同，遮蔽材料及設計方案也有所不同。噴涂工藝中選擇合理的噴漆遮蔽順序，確保噴漆均勻，尤其是分色膠帶區域，避免出現嚴重的臺階問(wèn)題。
總結：雙色車(chē)的噴涂遮蔽工藝是一個(gè)需要結合具體車(chē)型和實(shí)際工況的經(jīng)驗積累過(guò)程，眾多因素包括生產(chǎn)條件的限制，車(chē)漆的配方，遮蔽零件的面積形狀，分色位置設計，生產(chǎn)成本與效率的平衡等相關(guān)因素都必須經(jīng)過(guò)綜合考量。在紛繁復雜的解決方案面前，沒(méi)有最好的噴涂遮蔽，只有最合適的噴涂遮蔽工藝。汽車(chē)噴涂工藝不斷進(jìn)步發(fā)展，如今主要的發(fā)展方向是環(huán)保、降本，對于未來(lái)的雙色車(chē)身噴涂遮蔽材料和方案也會(huì )朝著(zhù)這個(gè)方向進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
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