| 一、檢修前的準備工作
(一)檢修汽車(chē)防盜報警器所需的工具儀器
檢修汽車(chē)防盜報警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫用針頭、電烙鐵和萬(wàn)用表外，還應具備以下幾種工具儀器。
1．提供報警器維修時(shí)的供電電源 汽車(chē)防盜器有故障，必須從車(chē)輛上拆下來(lái)進(jìn)行維修，因此，維修穩壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在0～24V之間連續可調，輸出電流在2A以上的直流穩壓電源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型號的穩壓電源)，這些穩壓電源都是雙表頭輸出顯示，并有過(guò)電流保護功能，使用較安全。如使用自制穩壓電源，最好加有過(guò)電流保護電路或能顯示輸出電流。
2．示波器 示波器用20MHz單、雙蹤的示波器均可以。主要用來(lái)觀(guān)察防盜器主機中CPU的時(shí)鐘振蕩、遙控接收振蕩、解調后的脈沖波形、遙控器的脈寬調制波形、發(fā)射管振蕩波形等，當然也可以用來(lái)測交、直流電壓等等。在不具備頻譜儀的條件下，示波器是不可缺少的儀器。
3．自制檢修工裝 汽車(chē)防盜報警器是集各種報警功能檢測輸入和各種控制功能輸出的多附件報警系統，所有附件都安裝在汽車(chē)上，有些附件就是車(chē)輛本身的電‘氣部件(如方向燈、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān))，檢修報警器時(shí)，不能將系統附件也一同拆下。因此，自制檢修工裝，也是修理汽車(chē)防盜報警器的一項前期準備工作。
檢修工裝就是用指示燈或LED發(fā)光管指示各種控制動(dòng)作，用開(kāi)關(guān)來(lái)模擬各種檢測輸入量(如車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、鑰匙電門(mén)等)。通過(guò)撥動(dòng)相應的開(kāi)關(guān)，觀(guān)察防盜器在不同狀態(tài)指示燈的變化情況，既直觀(guān)又明了。
圖1—1是作者在檢修時(shí)使用的檢修工裝，僅供參考。各種控制動(dòng)作用LED發(fā)光二極管顯示，為了便于識別，可以選用不同顏色的發(fā)光二極管。將LED發(fā)光二極管并排插在一小塊長(cháng)條形硬紙板或廢電路板上，在每個(gè)發(fā)光二極管下邊注上代表的控制功能，引出線(xiàn)用不同的顏色分組輸出(或在引出線(xiàn)上貼上注釋)，以便于識別，限流電阻串在線(xiàn)材上，用絕緣膠布纏好。模擬量用的開(kāi)關(guān)選用小型推式自鎖開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)可以串接在引出線(xiàn)的中部，用絕緣膠布包好，在開(kāi)關(guān)上貼上文字標識，就可以正常使用了。
當然，如讀者有興趣，可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動(dòng)開(kāi)關(guān)作模擬量控制，將它們直接固定到PVC面板上，用鋁合金做框，采用電腦刻字文字標識，一臺較正規的維修檢測工裝就完成了。
除了以上介紹的工具儀器外，作為專(zhuān)業(yè)修理，還應備有500MHz頻譜儀，用來(lái)接收和觀(guān)察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振蕩頻譜，為遙控器與系統主機的同頻配對調整。而作為業(yè)余修理，由于頻譜儀價(jià)格較貴，就不必專(zhuān)門(mén)購置了。  (二)如何根據故障現象判斷故障的大概部位
1．掌握汽車(chē)防盜系統電路結構 盡管不同廠(chǎng)家、不同型號的汽車(chē)防盜報警器選用的元器件不一樣，電路形式和軟件功能也略有差別，但其基本電路結構卻是一樣的。圖1—2、圖1—3是比較典型的編碼型和跳碼型汽車(chē)防盜報警器的原理框圖。熟記電路原理框圖，對分析、理解汽車(chē)防盜系統的原理圖，對迅速判斷故障的大致范圍極為有益。  
掌握了汽車(chē)防盜報警器的電路組成及電路框圖，就可以有的放矢地動(dòng)手檢修了。在實(shí)際檢修時(shí)，先根據故障現象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然后檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點(diǎn)，以信號流程或控制流程為線(xiàn)索，對故障部位進(jìn)行進(jìn)一步的檢修。
2．掌握各部分電路的故障規律 檢修汽車(chē)防盜報警器和檢修其他家用電器一樣，各部分電路工作異常所表現的故障現象，總有其規律性。掌握這些規律，對快速、準確地判斷故障的大體部位很有幫助，對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，最好能熟記。
汽車(chē)防盜報警器各局部電路工作不正常，一般有如下規律。
(1)電源部分的故障規律。電源部分有故障，一般表現為通電后無(wú)任何反應，指示燈不亮不閃，繼電器無(wú)任何動(dòng)作，系統處于“死”狀態(tài)一樣。檢修時(shí)+5V電壓是故障的檢查重點(diǎn)，若+5V電壓正常，說(shuō)明電源電壓基本正常，否則說(shuō)明電源電路不正常。
(2)遙控接收電路(接收頭)·的故障規律。表現為遙控不起作用，遙控距離近。遙控器接收頭電路的故障判別重點(diǎn)是接收頭的信號輸出端，通過(guò)觀(guān)察信號輸出端的雜波反應和發(fā)射信號時(shí)低頻脈沖信號的有無(wú)來(lái)判別接收電路正常與否。
(3)解碼電路故障的故障規律。解碼電路出故障表現為遙控不起作用。解碼電路的故障檢查點(diǎn)是解碼電路輸出端有無(wú)信號，如解碼電路輸入端有脈沖數據信號輸入，而解碼輸出端的電平無(wú)變化，說(shuō)明解碼電路有故障。
(4)CPU電路的故障規律。CPU電路有故障表現為通電后無(wú)反應，系統控制功能紊亂，系統局部或全部控制功能失效。檢查CPU電路是否正常的快速方法之一是將防盜系統的車(chē)門(mén)檢測端口接低電平，聽(tīng)機內繼電器有無(wú)吸合聲，如無(wú)任何反應，說(shuō)明CPU電路有故障。
(5)驅動(dòng)電路有故障的規律。如各路驅動(dòng)負載均無(wú)輸出(如中空鎖、雙蹦燈、報警揚聲器等)，說(shuō)明負載驅動(dòng)電路有故障，而且很可能是驅動(dòng)芯片本身?yè)p壞；如只是某一路負載不工作，應重點(diǎn)檢查這一路控制電路。
(6)報警檢測輸入端口和功能執行控制輸出端口的故障規律。表現為某一檢測功能(或控制功能)不起作用或總是執行某一控制功能?？梢酝ㄟ^(guò)檢查該輸入(或輸出)端口的電平狀態(tài)(常態(tài)與動(dòng)態(tài)的變化情況)來(lái)判斷故障部位是由CPU的內電路損壞引起還是外部電路引起。
3．分清是系統主機內部故障還是系統附件故障 汽車(chē)防盜報警器的附件較多，檢修時(shí)先排除附件故障，然后再拆卸主機，有時(shí)可起到事半功倍的效果。下面介紹由機外引起的故障的排除方法。
(1)系統無(wú)任何反應，應檢查系統電源是否正常，檢查12V進(jìn)線(xiàn)熔絲是否熔斷，熔斷器座是否接觸良好，系統搭鐵是否良好。
(2)報警揚聲器不響，應檢查報警揚聲器搭鐵端是否良好，報警揚聲器本身是否正常，將報警揚聲器正端直接接電平正極，如報警揚聲器不響，說(shuō)明揚聲器有問(wèn)題。
(3)汽車(chē)雙蹦燈不亮，應檢查輸出熔絲是否熔斷，外附二極管是否損壞。
(4)進(jìn)人防盜狀態(tài)就報警，應檢查車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、前機器蓋開(kāi)關(guān)是否損壞，探測傳感器是否有故障。
(5)在防盜狀態(tài)經(jīng)常發(fā)誤報情況，應檢查探測傳感器調整是否太靈敏，重新調整探測靈敏度或將傳感器的插頭拔下驗證。 二、檢修中遇到的問(wèn)題和解決的方法
(一)如何繪制汽車(chē)防盜報警器的電路原理圖
和檢修其他家電一樣，維修圖樣是非常必要的，特別是電路原理圖，有了電路原理圖，也就有了處理故障50％的信心和把握。特別是處理一些較難排除的故障，若沒(méi)有電路原理圖，將直接影響檢修效率，甚至無(wú)法修理。原理圖對初學(xué)者尤為重要。
但汽車(chē)防盜報警器產(chǎn)品在售出時(shí)，普遍不提供圖樣資料，介紹這方面的書(shū)籍又不多見(jiàn)，本書(shū)中的相關(guān)圖樣均為作者自行繪制。下面介紹繪制電路原理圖的方法，如讀者有這方面的需求，也可以和作者取得聯(lián)系，本人可以幫您繪制。
1．單面PCB板直插元件電路原理圖的一般繪制方法
(1)先將電路板與電源正極相連的元件焊點(diǎn)、印制板走線(xiàn)(包括短路線(xiàn))用彩筆畫(huà)成紅色，凡與大面積銅箔地線(xiàn)(電源負極)相連的焊點(diǎn)、印制板走線(xiàn)(包括短路線(xiàn))用彩筆畫(huà)上藍色。
(2)從局部電路人手開(kāi)始繪制電路，可以一個(gè)局部用一頁(yè)紙，也可以多個(gè)局部用一頁(yè)紙，每個(gè)局部以什么元件為核心，由自己的習慣決定。
(3)從接插件人手，以各端子為線(xiàn)索，每畫(huà)一個(gè)元件均標上標稱(chēng)值，如有元件標號也一同注上，無(wú)標號則不寫(xiě)。畫(huà)圖時(shí)一個(gè)一個(gè)接點(diǎn)的畫(huà)，當某個(gè)節點(diǎn)錯綜復雜時(shí)，可以先畫(huà)出此節點(diǎn)所有元件的一端引腳，元件的另一端暫且空著(zhù)，畫(huà)完一個(gè)節點(diǎn)，再畫(huà)另一個(gè)節點(diǎn)。
(4)以CPU為核心，以各引腳為線(xiàn)索，逐個(gè)畫(huà)出每個(gè)引腳的外圍元件。能和(已經(jīng)畫(huà)過(guò)的)接插件部分直接相連的直接連接，不能連接的(由于畫(huà)面太亂，或已經(jīng)沒(méi)有直接相連的空間，或不在同一頁(yè)紙上)，標上相同的網(wǎng)絡(luò )標號(如A、A，B、B，VCC、5V等)。
(5)以其他集成電路、晶體管為核心，以集成電路、晶體管的引腳為線(xiàn)索，畫(huà)出各自的外接元件。以上只是各部分電路的草圖，為了防止出現漏畫(huà)和重畫(huà)現象，每畫(huà)一個(gè)電路節點(diǎn)時(shí)，必須把此節點(diǎn)相連的所有元件引腳均畫(huà)出，并用鉛筆將畫(huà)過(guò)的元件做一個(gè)記號，待所有的元件都作過(guò)標記后，說(shuō)明所有的元件均已檢查過(guò)。
(6)核對草圖。將局部圖做整體連接，看是否符合電路邏輯關(guān)系，再將草圖與實(shí)物圖檢查一遍(發(fā)現電路圖有違反常規的地方，要做為重點(diǎn)反復核查)，修改錯誤或遺漏之處。
(7)將草圖整理成標準的電路圖。1)電路符號、注釋文字應正確規范。2)元件的供電通路、信號走向應清楚直觀(guān)。3)電路符號布局合理，排列盡量整齊美觀(guān)，文字標識清楚，字間排列不要過(guò)于擁擠或分散。
2．雙面PCB板貼表元件電路原理圖繪制方法 用雙面PCB板繪制電路原理圖比較困難，一些元器件必須從電路板上拆下來(lái)才能繪制。在拆卸元件前要首先畫(huà)好PCB板的元件布局圖，并注明元件參數，以便復原。其繪制方法同單面PCB板相同。 (二)如何在沒(méi)有電路原理圖的情況下找到各主要芯片的位置和查找接插件各端子的作用
汽車(chē)防盜報警器雖然型號、品牌眾多，但它們所從事的檢測功能和控制功能是一樣的，即都是通過(guò)相同的檢測方式輸入和控制相同的輸出對象，只是接插件的樣式、數目和排列的順序不同而已。因此，它們在電路結構和元件應用上有很多的共性規律，掌握了這些規律，對快速查找故障，繪制電路都大有益處。
當我們打開(kāi)一臺報警器的主機時(shí)，首先看到的是一排繼電器(一般不少于3個(gè))，和幾個(gè)醒目的集成電路。根據集成電路的型號不難判斷出各集成電路的作用，采用④腳封裝的肯定是CPU，以PICXXXX字符型號打頭的是CPU，一般CPU插在管座上；以AX5327、PT2272、VD5026等型號命名的是解碼芯片，芯片①～⑧腳有地址編碼焊盤(pán)的為解碼芯片；以XX2003XX等型號命名的是驅動(dòng)芯片。遙控接收電路一般為獨立的PCB小板；報警揚聲器和無(wú)線(xiàn)發(fā)射機控制有時(shí)采用晶體管控制，常用型號為B772、TIP42C等等。通過(guò)觀(guān)察，以上規律不難發(fā)現。下面介紹在無(wú)電路圖和接線(xiàn)圖的情況下，如何找到各端子的作用。
1．控制輸出端子 一般控制輸出端子在同一個(gè)接插件上，而且為大號接插件。
(1)電源輸入端。紅色粗線(xiàn)為12V電源輸入端，雙觸點(diǎn)輸出繼電器(雙蹦燈繼電器)的動(dòng)觸點(diǎn)是直接和12V相連的，控制報警揚聲器繼電器的動(dòng)觸點(diǎn)(或PNP型電子開(kāi)關(guān)管的發(fā)射極)是直接與12V相連的。
(2)電源負極。黑色粗線(xiàn)為電源負極，電路板大面積銅箔為電源負極，大濾波電容的負極為電源負極，三端5V穩壓IC的中間引腳是電源的負極。
(3)中控鎖輸出端。中控鎖輸出端與6端相鄰，其特點(diǎn)是先找到兩個(gè)型號完全相同的繼電器，這兩個(gè)繼電器一般是緊緊相鄰的，如這兩個(gè)繼電器的6個(gè)觸點(diǎn)均直接和輸出端相連，這6個(gè)輸出端就是中控鎖接線(xiàn)端。
(4)報警揚聲器輸出端。用萬(wàn)用表檢查余下的各輸出端子電壓，如發(fā)現某個(gè)端子在靜音防盜狀態(tài)無(wú)+12V輸出，在有聲防盜狀態(tài)有+12V輸出，該端子就是報警揚聲器輸出端。
(5)雙蹦燈輸出端。采用雙觸點(diǎn)繼電器直接輸出的兩個(gè)端子為汽車(chē)雙蹦燈控制輸出端，如采用單端繼電器輸出的機型，可以在報警狀態(tài)(或開(kāi)門(mén)閃燈狀態(tài))測各輸出端子的電壓，有12V跳變電平的端子就是汽車(chē)雙蹦燈控制輸出端。
(6)斷火驅動(dòng)輸出端。在報警狀態(tài)，測各端子的對地電阻，如電阻值在報警狀態(tài)急劇變小，該端子就是斷火外接繼電器驅動(dòng)端。
2．檢測輸入端子 檢測輸入端子一般在同一個(gè)接插件上，一般為小型接插件(相對輸出控制端子而言)。
(1)車(chē)門(mén)檢測輸入端。用萬(wàn)用表測量檢測輸入端的各端子平時(shí)的電平狀態(tài)，平時(shí)為高電平的端子，將其接低電平；平時(shí)為低電平的端子，將其接高電平。此時(shí)，系統無(wú)論在解除狀態(tài)還是在防盜狀態(tài)，如控制汽車(chē)雙蹦燈的端子有輸出，則該端子就是車(chē)門(mén)檢測端子。高電平有效的為正觸發(fā)車(chē)門(mén)檢測輸入，低電平有效的為負觸發(fā)車(chē)門(mén)檢測輸入。
(2)鑰匙電門(mén)檢測輸入端子。用萬(wàn)用表找到平時(shí)為低電平的輸入端子，將其接高電平，如在解除狀態(tài)不起作用，而在防盜狀態(tài)能觸發(fā)報警，則為鑰匙門(mén)檢測端子；如先將此高電平端接高電平，操作遙控器防盜和解除功能鍵時(shí)，只有中控鎖動(dòng)作(雙蹦燈、報警揚聲器無(wú)反應)，說(shuō)明此端子為鑰匙電門(mén)檢測端子。
(3)腳剎車(chē)檢測端子。在解除防盜狀態(tài)，將鑰匙門(mén)檢測端接高電平，將其他平時(shí)為低電平的檢測端子接高電平，如中控鎖有關(guān)鎖動(dòng)作，則該端為腳剎檢測端子。
手剎檢測端子、高壓檢測端子、遙控起動(dòng)輸出端子，只有遙控起動(dòng)型的系統才有，手剎和高壓檢測端子可以利用本身的特點(diǎn)或以上排除法找到，遙控起動(dòng)輸出端子一般都是通過(guò)3P接插件單獨輸出，不難確認。
LED指示燈、傳感器檢測端口，一般均通過(guò)小型接插件輸出，更容易識別了。 (三)檢修中應注意的問(wèn)題
1．當發(fā)現12V進(jìn)線(xiàn)熔絲熔斷后，應先檢查系統內部是否有短路性故障，然后再更換熔絲。更換熔絲一定不要超過(guò)原來(lái)的規格，以免出現燒毀汽車(chē)線(xiàn)路的情況。
2．維修加電前注意檢查電源的供電電壓，并注意觀(guān)察電流的情況，在系統主機內部無(wú)短路的情況下，才可以長(cháng)時(shí)間通電進(jìn)行檢修。系統主機電流在不接負載時(shí)，一般不大于20～30mA。
3．按正常的檢修順序進(jìn)行檢修。檢查“全無(wú)”故障時(shí)，應按“+12V電壓→+5V電壓→系統控制CPU→驅動(dòng)電路→遙控接收電路→解碼電路”的順序進(jìn)行檢修。
4．在檢查通電“全無(wú)”故障時(shí)，不要隨便調整可調電容、可調電感等與之無(wú)關(guān)的可調元件。
5．不要帶電拆焊元件，也不要在通電狀態(tài)下，插拔有管座的CPU或其他集成電路。
6．從雙面PCB板拆卸多引腳元件，一定要小心謹慎，不要生拉硬拽。
7．測量電路的某點(diǎn)電壓時(shí)，注意不要因表筆的滑動(dòng)而使相鄰的焊點(diǎn)(如集成電路相鄰引腳、晶體管的引腳等)之間短路，最好將萬(wàn)用表的負極固定在電源負極，采用單表筆測量電壓。 三、常用的各種檢修方法
明確了故障部位或故障元件以后，就可以采用適當的方法進(jìn)行檢查、驗證。和檢修其他電器一樣，最行之有效的總體方法是從外到內，先易后難，先動(dòng)腦后動(dòng)手，先一般后特殊的檢修規則。常用的檢修方法有直觀(guān)檢查法、電壓測試法、電流測試法、信號注入法、信號尋跡法等等。
1．直觀(guān)檢查法 直觀(guān)檢查法就是利用人的感覺(jué)器官，眼看、耳聽(tīng)、鼻聞、手接觸等行
為，來(lái)查找故障部位、元件，直觀(guān)檢查一般都是硬故障。
(1)通電前直觀(guān)檢查。通電前檢查12V進(jìn)線(xiàn)熔絲是否熔斷，接插件是否牢固，電路板有無(wú)燒痕，是否有進(jìn)水、油浸現象，是否有開(kāi)焊、斷線(xiàn)之處，穩壓IC、集成電路、晶體管有無(wú)炸裂情況，電解電容有無(wú)漏液、鼓起現象，繼電器外殼有無(wú)燒痕。
(2)通電后直觀(guān)檢查。如通電前直觀(guān)檢查未發(fā)現問(wèn)題，再通電進(jìn)行檢查。首先觀(guān)察整機電流是否過(guò)大，然后方可長(cháng)時(shí)間通電進(jìn)行檢修。通電時(shí)注意觀(guān)察有無(wú)異味、冒煙現象，手模穩壓IC、集成電路、晶體管是否有燙手感覺(jué)。
2．電壓測試法 電壓測試(量)法通常是指直流電壓的檢查測量方法。最有效的方法是檢測機內集成電路、晶體管的各引腳電壓，與正常值對照，從而作為判斷故障的依據。但作為一些基本的常規電路的電壓，心中應做到大致有數。
(1)發(fā)光二極管的導通電壓在1.8V左右，硅二極管的導通電壓在0.6V左右(鍺二極管在防盜系統中一般不用)。放大狀態(tài)的晶體管(硅管)基極和發(fā)射極之間的電壓為0.6V，集電極電壓不能接近電源電壓或為零點(diǎn)幾伏電壓。開(kāi)關(guān)狀態(tài)的PNP型晶體管，當發(fā)射極和基極接近等電位時(shí)，集電極無(wú)輸出電壓。開(kāi)關(guān)狀態(tài)的NPN型晶體管，當基極電壓為0.6～0.7V時(shí)，集電極電壓應低于0.3V。
(2)解碼集成電路、CPU、存儲器的供電一般均為+5V，CPU的復位端電壓一般應接近+5V電壓(低電平復位模式)。驅動(dòng)集成電路的輸入端若為高電平，輸出端則為低電平；輸入端若為低電平，輸出端則為高電平。
(3)電壓比較器，當反向輸入端電壓大于同相輸入端電壓時(shí)，輸出端為低電平；當反相輸入端電壓低于同相輸入端電壓時(shí)，輸出端為高電平。
(4)低電平有效檢測端子一般為高電平，高電平有效檢測端子一般為低電平。
(5)如測得CPU的某一引腳電壓比正常值偏低或為0，應檢查上拉電阻是否變值開(kāi)路，抗干擾電容是否漏電或擊穿。
3．電流測試法 電流測試(量)法通常是指直流測量法。電流測量主要是測系統主機或附件的總電流，或者是某集成電路的總電流，解碼IC、PIC系列CPU均采用CMOS工藝，靜態(tài)電流為微安級，如測得電流在幾個(gè)毫安或更大，應考慮集成電路是否損壞。
4．電阻測量法 電阻測量法是最基本最廣泛的檢測方法之一。一般采取先在路測量，而后再獨立測量的方法。
在路測量電阻的阻值時(shí)，由于被測元件受其他并聯(lián)回路的影響，阻值偏低時(shí)，不見(jiàn)得該元件損壞，這時(shí)就要將其從電路板上取下單獨測量。電阻、二極管等可以斷開(kāi)一端引腳進(jìn)行測量。如在路測量的電阻比實(shí)際標稱(chēng)值大，一般可以認定該元件已經(jīng)損壞。
在路測量導線(xiàn)、印制板、電感線(xiàn)圈、接插件、微動(dòng)開(kāi)關(guān)的通斷或好壞還是比較準確可靠的。
5．信號注入法 信號注入法最常用的是利用人體雜波信號檢查放大器的交流通路是否暢通，是一種行之有效的方法。但應當注意，此方法對選頻回路、諧振電路的失諧情況無(wú)能為力。信號注入法須有終端顯示器件才能使用。在檢修電子傳感器時(shí)，從后級往前級注人人體雜波信號，觀(guān)察LED指示燈的狀態(tài)，可以迅速查找故障部位。
當然，用各種信號源(如低頻信號發(fā)射器)作為注入的信號源就更好了。
6．信號尋跡法 信號尋跡法通常和信號注入法配合使用，按照信號的流通順序，對接收、放大電路進(jìn)行追蹤。如檢查遙控接收頭時(shí)，可以用甚高頻信號發(fā)生器作信號源，用示波器從高放管的集電極接至接收頭的信號輸出端，在各級電路的輸入偷出端都應當觀(guān)察到相應的波形。
在檢查超聲波電路的接收電路時(shí)，可以利用超聲波發(fā)射部分作信號源，用示波器檢查接收放大部分電路。檢修超聲波發(fā)射電路時(shí)，從振蕩電路(利用振蕩級作信號源)、放大電路到超聲波傳感器都可以測到交流信號波形。
7．并聯(lián)試驗法 并聯(lián)試驗法就是懷疑電路中有元件損壞時(shí)，可以采取在可疑的元件上并聯(lián)相同規格的元件進(jìn)行驗證。并聯(lián)試驗法只適合開(kāi)路或失效的阻容等元件，對短路或漏電的元件無(wú)效，而且對集成電路或晶體管不宜采取此方法，以免造成器件損壞。
8．元件代換法 元件代換法是用好元件替換懷疑有故障的元件來(lái)驗證該元件是否損壞。元件替換法是沒(méi)有辦法的辦法，檢修汽車(chē)防盜報警器時(shí)，通常利用代換法的元件有存儲器，晶體振蕩器，聲表面諧振器，諧振回路、振蕩電路的貼片電容等。
9．脫離檢查法 脫離檢查法就是將某部分電路或某個(gè)元件從整個(gè)電路中脫開(kāi)，來(lái)判斷其是否有故障。此方法用來(lái)檢查負載電流大故障最有效。如+5V負載有過(guò)電流故障時(shí)，可以分別取下退耦濾波電容或供電限流電阻或集成電路的供電引腳，甚至切斷電路板的某部分供電，如故障消除，則過(guò)電流故障就在剛剛脫開(kāi)的電路部分。
10．敲擊振動(dòng)法 敲擊振動(dòng)法就是通過(guò)對某些元件或電路板敲擊振動(dòng)使故障現象消失或再現，從而找到故障部位。此方法適用于虛焊、接觸不良等時(shí)好時(shí)壞的故障現象。再有比較常見(jiàn)的是繼電器的觸點(diǎn)被燒灼而接觸不良，用此方法會(huì )很快找到故障。 | 
