摩托車(chē)防盜報警器 隨著(zhù)國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活的不斷提高，摩托車(chē)已大量進(jìn)入家庭，成為部分人不可少的交通工具。
摩托車(chē)系高檔家庭用品，如何防止摩托車(chē)被盜則是車(chē)主十分關(guān)心的問(wèn)題，為此，出現了各類(lèi)摩托車(chē)防盜鎖。然而，摩托車(chē)被盜現象仍層出不窮，較高級的摩托車(chē)防盜鎖在短時(shí)間內難以破壞，盜賊便將摩托車(chē)搬上其它車(chē)輛上盜走，這樣，再高級的防盜鎖也顯得無(wú)能為力了。鑒于上述，我們設計試驗了《摩托車(chē)防盜報警器》，現介紹如下，供廠(chǎng)家生產(chǎn)或愛(ài)好者自制時(shí)參考。
1.電路工作原理
摩托車(chē)防盜報警器的電路原理圖，如圖3-1和3-2所示。
圖3-1
圖3-2
圖示報警電路是由電源開(kāi)關(guān)電路和報警發(fā)聲電路兩部分組成。其中K1、K2、K3、單向可控硅SCR1和繼電器J1組成電源開(kāi)關(guān)電路；BG1、BG2和繼電器J2（或單向可控硅SCR2）與摩托車(chē)喇叭Ｙ組成報警發(fā)聲電路。報警發(fā)聲電路為自激多諧振蕩器，調整該振蕩器的頻率，即可使摩托車(chē)喇叭發(fā)出長(cháng)短不同的報警響聲。
處待報警狀態(tài)時(shí)，報警器的電源開(kāi)關(guān)K1處于接通位置，K2或K3均處在斷開(kāi)位置。
工作過(guò)程：當摩托車(chē)的車(chē)頭鎖（K2）被打開(kāi)（即K2接通），或整車(chē)被移動(dòng)離地失去平衡（即K3接通）時(shí)，單向可控硅SCP1因得到觸發(fā)電壓而導通，使繼電器J1動(dòng)作，J1-1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通報警電路電源，使報警電路工作喇叭發(fā)聲。與此同時(shí)，J1-2的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合使K2（或K3）自鎖，盜賊即便重新鎖上車(chē)頭鎖（K2斷開(kāi)）或將車(chē)輛放回原地（K3斷開(kāi)）也無(wú)濟于事，照常報警，直至車(chē)主人聞聲趕來(lái)切斷電源開(kāi)關(guān)K1，報警方能解除。因此，該報警電路的特點(diǎn)是：一旦電路被觸發(fā)，盜賊便無(wú)法制止報警，工作可靠，防破壞性強。
在發(fā)出報警聲響的同時(shí)，J1-2常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)電源，使發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，防止了盜賊不顧報警聲響而把車(chē)輛發(fā)動(dòng)起來(lái)盜走。
圖3-11與圖3-2的區別是報警執行部分不同，前者采用單組觸點(diǎn)繼電器，體積稍大，長(cháng)時(shí)間斷續報警繼電器易過(guò)熱，需選用觸電電流較大的繼電器；后者為單向可控硅，能縮小報警器的體積，當選用的單向可控硅額定電流大于摩托車(chē)喇叭工作電流時(shí)，可控硅SCR2不會(huì )發(fā)生過(guò)熱現象。
2.元件選擇
J1為雙組觸點(diǎn)直流繼電器，應根據摩托車(chē)的蓄電瓶電源（12Ｖ或6Ｖ），選擇繼電器的工作電壓，觸點(diǎn)電流要大于2A。
J2為單觸點(diǎn)直流繼電器，觸點(diǎn)電流要大于3A，工作電壓依摩托車(chē)蓄電瓶電壓而定。
SCR為單向可控硅。SCR1可選用塑封式，工作電流大于1A，電壓大于100V；SCR2亦為塑封式，工作電流大于3A，電壓大于100Ｖ。
BG1、BG2為NPN型半導體三極管，可選用塑封三極管，如9014等。
圖中的電阻為金屬膜電阻，功率為0.25Ｗ。
D1、Ｄ2為半導體二極管，用以保護三極管被反向電壓擊穿，可選用任意型號。
圖中的電解電容器，當電源電壓為12Ｖ時(shí)，電解電容的耐壓不低15Ｖ；當電源電壓為6Ｖ時(shí)，電解電容器的耐壓不低9Ｖ。所以，應根據摩托車(chē)蓄電瓶電壓來(lái)選擇電解電容器的工作電壓。
R1 1kΩ R2 4.7kΩ
R3、R4 82kΩ
C1 100μF C2 47μF
3.調試與安裝
按照電路圖事前檢查元件良好，又組裝正確無(wú)誤，接通電源即能工作。
還應調試的是報警頻率，即喇叭斷續鳴叫聲，可依人之需要而調定其長(cháng)短和快慢。調定時(shí)只要改變電容C1或C2的容量即可。
摩托車(chē)報警器的印刷電路，如圖3-3所示。
圖3-3
摩托車(chē)防盜報警器的體積，只有香煙盒一半的大小，少量制作時(shí)可用厚0.3～0.5mm的薄金屬板，其結構參考圖如圖3-4所示。批量生產(chǎn)時(shí)，可塑注外殼。
圖3-4
由于報警器的體積小，為防破壞報警器應固裝在發(fā)動(dòng)機護罩內，有關(guān)接線(xiàn)均走隱蔽線(xiàn)。
K1為報警器電源總開(kāi)關(guān)，應該與點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)裝在一起，使之聯(lián)動(dòng)，即點(diǎn)火鑰匙插入接通時(shí)，K1處于斷開(kāi)位置；點(diǎn)火鑰匙拔出時(shí)，K1處于接通位置，這樣盜賊無(wú)該車(chē)的點(diǎn)火鑰匙便無(wú)法斷開(kāi)K1。
K2為按式復位開(kāi)關(guān)，即按下時(shí)K1斷開(kāi)；松開(kāi)時(shí)K1接通。應選用體積微小的按式復位開(kāi)關(guān)，它安裝在車(chē)頭鎖控制的圓管內，車(chē)頭鎖鎖上時(shí)，其鎖銷(xiāo)將開(kāi)關(guān)K2按下斷開(kāi)；車(chē)頭鎖打開(kāi)時(shí)，K2因失去壓力自動(dòng)復位接通。
K，為微型水銀式開(kāi)關(guān)，它可以隱裝在車(chē)體內任意位置。車(chē)體停放時(shí)，K3處于斷開(kāi)的位置；當車(chē)體被移動(dòng)或被搬往其它車(chē)輛上企圖盜走時(shí)，只要有一瞬間使水銀開(kāi)關(guān)接通，便觸發(fā)報警器報警不停。K3也可以采用其它形式的復位開(kāi)關(guān)，借助車(chē)體壓力使之斷開(kāi)，當車(chē)體被搬離地面時(shí)，K3因失去壓力復位接通，觸發(fā)報警器報警。
K1、K2及K3可以設計成任何微小結構形式，也可以選用適宜的定型產(chǎn)品進(jìn)行安裝。
若要在鬧市區使報警聲引人注目，可選用摩托車(chē)喇叭作報警聲源。安裝時(shí)，為防止盜賊切斷喇叭上的引線(xiàn)，需用一段長(cháng)度適當、直徑在10～15mm的空心鋼管，將一端砸成扁口狀套住喇叭上的兩接線(xiàn)柱，引線(xiàn)從管內通過(guò)，并把圓管固定牢，盜賊就無(wú)法切斷喇叭上的引線(xiàn)了。
該產(chǎn)品若安裝簡(jiǎn)單，防破壞性能便極差。所以，它適于摩托車(chē)廠(chǎng)家或摩托車(chē)修理部生產(chǎn)和為用戶(hù)安裝。
摩托車(chē)防盜報警器每個(gè)總成本不超過(guò)15元。
4.使用方法
市售摩托車(chē)的點(diǎn)火鑰匙與車(chē)頭鎖的鑰匙多是共用的。停放車(chē)輛時(shí)，是先關(guān)斷發(fā)動(dòng)機電源拔出點(diǎn)火鑰匙，爾后用該鑰匙將車(chē)頭鎖鎖上；使用車(chē)輛時(shí)，是先打開(kāi)車(chē)頭鎖，爾后用該鑰匙接通點(diǎn)火電源。
當摩托車(chē)裝上該報警器時(shí)，則操作方法與未裝報警器時(shí)的操作方法恰恰相反，即停放車(chē)輛時(shí)，應該先鎖上車(chē)頭鎖使K2斷開(kāi)，爾后再關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)拔出點(diǎn)火鑰匙，使K1接通。使用車(chē)輛時(shí)，應先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使K1斷開(kāi)，然后再打開(kāi)車(chē)頭鎖，接通K2，這樣方不會(huì )產(chǎn)生報警，因為電路結構K1與K2（或K3）是串聯(lián)的，所以車(chē)主人必須配有兩只相同的鑰匙。
按上述操作方法停放車(chē)輛后，報警器即進(jìn)入待報警狀態(tài)。在待報警期間，只要有人無(wú)論用什么方法打開(kāi)車(chē)頭鎖或搬移車(chē)輛，都將觸發(fā)報警器報警不停，并切斷發(fā)動(dòng)機電源使車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，直至車(chē)主人趕來(lái)將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火鎖內轉到關(guān)的位置，報警才能解除。
在待報警狀態(tài)，本報警裝置不耗電。
