加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)的管理人員可能在中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corp.)的運營(yíng)整頓中擁有相當的決定權，前提是下個(gè)月東方航空的股東批準新加坡航空公司對這家搖搖欲墜的企業(yè)進(jìn)行戰略投資。

東方航空董事長(cháng)李豐華稱(chēng)，根據擬議中合作意向，公司將長(cháng)期任用10名新航管理人員，直接汲取新航的管理經(jīng)驗；同時(shí)，東方航空將選派20名經(jīng)理人到新加坡向新航的同行們“取經(jīng)”，為期六個(gè)月。

李豐華預計東方航空將與新航締結戰略伙伴關(guān)系，上述合作正是這種伙伴關(guān)系中一個(gè)重要部分。李豐華上周五接受采訪(fǎng)時(shí)透露了包括人員交換在內的其他細節，力圖獲得香港股東對這一重大投資的支持。東方航空在中國航空公司中排名靠后，它與新航的結盟不僅將為其增強實(shí)力，而且如能獲得成功，還將重塑中國航空業(yè)的競爭格局。

新加坡航空公司和新加坡國有投資公司淡馬錫控股(Temasek Holdings Pte. Ltd.)已同意斥資71.6億港元 （合9.182億美元）共同收購東方航空24%的股份。這將是中國國有航空公司獲得的最大一筆外資投入；唯一能與之相提并論的是國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd.)與北京的中國國際航空公司(Air China Ltd.)互相持股17.5%的交易。

東方航空的股東將在1月8日就這項交易投票。李豐華表示中國政府支持新加坡方面的投資，這給人們對國有中國航空集團公司(China National Aviation Holding Co.)或將宣布參與競購的猜測潑上了一盆冷水。中國航空集團公司是中國國航的母公司。

東方航空股票在香港證券交易所上市。該公司的美國存托憑證(ADR)在紐約證交所交易。

根據投資計劃，東方航空董事會(huì )將從11人擴展至14人，新航將指派其董事長(cháng)李慶言和首席執行長(cháng)周俊成加入東方航空董事會(huì )。李豐華說(shuō)，淡馬錫控股將得到東方航空董事會(huì )的第三個(gè)新席位，不過(guò)該公司還沒(méi)有提出人選。

作為全球最賺錢(qián)的航空公司之一，新航還將向東方航空灌輸運營(yíng)方面的管理經(jīng)驗。李豐華表示，新加坡航空將指派來(lái)自各個(gè)部門(mén)的10名管理人士與東方航空員工并肩工作，主要是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)以及財務(wù)管理方面；合作將是長(cháng)期的；他們實(shí)際上是長(cháng)期借調到了東方航空。

雖然這樣的安排談不上聞所未聞，但東方航空和新航的合作確實(shí)達到了非比尋常的高度，特別是對于一家中國公司而言。2006年國泰航空與中國國航達成互相持股協(xié)議后，國泰管理人員只是短暫訪(fǎng)問(wèn)了北京，與中國國航的同儕分享了信息。國泰航空發(fā)言人說(shuō)，兩家公司也有工程、電腦支持和其他業(yè)務(wù)方面的合作項目，但這種人員互換并非長(cháng)期借調。

李豐華還表示，董事會(huì )將設計一個(gè)系統、一種工作方式，以確保借調人員有足夠的權力來(lái)推行他們認為必要的變革。李豐華表示，作為董事長(cháng)，他將保證計劃的履行；新航的管理人士到東方航空不光是提出建議的，否則公司只要請一些顧問(wèn)就夠了。

被派往新加坡的20名東航管理人員將會(huì )在六個(gè)月后作為一個(gè)整體團隊回到東航，將新航開(kāi)展業(yè)務(wù)的方法教給同事。

李豐華表示，東方航空希望這樣的安排能加強整個(gè)管理體系，這是最重要的一點(diǎn)。

東方航空尤其希望從新航經(jīng)營(yíng)國際線(xiàn)路以及吸引高利潤率的頭等艙/商務(wù)艙客戶(hù)的經(jīng)驗中獲益。東方航空稱(chēng)，過(guò)去五年中國航空業(yè)的客運量平均每年增長(cháng)17%，但李豐華承認公司的財務(wù)業(yè)績(jì)卻沒(méi)跟上。在上海這個(gè)中國的商業(yè)中心競爭尤其激烈，總部就設在上海的東方航空稱(chēng)自己在當地占有36%的市場(chǎng)份額。

過(guò)去兩年中東方航空一直在虧損，并背負著(zhù)巨額債務(wù)。按照國際會(huì )計準則，該公司2006年凈虧損人民幣33.1億元（合4.491億美元），2005年凈虧損人民幣4.673億元。今年上半年的業(yè)績(jì)顯示東方航空可能扭轉了局面：公司實(shí)現凈利潤人民幣5,820萬(wàn)元，而上年同期凈虧損了人民幣13.4億元。

新加坡航空的投資計劃將為東方航空帶來(lái)人民幣113億元的新股本。借此注資，李豐華想首先增強東方航空的國內業(yè)務(wù)，這部分業(yè)務(wù)收入略多于公司總收入的二分之一。隨后東方航空將重點(diǎn)加強國際業(yè)務(wù)。李豐華說(shuō)，他的目標是將東方航空的利潤提高到優(yōu)秀航空公司的水平，并舉出中國國航、國泰航空和法國航空公司(Air France)等為基準。

李豐華說(shuō)，東方航空和新加坡航空的一大運營(yíng)優(yōu)勢在于它們的重合線(xiàn)路很少；而相比之下，中國國航與國泰航空就有很多相同線(xiàn)路。國泰航空發(fā)言人說(shuō)公司在中國大陸與中國國航只有四條線(xiàn)路相同。