| 中國再度上調燃油價(jià)格 | |
| 據業(yè)內消息人士透露，中國政府兩個(gè)月來(lái)第二次上調燃油價(jià)格，其中汽油價(jià)格上調10%，柴油價(jià)格上調11%。 這次調價(jià)本周三生效，上調幅度遠高于分析師的預期，但仍低于完全市場(chǎng)化情況下的價(jià)格漲幅。許多人士認為，完全放開(kāi)油價(jià)對提高中國能源領(lǐng)域的效率十分必要。 柴油和汽油分別上調人民幣500元/每噸（約合62.30美元），加上3月26日幅度較小的價(jià)格上調，中國燃油價(jià)格今年上漲了15%左右。 分析師認為，這兩次油價(jià)上調措施既不足以鼓勵節約，也不足以遏制石油需求，但可能有助于減輕中國煉油企業(yè)的虧損程度。由于必須按照政府規定價(jià)格出售汽油，中國的煉油企業(yè)已經(jīng)在持續上漲的原油價(jià)格打擊下深受其累。 汽油價(jià)格升至每升4.20元左右，各地區略有不同。加油站可根據政府制定的價(jià)格上下浮動(dòng)8%。 印度官員周二也表示，鑒于國際油價(jià)不斷飆升，印度也將上調燃油價(jià)格。由于國際油價(jià)持續上升，其他發(fā)展中國家也不得不取消或者減少政府補貼。 在經(jīng)濟快速增長(cháng)、建筑活動(dòng)升溫以及中國新興中產(chǎn)階層的私家車(chē)購買(mǎi)量不斷上升等因素的推動(dòng)下，中國已成為緊隨美國之后的世界第二大石油消費國。直到1993年，中國還是石油凈出口國，而今逾40%的需求都依賴(lài)進(jìn)口。分析師預計，2006年中國的石油消費量將較2005年增加6%，增速較去年快一倍左右。 三年來(lái)，國際原油價(jià)格上漲了一倍，而中國國內燃油價(jià)格仍被政府控制在較低水平，因為決策層擔心燃油價(jià)格上升將引發(fā)通貨膨脹及社會(huì )騷亂，尤其是普遍使用柴油驅動(dòng)農用機械的農村地區。也正是因為這一擔憂(yōu)，農業(yè)、漁業(yè)和林業(yè)等行業(yè)所用燃油價(jià)格的漲幅遠遠低于其他行業(yè)。 中國表示希望減少對進(jìn)口石油的依賴(lài)，提高能源使用效率。但觀(guān)察家認為，價(jià)格限制措施反而會(huì )鼓勵國人使用更多原油，如果允許油價(jià)升至符合國際市場(chǎng)水平的幅度，人們才會(huì )減少消費。 2003年以來(lái)，中國的燃油價(jià)格已經(jīng)上漲了近65%。盡管多次承諾要放開(kāi)價(jià)格，政府仍然很少調整限價(jià)措施。 國內外油價(jià)之差不斷提高擴大，已經(jīng)嚴重損害了中國大型石油企業(yè)的利潤。中國最大的國有煉油企業(yè)中國石油化工集團公司(China Petrochemical Corp., 或：Sinopec Group)每煉制一桶原油，虧損就會(huì )加大一分。為此，去年年底，政府向其香港上市子公司中國石化(China Petroleum & Chemical Corp., 或：Sinopec Corp.)提供了人民幣12億元補貼。 巨額虧損打擊了煉油企業(yè)煉制更多原油的積極性，導致國內市場(chǎng)油品短缺。有些分析師說(shuō)，這次調價(jià)并不能彌補它們的虧損，但能讓虧損減少1美元/桶。 國泰君安證券(Guotai Junan Securities)分析師侯繼雄（音譯）表示，今年年底之前，中國政府可能再上調一至兩次油品價(jià)格，逐步收窄與國際油價(jià)的差距。 中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油業(yè)商會(huì )(China Chamber of Commerce for Petroleum Industry)的發(fā)言人王德剛（音譯）表示，本月的調價(jià)舉措為國內油價(jià)體制改革拉開(kāi)了序幕。預計中國將逐步建立新的油價(jià)機制，使國內油價(jià)與國際原油價(jià)格接軌，并逐步由市場(chǎng)來(lái)決定價(jià)格。 | |
聯(lián)系客服
