《中國經(jīng)濟周刊》 記者王辰越|北京報道
近幾年，由于火車(chē)票實(shí)行實(shí)名制，加上12306網(wǎng)站的上線(xiàn)，讓車(chē)站隨處可見(jiàn)的黃牛似乎瞬間銷(xiāo)聲匿跡了。其實(shí)，他們是從線(xiàn)下轉到了線(xiàn)上，操作手段也從往常的純體力囤票變成了“技術(shù)流”。
黃牛的搶票神器：“幾分鐘，一節車(chē)廂的票就搶空了”
陳雪（化名）大學(xué)畢業(yè)后和哥哥經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家私人旅行社。為了能夠在旅游高峰期（也是節假日出行高峰期）訂到票，陳雪無(wú)意間接觸到了黃牛，后來(lái)也誤打誤撞地進(jìn)了這個(gè)“圈子”。春運期間，記者以購票人的身份與陳雪取得了聯(lián)系。
“其實(shí)實(shí)名制根本不會(huì )影響我們囤票的，我們（指黃牛）有一個(gè)群，里面會(huì )隨時(shí)公布新政策和對策，也有會(huì )開(kāi)發(fā)搶票軟件的大神在里面賣(mài)軟件和不定期上傳些補丁包之類(lèi)的?！标愌┫蛴浾咄嘎兜?，“這個(gè)群里只有熟人介紹才能加，一般人是混不進(jìn)去的?！?/p>
陳雪說(shuō)，這款搶票軟件堪稱(chēng)專(zhuān)業(yè)版搶票神器，只有熟人才能夠購買(mǎi)，價(jià)格略高?！斑@軟件是按月收費的，分為幾檔：2000塊一個(gè)月、3000塊三個(gè)月、8000塊12個(gè)月。不過(guò)，我們一般也只有在春運這個(gè)月買(mǎi)上一個(gè)月的使用權，一般只用一天時(shí)間就能把成本收回來(lái)?！?/p>
為了防止黃牛惡意囤票，12306在訂票過(guò)程中設置了很多道坎兒，包括兩次購票查詢(xún)不能超過(guò)5秒鐘，登錄和提交訂單時(shí)都需要驗證碼。
“用普通的搶票軟件，就算你成功刷到票了，等你輸完驗證碼要么就是無(wú)法提交，要么等你提交了，一般票也被搶了?！标愌└嬖V記者，“我們這款搶票軟件能以毫秒的速度刷票，而且一次能批量添加幾千個(gè)乘車(chē)人的信息，更牛的是不需要輸入驗證碼。這就意味著(zhù)，你只要輸入乘車(chē)人的訂票信息后，幾分鐘的時(shí)間，一節車(chē)廂的票就被搶空了?！?/p>
據陳雪介紹，這款神奇的搶票軟件，界面上有一個(gè)自動(dòng)購票的按鈕，把購票信息整理成Exel表格后可以批量導入,點(diǎn)擊自動(dòng)訂票后，幾秒鐘的時(shí)間，頁(yè)面上就會(huì )跳出幾十個(gè)疊加窗口，顯示訂票成功。
對于這款“專(zhuān)業(yè)版”的刷票軟件，一些推出過(guò)免費版搶票軟件的互聯(lián)網(wǎng)公司也有所耳聞?！拔覀儺斎恢浪⒌迷娇煸饺菀子喌狡?，理論上講，批量導入，毫秒間隔刷票，這些都是可以從技術(shù)上實(shí)現的，但這是違法的，誰(shuí)都不愿意干這種容易陰溝里翻船的事兒?！币晃?60搶票軟件的開(kāi)發(fā)工程師向《中國經(jīng)濟周刊》解釋道。
黃牛的玩法：搶票—退票—回購
在實(shí)名制購票的前提下，陳雪如何搜集海量的購票人信息來(lái)?yè)屍?？陳雪的回答讓記者頗為吃驚：“都是用軟件生成的，網(wǎng)上這樣的身份證算號軟件很多啊?！?/p>
陳雪說(shuō)，她常用的那款算號軟件，界面里有“出生地”、“出生日期”及“性別”幾個(gè)輸入框，還可以選擇生成的身份證號碼數量，一次最多可生成1000個(gè)。
身份證號碼和姓名不一致竟然可以訂票成功？記者打通了12306的客服電話(huà)，一位客服人員向記者表示，出現這種情況，是由于12306沒(méi)有和警方聯(lián)網(wǎng)，因此對身份證號信息無(wú)法全面審核。不過(guò)，該客服強調，這種用虛假身份證號和姓名訂購的票，是沒(méi)辦法取的。
黃牛們正是鉆了12306無(wú)法全面審核身份證號信息的空子，第一時(shí)間將大量的票囤積在手里?！俺銎?，我們另有辦法?！标愌┑靡獾卣f(shuō)，“一般有人找我們買(mǎi)票的話(huà)，我們就會(huì )立刻在線(xiàn)退票。票一旦被退了，很快會(huì )再次進(jìn)入鐵路的售票系統。我們再用旅客真實(shí)的身份證信息用刷票的方式在第一時(shí)間把這張票再給搶回來(lái)。一般情況下不會(huì )失手?！?/p>
陳雪說(shuō)的這種囤票方法，已經(jīng)不是新招了。為了防止黃?！皳屍薄似薄刭彙钡男袨?，2013年12月底12306網(wǎng)站在新版上線(xiàn)后，更新了一些細節，實(shí)行隨機退票機制：一張票被退了之后，會(huì )在3小時(shí)內的隨機時(shí)間進(jìn)入票池。
“這個(gè)機制剛出來(lái)時(shí)，的確給我們帶來(lái)很多麻煩，不過(guò)新的bug很快就被我們找到了。我們發(fā)現，開(kāi)車(chē)前6小時(shí)內退的車(chē)票還是會(huì )第一時(shí)間回到票池里。而且，就算是3個(gè)小時(shí)內回到票池里，也沒(méi)關(guān)系，連刷3個(gè)小時(shí)就是了，不過(guò)效率的確是比以前低了很多?！标愌┱f(shuō)，“為了提高效率，趕在開(kāi)車(chē)前6個(gè)小時(shí)批量退票刷票，或者在3個(gè)小時(shí)的隨機時(shí)間里買(mǎi)到最多的票，我們現在一般會(huì )要求買(mǎi)票的客戶(hù)提前一天預約，留下身份證信息?！?/p>
這些身份信息，使用過(guò)之后，陳雪一般會(huì )用個(gè)本子記下來(lái)，來(lái)年接著(zhù)用來(lái)訂票。陳雪說(shuō)，她有3個(gè)本子，“就是我這幾年賣(mài)票記下來(lái)的身份信息?！?/p>
陳雪神秘地告訴記者，這些本子在春運這一個(gè)月的時(shí)間也給自己帶來(lái)了相當可觀(guān)的收入，在黃牛的圈子里，身份證號碼也是可以買(mǎi)賣(mài)的，更何況這種有著(zhù)對應名字的身份證號碼?！耙粋€(gè)號碼平均300塊，批量買(mǎi)的話(huà)可以便宜到50塊一個(gè)?！?/p>
“那點(diǎn)兒罰款干擾不了 我們賺錢(qián)的”
在采訪(fǎng)過(guò)程中，一位鐵路系統的工作人員向記者透露：黃牛的組織結構其實(shí)也有層級關(guān)系。像陳雪這樣的黃牛，級別很低?！按罄小奔墑e的黃牛，一般都是雇專(zhuān)門(mén)的人從窗口、網(wǎng)絡(luò )、售票點(diǎn)三管齊下買(mǎi)票，手里的神器也是層出不窮。這種人一般都有著(zhù)很強大的社會(huì )關(guān)系，“他們有的人甚至跟我們內部的人關(guān)系很好，然后和代售點(diǎn)合作，在出票之前從內部先把票出給他們，我只能告訴你這些了?！?/p>
“即使被抓了也沒(méi)關(guān)系，圈子里賺得多的幾乎都有過(guò)進(jìn)派出所的經(jīng)歷?！标愌└嬖V記者，“被抓了的話(huà)，撐死就是說(shuō)服教育，罰款一般是票面價(jià)值的30到40倍。但這些人一般都是和客戶(hù)單線(xiàn)聯(lián)系好送票的時(shí)候被抓的，手里一般最多也就兩三張票，就算一張票的票面價(jià)值500塊，也只是幾萬(wàn)塊錢(qián)的事兒。你知道我們干好了這段時(shí)間能賺多少錢(qián)嗎？幾十萬(wàn)是有的。所以總體來(lái)說(shuō)，那點(diǎn)兒罰款其實(shí)干擾不了我們賺錢(qián)的?！?/p>
“那些真正的大黃牛一般是不會(huì )出現的，抓到的都是小弟。此外，這些大黃牛中很多社會(huì )背景都非常的硬，就算是真的抓到他們了，也一般不能拿他們怎么樣?！鄙鲜鲨F路系統的工作人員說(shuō)。
12306新版上線(xiàn)后，確實(shí)給黃牛造成了一些“麻煩”。 本刊記者肖翊｜攝
改善“一票難求”現狀還需時(shí)日
對于春運的“一票難求”，發(fā)愁的不僅是那些歸心似箭又買(mǎi)不到票的旅客們，12306的客服也很受傷。12306的客服小沈（化名）委屈地告訴記者：“春運這幾天，我們每個(gè)人平均一天24小時(shí)要接聽(tīng)好幾百個(gè)電話(huà)，工作量巨大，加班是免不了的，累點(diǎn)兒我就忍了，關(guān)鍵是，好多旅客訂不到票就把怨氣發(fā)泄到我們工作人員身上?！?/p>
小沈是個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，第一次碰到瘋狂的春運。她說(shuō)，自己在開(kāi)始預訂春運票的頭10天內已經(jīng)被憤怒的旅客罵哭了三回了?！霸谖覀兊目头行?，設置了一面發(fā)泄墻，職工可以在上面寫(xiě)下發(fā)泄的話(huà)語(yǔ)，甚至是臟話(huà)，用來(lái)發(fā)泄一下情緒，發(fā)泄墻的旁邊還有一個(gè)拳擊柱和一副拳擊手套?！毙∩蚴悄莾旱某？?。
對于春運中的“一票難求”，1月14日這天，國家發(fā)改委、國家鐵路局、鐵路總公司聯(lián)合舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì )，在會(huì )上，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|承認：“‘一票難求’現象會(huì )緩解，但具體時(shí)間表現在還沒(méi)有?！睍?huì )上，國家發(fā)改委副主任連維良向到會(huì )媒體介紹說(shuō)：“今年春運從1月16日開(kāi)始，一共40天時(shí)間，預測客運量將達到36.23億人次，比去年增加2億人次，由于今年的春節比較早，節前的民工流、學(xué)生流、探親流相互疊加在了一起，運輸壓力前所未有地大?，F在的交通設施仍然難以滿(mǎn)足春運高峰時(shí)期的要求，因此一些地區的票仍然處于‘一票難求’的情況?！?/p>
如何從根本上改變“一票難求”的現狀，胡亞?wèn)|在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)坦言：“修鐵路，購入新列車(chē)是一種緩解春運壓力的方式，目前中國的鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)公里，去年鐵路總公司采購了190組動(dòng)車(chē)組和2000多列新型客車(chē)。但這只是一方面，調度方式的選擇對于運輸效率的高低，也起著(zhù)決定性作用。解決‘一票難求’必須采取綜合的措施和手段，合理調配各種交通方式，發(fā)揮全社會(huì )的力量，相信這個(gè)問(wèn)題是可以解決的?！?a target="_blank">
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