“歐洲東方快車(chē)”（簡(jiǎn)稱(chēng)東方快車(chē)）Express d’Orient（法語(yǔ)，東方快車(chē)）最早運營(yíng)于1883年。到1906年，位于瑞士和意大利之間的辛普朗山嶺鐵路隧道開(kāi)通后，“東歐洲東方快車(chē)方快車(chē)”開(kāi)始固定運行在巴黎—米蘭—威尼斯一線(xiàn)，后來(lái)又加上臥鋪，延伸到南斯拉夫、希臘直到土耳其的伊斯坦布爾，可以說(shuō)是橫跨歐洲大陸，如果日夜兼程，完成旅行共需三天；戀愛(ài)中的人總是容易饑餓，所以客車(chē)?？看笳揪蜁?huì )補給新鮮的材料來(lái)制作世界上最美味的火車(chē)食品。
東方快車(chē)20多節黑色、完全是古典風(fēng)格的車(chē)廂一下子把人帶入了時(shí)光隧道。一人多高的門(mén)把手也是黃銅鍍造，身著(zhù)黑色燕尾服的列車(chē)員在門(mén)口手扶把手，一腳懸空，身子探出車(chē)廂外向前遙望，仿佛電影里看到的上世紀初英國火車(chē)進(jìn)站的場(chǎng)景。
東方快車(chē)里的每對情侶都擁有一個(gè)單獨的車(chē)廂，坐在咯噔咯噔的車(chē)廂里盡享其中的浪漫。但是，浪漫的代價(jià)是昂貴的——單單從巴黎到威尼斯的單程車(chē)票就為1200英鎊。
這是一個(gè)奢華的火車(chē)“旅行帝國”，它在提供奢華服務(wù)上無(wú)所不包，絲毫不介意成本和代價(jià)。乘務(wù)員們將早餐推到每個(gè)地上都鋪滿(mǎn)長(cháng)毛絨地毯的臥室包廂，車(chē)上的廚房提供世界各地的美食。東方快車(chē)所要打造的，不是一輛有餐廳的火車(chē)，而是一個(gè)火車(chē)輪上的“移動(dòng)宮殿”。[1]
在歐洲，東方快車(chē)以極度奢華而聞名，并且催生了很多競爭對手，世界上的富豪和名人都熱衷于這列火車(chē)。軍火大亨扎哈羅夫，石油巨頭、殼牌石油東方快車(chē)豪華古典風(fēng)格的車(chē)廂和英國石油的創(chuàng )始人古爾班基安、以及很多歐洲王室成員經(jīng)常乘坐這趟列車(chē)。在東方快車(chē)上也留下了無(wú)數的傳奇故事，很多作曲家、作家都以該列車(chē)為素材，一共創(chuàng )造了6部電影19本小說(shuō)和一首歌曲。 1934年，阿加莎·克里斯蒂以這件事為靈感，發(fā)表了著(zhù)名的偵探小說(shuō)《東方快車(chē)謀殺案》。
受高速鐵路和廉價(jià)航班的排擠，曾為世界富豪和名人熱衷的“東方快車(chē)”將于2009年12月12日光榮退休。
歐洲東方快車(chē)沿途風(fēng)景歐洲東方快車(chē)有126年的運營(yíng)歷史，曾經(jīng)橫貫整個(gè)歐亞大陸。這條著(zhù)名的豪華鐵路通車(chē)于1883年，沿途經(jīng)過(guò)巴黎、朱爾朱和羅馬尼亞，并于1889拓展到君士坦丁堡(后來(lái)的的伊斯坦布爾)。這條鐵路運營(yíng)到1977年，后來(lái)還有一些短途列車(chē)還在使用其原線(xiàn)路。東方快車(chē)最后保留的一段位于巴黎-維也納之間，到2007年，列車(chē)只剩下往返斯特拉斯堡到維也納的路線(xiàn)。目前據英國媒體報道，從2009年12月12號開(kāi)始，東方快車(chē)即將從歐洲的鐵路列車(chē)時(shí)刻表中正式消失。退休的最主要原因是高速鐵路的發(fā)展和廉價(jià)航班確實(shí)一直擠壓東方快車(chē)。 歐洲東方快車(chē)幾次削減路線(xiàn)，到2007年的時(shí)候只有往返于法國斯塔拉斯堡到奧地利維也納的路線(xiàn)，從12月12號退休之后，今后人們恐怕只能從記憶或者電影里尋找東方快車(chē)在歐洲大陸昔日的風(fēng)采。
世界上第一條橫穿歐洲的洲際列車(chē)—東方快車(chē)、世界上第一列橫穿歐洲大陸的東方快車(chē)是從巴黎到伊斯坦布爾，穿越美麗的歐洲大陸，最多途徑8個(gè)國家。 在鐵路使上寫(xiě)威尼斯辛普朗東方快車(chē)下了極其輝煌的一頁(yè)。這條鐵路的最早的創(chuàng )始人，是比利時(shí)的一位年輕的采礦工程師，同時(shí)又是一個(gè)鐵路的狂熱愛(ài)好者。他經(jīng)過(guò)潛心研究，成功地創(chuàng )建了帶有臥鋪及餐廳、衛生間的列車(chē)，為洲際行駛打下了有利的基礎?？鐕瓦\的旅程是從1876年開(kāi)始嘗試的，最初的路線(xiàn)是從法國的巴黎到奧地利的維也納，全程行駛了約27個(gè)小時(shí)，取得了成功。同時(shí)也引起了極大的轟動(dòng)。在1883年10月4日，正式舉行了盛大的通車(chē)典禮，下午6：20分，在人們歡呼跳躍中，火車(chē)一聲長(cháng)鳴駛出了巴黎東站，開(kāi)始了跨洲際的旅途。出發(fā)的列車(chē)，共有兩節座鋪和一節臥鋪車(chē)廂，同時(shí)配有餐廳及衛生間。路線(xiàn)延長(cháng)到羅馬尼亞的布加勒斯特，途經(jīng)德國的慕尼黑、奧地利的維也納、匈牙利的布達佩斯，整個(gè)行程約77小時(shí)。由于此時(shí)還沒(méi)有直達鐵路，去往伊斯坦布爾的乘客，到達羅馬尼亞后，還要乘坐班輪穿過(guò)美麗的多瑙河，進(jìn)入保加利亞，再換乘火車(chē)， 7小時(shí)到達黑海港，最后再乘奧地利的輪船到達伊斯坦布爾。從此這條鐵路就聲名大震，以后還不斷調整線(xiàn)路，改進(jìn)列車(chē)的服務(wù)，在舒適上下功夫。特別是在1888以后，達官貴人、外交使節、公子王孫，都紛至沓來(lái)，爭先恐后的乘坐東方列車(chē)。以此為榮。而此時(shí)的火車(chē)更為舒適豪華，锃光瓦亮的米黃色車(chē)身，處處顯示著(zhù)皇家氣派，穿著(zhù)筆挺制服的乘務(wù)員，守候在車(chē)門(mén)的兩旁，彬彬有禮的迎候乘客的上下車(chē)。臥鋪車(chē)廂窗明幾凈，全部配有天鵝絨的窗簾，猩紅色的地毯。鋪位舒適豪華，高貴典雅。餐車(chē)更是裝飾的流光溢彩，金碧輝煌。天花板上繪滿(mǎn)栩栩如生的希臘神像的精美圖案，懸掛著(zhù)晶瑩剔透的水晶吊燈，每個(gè)餐桌都上碼放著(zhù)耀眼的銀質(zhì)餐具，一塵不染。使人就好像置身宮殿一般。旅途中提供各式豐美的法式大餐。旅客坐在這里用餐，欣賞著(zhù)窗外迷人的歐洲風(fēng)光，品嘗到純正的魚(yú)子醬，肉、甜點(diǎn)和各式乳酪。真有天上人間的感覺(jué)。真可謂最浪漫的旅途。 1906年，位于瑞士和意大利之間的辛普朗山嶺鐵路隧道開(kāi)通，全長(cháng)12.5英哩，堪稱(chēng)世界最長(cháng)的隧道；東方快車(chē)的行駛路線(xiàn)就從巴黎出發(fā)，途徑米蘭、威尼斯、南斯拉夫、保加利亞、希臘、直至土耳其的伊斯坦布爾。整個(gè)旅程要三天時(shí)間，橫越了整個(gè)歐洲大陸。進(jìn)入了東方快車(chē)最鼎盛時(shí)期。在世界鐵路史上產(chǎn)生了巨大的影響，寫(xiě)下了輝煌的一頁(yè)。 以后第二次世界大戰爆發(fā)了，東方快車(chē)也受到了影響，不能正常行駛。隨著(zhù)時(shí)間的推移，1977年，東方快車(chē)終于壽終正寢，退出了歷史舞臺。但產(chǎn)生的深遠影響卻不能磨滅。此后，一位叫詹姆斯的大企業(yè)家，不惜花巨金，四處搜集修復當年的東方列車(chē)車(chē)廂，妄圖重振東方快車(chē)旗鼓。終于功夫不負有心人，1982年的5月25日，東方快車(chē)復活了，又開(kāi)始了極具刺激浪漫的的旅程。仿佛把人們帶回那悠遠的年代，去追惜往日的輝煌。
