| 昔日合作伙伴將成未來(lái)競爭對手？ |
| 多年來(lái)，中國國有企業(yè)上海汽車(chē)集團股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)一直與通用汽車(chē)公司(General Motors Corp.)和大眾汽車(chē)公司(Volkswagen AG)合作，用具有世界水平的組裝線(xiàn)為中國市場(chǎng)制造汽車(chē)。 現在，這家汽車(chē)制造巨頭正準備利用從這些合作伙伴中獲得的技術(shù)和經(jīng)驗生產(chǎn)自己的高端轎車(chē)。上海汽車(chē)集團與合作伙伴每年都生產(chǎn)至少數萬(wàn)輛別克(Buick)、雪佛蘭(Chevy)、桑塔納(Santana)和帕薩特(Passat)等品牌的轎車(chē)。 上海汽車(chē)集團從海外廠(chǎng)家的合作伙伴轉變?yōu)闈撛诘目膳聦κ诛@示出在高速發(fā)展的中國市場(chǎng)上，汽車(chē)制造商面臨的深刻變化。對歐美汽車(chē)公司而言，中國已經(jīng)成為其越來(lái)越重要的銷(xiāo)售和利潤來(lái)源。 在中國經(jīng)濟規劃部門(mén)的鼓勵下，同美國福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)、日本鈴木汽車(chē)(Suzuki Motor Corp.)和韓國起亞汽車(chē)公司(Kia Motors Corp.)等其他海外制造商組建有合資企業(yè)的中國大型國營(yíng)企業(yè)也在加大開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售自有品牌汽車(chē)的力度。這種鼓勵措施是在普遍質(zhì)疑外國企業(yè)和品牌在中國經(jīng)濟中發(fā)揮的作用這個(gè)背景下出臺的。 亞洲汽車(chē)資源(Automotive Resources Asia)總裁鄧凱(Michael Dunne)說(shuō)，這是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的分水嶺。中國企業(yè)成立合資企業(yè)的目的只有一個(gè)：有一天能夠學(xué)會(huì )如何自己制造?，F在這一天已經(jīng)到來(lái)了。 上海汽車(chē)集團的發(fā)言人朱湘君說(shuō)，公司推出自有品牌將促進(jìn)良性競爭，推動(dòng)合資企業(yè)進(jìn)一步提高競爭力。預計該公司將在下周一公布新車(chē)開(kāi)發(fā)計劃的更多細節。 迄今為止，通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)均對此保持沉默。通用汽車(chē)在一份書(shū)面聲明中表示，理解上海汽車(chē)集團希望進(jìn)一步發(fā)展的愿望，相信上海汽車(chē)集團能認識到雙方在中國市場(chǎng)的成功同合資企業(yè)的成功緊密相關(guān)。 上海汽車(chē)集團的新車(chē)將是MG羅孚汽車(chē)集團(MG Rover Group Ltd.)的羅孚75豪華4門(mén)轎車(chē)的改進(jìn)型，這款汽車(chē)將在上海汽車(chē)集團與通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)的合資工廠(chǎng)中完成組裝。在羅孚汽車(chē)集團2005年4月申請破產(chǎn)前，上海汽車(chē)集團就購買(mǎi)了這款車(chē)的設計和生產(chǎn)權。 上海汽車(chē)集團稱(chēng)，尚未命名的這款新車(chē)將在6個(gè)月內下線(xiàn)。此后不久就會(huì )開(kāi)始在國內市場(chǎng)銷(xiāo)售。上海汽車(chē)集團還計劃打入合作伙伴所在的國家，出口到歐洲和美國。該公司計劃最早于2007年初開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售。 如此雄心勃勃的計劃要獲得成功并非易事。CSM Worldwide駐上海分析師張豫(Yale Zhang)說(shuō)，中國國內企業(yè)從高端起步存在風(fēng)險。他們的品牌不夠強大。 大眾汽車(chē)在書(shū)面聲明中表示，大眾汽車(chē)和上海汽車(chē)集團保持著(zhù)長(cháng)期緊密的合作關(guān)系。我們理解上海汽車(chē)集團希望建立自有中國轎車(chē)品牌的愿望。我們過(guò)去提供了支持，目前仍在這樣做。 就近期而言，海外汽車(chē)制造商別無(wú)選擇。根據中國的規定，要在中國生產(chǎn)汽車(chē)，海外企業(yè)必須同中國合作伙伴組建合資企業(yè)，且中方所持股份不能低于50%。大型跨國企業(yè)已經(jīng)同大多數最大、最有發(fā)展潛力的中國企業(yè)建立了合作關(guān)系。因此觀(guān)察人士稱(chēng)，海外企業(yè)沒(méi)有其他選擇，只能繼續制造汽車(chē)，并希望合作伙伴不要同其過(guò)于直接地競爭。 目前，基本沒(méi)有分析師預計上海汽車(chē)集團或其它中國國有企業(yè)會(huì )突然放棄給他們帶來(lái)豐厚利潤的合資企業(yè)。但分析師表示，平衡合作和競爭關(guān)系將變得越來(lái)越困難。 在通用汽車(chē)的北美業(yè)務(wù)出現巨額虧損之際，其中國合資企業(yè)的地位更顯得日益重要。通用汽車(chē)公布的2005年業(yè)績(jì)顯示，其中國業(yè)務(wù)創(chuàng )造的初步利潤為3.27億美元，而2004年這個(gè)數字為4.17億美元。 中國國內品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始上升，其中許多汽車(chē)都是小廠(chǎng)家生產(chǎn)的。亞洲汽車(chē)資源的數據顯示，去年，在中國銷(xiāo)售的轎車(chē)中，有26%為中國品牌，這個(gè)比例比2001年時(shí)提高了一倍以上。競爭的加劇導致價(jià)格不斷下滑，利潤不斷縮水。 隨著(zhù)上海汽車(chē)集團和國內其他大公司加入到競爭行列，這個(gè)趨勢可能還將加速。上海汽車(chē)集團共有約5萬(wàn)名員工。去年，該集團共生產(chǎn)了60多萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)了奇瑞汽車(chē)有限公司(Chery Automobile Co.)和吉利汽車(chē)控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 簡(jiǎn)稱(chēng)：吉利汽車(chē))的產(chǎn)量。后兩家公司規模較小，但因宏偉的出口計劃而在海外倍受關(guān)注。 上海汽車(chē)集團的前身主要生產(chǎn)拖拉機、公共汽車(chē)和面向領(lǐng)導人物的轎車(chē)。自上世紀80年代中期同大眾汽車(chē)組建合資企業(yè)后，該公司就不再生產(chǎn)自有品牌的轎車(chē)。上海汽車(chē)集團后來(lái)又同幾十家零件制造商簽署了合作協(xié)議，并在1997年同通用汽車(chē)組建了合資企業(yè)。 上海汽車(chē)集團近期的行動(dòng)突出顯示出整個(gè)行業(yè)獲得專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)加強中國國內制造企業(yè)的策略。該公司表示，通過(guò)與通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)的合作，它在各個(gè)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗和資源。 除了制造方面的合資企業(yè)外，上海汽車(chē)集團還堅持同通用汽車(chē)共同開(kāi)展研發(fā)工作。這個(gè)研究中心的人員包括通用汽車(chē)一流的工程師和設計人員，以及本地的同事，主要致力于改進(jìn)通用在中國所售汽車(chē)的設計。 上海汽車(chē)集團正從合資企業(yè)中招聘經(jīng)驗豐富的工程師和經(jīng)理為自有汽車(chē)項目工作，并從海外汽車(chē)制造商那里挖來(lái)了資深管理人員。比如，上海汽車(chē)集團旗下將負責生產(chǎn)新轎車(chē)的子公司的總經(jīng)理王曉秋就來(lái)自上海大眾汽車(chē)公司。研究部負責人汪大總就曾在通用汽車(chē)和零件供應商德?tīng)柛９?Delphi Corp.)工作。 上海汽車(chē)集團表示，計劃今年晚些時(shí)候在歐洲設立一個(gè)設計中心，并已經(jīng)從韓國運動(dòng)型多用途車(chē)生產(chǎn)商雙龍汽車(chē)公司(Ssangyong Motor Co.)引進(jìn)了工程師。上海汽車(chē)集團在2004年收購了雙龍汽車(chē)的控股權。 中國和海外汽車(chē)制造商對國有企業(yè)單獨行動(dòng)可能帶來(lái)的影響產(chǎn)生了不同看法。重慶長(cháng)安汽車(chē)集團(Chongqing Changan Automobile Group, 簡(jiǎn)稱(chēng)：長(cháng)安汽車(chē))總裁徐留平說(shuō)，他的公司計劃在明年推出4款自有品牌的新轎車(chē)。該公司分別同福特汽車(chē)和鈴木汽車(chē)成立了合資企業(yè)。 徐留平說(shuō)：“當然會(huì )出現一定程度的競爭，但我的觀(guān)點(diǎn)是不同的品牌和產(chǎn)品都有不同的目標客戶(hù)。” |
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