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國希望，在中國這個(gè)世界名列前茅的汽車(chē)市場(chǎng)上，中國汽車(chē)生產(chǎn)商能夠更具競爭力。
而汽車(chē)生產(chǎn)商們對于如何做到這一點(diǎn)或許各有各的想法。
中國有100多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，雖然以銷(xiāo)售量計是世界第二大轎車(chē)市場(chǎng)，但國內市場(chǎng)卻依然被大眾(Volkswagen)、豐田(Toyota)和本田(Honda)之類(lèi)的海外品牌所主導。JD Power的數據顯示，去年中國乘用車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)售量排名前十的汽車(chē)廠(chǎng)家中，只有奇瑞汽車(chē)(Chery Automobile)和吉利汽車(chē)(Geely Automobile Holdings)兩家中國本土企業(yè)。
中國政府已制定出一項計劃以改變這一狀況。其核心是要在未來(lái)兩年實(shí)施一系列行業(yè)整合，產(chǎn)生出兩到三家年銷(xiāo)售量超過(guò)200萬(wàn)輛的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及五家年轎車(chē)年銷(xiāo)售量達100萬(wàn)輛左右的企業(yè)。
但計劃中未包含鼓勵國內汽車(chē)廠(chǎng)家收購外國競爭對手的任何措施，而海外收購被中國一些轎車(chē)生產(chǎn)商視為獲取市場(chǎng)競爭力的道路。
吉利汽車(chē)最近表示，它有興趣通過(guò)跨國收購獲得技術(shù)和銷(xiāo)售平臺，并借此繞過(guò)國外的貿易壁壘。沃爾沃公司(Volvo)預計就是它的一個(gè)收購目標。
但中國政府卻對此類(lèi)海外收購持謹慎態(tài)度，鑒于近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)跨境并購的歷史，北京如此謹慎也是可以理解的。
但政府的汽車(chē)行業(yè)整合計劃也有可能面臨地方政府的抵制，后者都想保護各自的地方利益。
抱抵制態(tài)度的還有各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家，無(wú)論是私營(yíng)還是國有企業(yè)，它們可能都不會(huì )像政府預期的那般順從。
中國政府真正的同盟軍只有中國汽車(chē)市場(chǎng)不斷惡化的狀況。中國去年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)速度創(chuàng )下了10年來(lái)的最低水平。
中小轎車(chē)企業(yè)的艱難處境可能會(huì )為國內汽車(chē)行業(yè)的并購創(chuàng )造條件，使規模較大的中國本土汽車(chē)生產(chǎn)商將并購目光從海外競爭對手身上移開(kāi)。
