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德?tīng)柛喼迾I(yè)務(wù)興旺發(fā)達之故
德?tīng)柛喼迾I(yè)務(wù)興旺發(fā)達之故
正在準備痛苦萬(wàn)分的破產(chǎn)重組程序的德?tīng)柛9?Delphi Corp.)向參加工會(huì )組織的美國員工支付每小時(shí)27美元的工資,再加上醫療和退休福利,成本約為65美元。

但在中國,德?tīng)柛9镜膯T工每小時(shí)只掙3美元左右,其中約有三分之一是醫療和退休福利。另外,公司還每天提供免費班車(chē),工廠(chǎng)食堂每天供應一頓免費午餐。

勞動(dòng)力成本的巨大差異有助于解釋德?tīng)柛喼拮庸緸楹文軌蛴?,并被排除在公司破產(chǎn)申請之外的原因;同時(shí)也能說(shuō)明亞洲子公司為何能在亞洲不斷擴大業(yè)務(wù),增募更多員工的理由。德?tīng)柛5膩喼拮庸静坏軡M(mǎn)足通用汽車(chē)(General Motors Corp.)的零部件需求,還能向豐田汽車(chē)(Toyota Motor Corp.)、現代汽車(chē)(Hyundai Motor Co.)、日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan Motor Co.)、本田汽車(chē)(Honda Motor Co.)、大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)以及一系列中國汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商供應零部件。也正是因為這個(gè)原因,德?tīng)柛喼拮庸驹谌虬l(fā)展最快的市場(chǎng)上扮演了一個(gè)重要的角色,從中國到印度,再到東南亞各國這個(gè)廣袤的市場(chǎng)上,中產(chǎn)階級日益壯大,紛紛購買(mǎi)自己的第一輛私家車(chē)。

德?tīng)柛9鞠萑肜Ь?,是因?#8220;美國業(yè)務(wù)持續虧損,但我們不同”,德?tīng)柛9矩撠焷喬珔^業(yè)務(wù)的副總裁Choon T. Chon說(shuō),“亞洲是我們的未來(lái)。”

在德?tīng)柛9灸壳?86億美元的年收入總額中,亞洲業(yè)務(wù)的區區11億美元仍然是個(gè)小角色。但是,與5年前相比,亞洲業(yè)務(wù)的收入已經(jīng)增長(cháng)了一倍,而且還在以每年15%的速度遞增。實(shí)際上,德?tīng)柛9颈椴紒喼薜?5家合資生產(chǎn)廠(chǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)中心是一個(gè)重要的增長(cháng)動(dòng)力,有望幫助德?tīng)柛9咀叱霎斍暗奈C。

現年58歲的Chon從2000年開(kāi)始負責德?tīng)柛9镜膩喼迾I(yè)務(wù),擔負著(zhù)確保該業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的重任。Chon出生于韓國,先后在通用汽車(chē)、福特汽車(chē)(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)任職,是一位資深的業(yè)內管理人士。他向德?tīng)柛喼拮庸镜膯T工及客戶(hù)解釋總公司在美國進(jìn)入破產(chǎn)程序時(shí),把亞洲子公司比作病弱的美國母親的子女。

“我們的母親得了癌癥,這就是全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(UAW),”他說(shuō)。德?tīng)柛9颈泵罉I(yè)務(wù)的25,000名在職工人和10,000名退休工人都是UAW會(huì )員。不過(guò),他還是表示了謹慎樂(lè )觀(guān)。“我們知道她會(huì )安然無(wú)恙地痊愈出院,”他說(shuō)。這里他指的是美國業(yè)務(wù)處于《破產(chǎn)法》第十一章的保護狀態(tài)。

UAW批評起德?tīng)柛9镜墓芾韺觼?lái)也毫不嘴軟。工會(huì )發(fā)表的一份聲明稱(chēng),“德?tīng)柛9景衙绹鴺I(yè)務(wù)置于破產(chǎn)保護之下,卻讓國外業(yè)務(wù)置身事外,這不公平。”中國工人享受福利的成本遠遠低于參加UAW的美國工人的福利成本。德?tīng)柛9鞠蛑袊と酥Ц兜拿啃r(shí)3美元的薪水中,住房補貼、醫療保險、就業(yè)保險,以及中等水平的退休金計劃就占去了大約1美元。幾乎沒(méi)人相信這份中等水平的退休金能成為退休工人的主要收入來(lái)源。

當然,破產(chǎn)程序充滿(mǎn)了種種變數。有些對手說(shuō),幾乎無(wú)法保證德?tīng)柛T诿绹龅降穆闊┎粫?huì )導致海外業(yè)務(wù)在某個(gè)時(shí)刻被打亂,從投資減少到打包出售,一切都有可能。不過(guò),目前來(lái)看,這種可能性并不大。

德?tīng)柛9驹诿绹酝夤矒碛写蠹s135,000名員工,1993年以來(lái)對中國業(yè)務(wù)的投資已經(jīng)累計達到5億美元,這里生產(chǎn)的火花塞、蓄電池纜線(xiàn)、剎車(chē)和散熱器不但供應蓬勃發(fā)展的中國市場(chǎng),還出口到中國以外的其它市場(chǎng)。德?tīng)柛_€在泰國和印尼等志在壯大本國汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的國家興建類(lèi)似的工廠(chǎng),并在韓國和日本等國成立技術(shù)研發(fā)中心,與豐田和現代等當地大型汽車(chē)生產(chǎn)商合作。

與其它美國公司一樣,德?tīng)柛R部吹搅藦闹袊蚱渌鼑页隹诋a(chǎn)品的巨大潛力。不過(guò),眼下的主要工作還是盡力滿(mǎn)足中國國內市場(chǎng)的旺盛需求。兩年前,德?tīng)柛M顿Y4,000萬(wàn)美元、占地200,000平方英尺的汽車(chē)電子零部件工廠(chǎng)破土動(dòng)工,招聘了600名員工。工廠(chǎng)最初的計劃是生產(chǎn)車(chē)用電子設備,供應海外市場(chǎng)。但中國市場(chǎng)的迅猛發(fā)展讓工廠(chǎng)經(jīng)理們改變了計劃,現在以供應國內客戶(hù)為主。

Chon表示,在中國市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵是培養本地經(jīng)理人。亞洲子公司幾十名美國專(zhuān)家的主要工作就是培訓當地員工,幫助他們學(xué)會(huì )管理當地業(yè)務(wù)。“我已經(jīng)向所有的外國專(zhuān)家表示,‘你們走了以后,不會(huì )再有美國人到這兒來(lái)了。’”

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