日本企業(yè)掀起本土建廠(chǎng)新風(fēng)潮
日本企業(yè)一直熱衷于將生產(chǎn)線(xiàn)轉移到中國等低成本國家或者美國這樣的重要市場(chǎng)，如今，它們卻競相回歸本土建廠(chǎng)，這股新潮流體現出一些全球行業(yè)巨頭經(jīng)營(yíng)策略的變化。
豐田汽車(chē)(Toyota Motor Corp.)和本田汽車(chē)(Honda Motor Co. Ltd.)在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)量均高于日本本土市場(chǎng)，但是豐田汽車(chē)過(guò)去三年在日本的投資相當于北美地區的三倍。本田汽車(chē)目前正在日本興建一家工廠(chǎng)，這是該公司近30年來(lái)在本土興建的第一家工廠(chǎng)，也是它在日本的第三家工廠(chǎng)。中型鋼鐵生產(chǎn)商東京制鐵(Tokyo Steel Manufacturing Co.)正在興建一個(gè)新的煉鋼爐，這在15年來(lái)還是第一次。夏普公司(Sharp Corp.)正考慮在日本建一個(gè)新的液晶顯示面板(LCD)工廠(chǎng)，一年前它在日本的另一家此類(lèi)工廠(chǎng)剛剛完工。
為什么會(huì )發(fā)生這樣的變化呢？日本公司的高層管理人士表示，他們發(fā)現，在本土附近建廠(chǎng)是生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品最有效的途徑。
隨著(zhù)從混合動(dòng)力引擎到平板電視機等產(chǎn)品變得越來(lái)越復雜，以及產(chǎn)品更新?lián)Q代的壓力迅速加劇，日本生產(chǎn)商意識到工廠(chǎng)的選址很重要：工廠(chǎng)應該離他們的工程師、零部件供應商、決策者以及大量訓練有素的工人越近越好。
政府數據顯示，去年日本公司在本土興建的新工廠(chǎng)數量登記在冊的有1,782家，高于四年前的844家，也達到了14年來(lái)的最高值。與此同時(shí)，他們在海外興建工廠(chǎng)的數量卻在下降：根據政府對19,000家日本公司的調查，在截至3月31日的一年中，日本公司在海外興建的工廠(chǎng)數量為182家，低于四年前的434家。
東京慶應大學(xué)(Keio University)經(jīng)濟學(xué)教授Yukio Watanabe說(shuō)，日本公司已經(jīng)明白，他們在中國的優(yōu)勢在哪里，在日本又有哪些方面會(huì )做得更好。他們有必要在兩個(gè)地方同時(shí)發(fā)展，對他們而言，這一點(diǎn)已變得非常明確了。
日本公司還表示，將工廠(chǎng)建在本土還可以降低外國競爭對手竊取商業(yè)機密的風(fēng)險。夏普的平板電視機是在分布于全球各地──包括中國和墨西哥──的五家工廠(chǎng)組裝的，但是平板電視的關(guān)鍵部件LCD面板的生產(chǎn)卻只在日本的一家大工廠(chǎng)內進(jìn)行，在那里這項技術(shù)得到了嚴密地保護。
佳能(Canon Inc.)的收益連續七年創(chuàng )下新高，這家數碼相機及辦公器材生產(chǎn)商在本土提高產(chǎn)量的步伐一直比海外市場(chǎng)快。去年，佳能總銷(xiāo)量中有39%是在日本以外生產(chǎn)的，而這個(gè)比例在2004年為42%，達到了頂峰。而日本市場(chǎng)的銷(xiāo)售量只占其銷(xiāo)售總量的22%。
佳能在位于東京郊區的取手工廠(chǎng)里生產(chǎn)更先進(jìn)、更昂貴的產(chǎn)品，比如有時(shí)為個(gè)人客戶(hù)度身定制的高速復印機。而佳能在中國蘇州的工廠(chǎng)里組裝的則是中低端的復印機。
佳能董事長(cháng)御手洗富士夫(Fujio Mitarai)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，對我們來(lái)說(shuō)，繼續在日本進(jìn)行生產(chǎn)非常重要。產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)要齊頭并進(jìn)，而日本是研發(fā)和生產(chǎn)雙方進(jìn)行溝通的地方。
佳能在日本可以享受到的諸多好處之一就是像Yoshii Takada這樣的熟練工人。Yoshii Takada已經(jīng)為佳能工作25年了，現在在取手工廠(chǎng)工作，她對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品十分熟悉，可以在不參考任何資料的情況下，毫不費力地組裝一臺由780個(gè)部件組成的激光打印機。她的技術(shù)十分嫻熟，并因此獲得Meister(意為主人翁)的稱(chēng)號，這是佳能向最佳生產(chǎn)員工授予的稱(chēng)號。
在產(chǎn)品周期不斷縮短，工人必須組裝大量不同的產(chǎn)品時(shí)，Yoshii Takada所擁有的這些專(zhuān)業(yè)技藝就會(huì )派上用場(chǎng)了。Yoshii Takada還定期向管理人員提一些建議，比如通過(guò)更好的安排組裝臺位置來(lái)加快生產(chǎn)速度。她說(shuō)，她曾經(jīng)想出一種方法把25個(gè)不同種類(lèi)的配件全部放在一個(gè)推車(chē)上，而以前需要兩個(gè)這樣的推車(chē)。這樣做既節省了空間，也減少了組裝一個(gè)部件所需要的時(shí)間。此外，工人們把零部件放到離身體比較近的位置，從而將身體移動(dòng)幅度最小化，進(jìn)而節省時(shí)間。
Yoshii Takada說(shuō)，kaizen永無(wú)止境（kaizen是日語(yǔ)詞匯，意指小的、連續的、漸進(jìn)的改善，這里指日本生產(chǎn)商通過(guò)消除浪費來(lái)不斷提高經(jīng)營(yíng)效率的做法，這是日本企業(yè)的招牌做法），我總是在想如何能為提高質(zhì)量出自己的一份力。
就在幾年前，在日本生產(chǎn)的種種益處還抵消不了高昂的勞動(dòng)力成本等因素的影響。不過(guò)，由于日本經(jīng)濟持續10年低迷促使諸多公司進(jìn)行重組，再加上日本勞動(dòng)力市場(chǎng)變得更加靈活，如今日本的勞動(dòng)力成本已經(jīng)大幅降低。
得益于勞動(dòng)力市場(chǎng)監管的放松，日本公司已持續不斷地將數百萬(wàn)全職高薪雇員代以工資更低的臨時(shí)工。就在10年前，每五個(gè)日本工人中有一個(gè)是臨時(shí)工，現在，每三個(gè)日本工人中就有一個(gè)是臨時(shí)工。
除了日本勞動(dòng)力成本降低之外，工廠(chǎng)自動(dòng)化以及對機器人的使用也降低了日本公司對工人的依賴(lài)。佳能通過(guò)把日本工廠(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，大大提高了墨盒及硒鼓的產(chǎn)量。
美國勞工統計局(Bureau of Labor Statistics)的數據顯示，在2005年，日本制造業(yè)工人的平均工資按美元計是每小時(shí)21.76美元，比10年前低了7.3%。同期，美國工人的平均工資飆升了38%至23.65美元，而德國上漲了9.6%至33美元。
日本與其他亞洲國家的勞動(dòng)力成本差距也在不斷縮小，因為中國等國家的薪金在大幅上升。日本工人的薪酬現在仍然高于韓國（每小時(shí)13.56美元），但是差距已經(jīng)收窄，在1995年，日本工人的平均薪酬是韓國同行的三倍。
日圓目前兌美元及其他主要貨幣走軟，這不僅使日本制造的商品在海外市場(chǎng)的價(jià)格變得更低，而且也使日本的勞動(dòng)力在那些擁有全球業(yè)務(wù)的公司眼里變得更加具有吸引力。
本田汽車(chē)之所以決定在日本建一家新的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)最主要是因為它在位置上離供應商、工程師以及另一家本田工廠(chǎng)的熟練工人更近。盡管日本地價(jià)高昂，但是公司還是下定決心。這家新工廠(chǎng)位于寄居町，占地面積只有印第安納州將建的新本田工廠(chǎng)的八分之一。這個(gè)工廠(chǎng)地勢崎嶇不平，為群山環(huán)抱，遠離港口等出口配套設施。
本田高級董事總經(jīng)理Koki Hirashima說(shuō)，公司將寄居町工廠(chǎng)設計成一個(gè)“母工廠(chǎng)”，也就是說(shuō)，新產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝及新技術(shù)將首先在這里得到應用，然后再向海外工廠(chǎng)推廣。這家工廠(chǎng)的重點(diǎn)任務(wù)之一就是完善汽車(chē)的環(huán)保技術(shù)，其中包括降低二氧化碳的排放量。
“在我們的海外工廠(chǎng)，我們對現有技術(shù)進(jìn)行提升，”Hirashima說(shuō)。“在我們的日本工廠(chǎng)，我們努力創(chuàng )造全新的東西。”
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