| 波音與空客均面臨重大抉擇 |
| 接下來(lái)的幾周里，空中客車(chē)(Airbus, 簡(jiǎn)稱(chēng)：空客)和波音公司(Boeing Co.)均面臨著(zhù)關(guān)系到數十億美元產(chǎn)品的重大抉擇。 此類(lèi)戰略舉動(dòng)以往每十年只發(fā)生一兩次。而今，各種復雜形勢已將兩家公司的時(shí)間表徹底打亂。對新機型設計的調整將在未來(lái)數年內對兩家公司及它們的全球供應商乃至全球航空業(yè)都會(huì )產(chǎn)生影響。 面對部分乘客的不滿(mǎn)以及競爭對手波音新款787夢(mèng)幻(Dreamliner)客機的一炮走紅，空中客車(chē)管理層承諾盡快發(fā)布對新機型A350的改造計劃。業(yè)內人士稱(chēng)，空中客車(chē)要想如業(yè)內人士預期，在7月份倫敦郊外舉辦的范堡羅國際航展(Farnborough Air Show)上正式做出決定，就必須盡快完成設計，于本月底前將成果展示給航空公司及融資方。 十年來(lái)波音似乎頭一次在產(chǎn)品上占據上風(fēng)。不過(guò)一貫喜歡使用統一機型以便降低成本的航空公司，仍在觀(guān)察波音在空客重新設計A350后有什么具體的舉動(dòng)。波音表示，計劃建造更大版本的787，不過(guò)具體規模仍有待研究。與此同時(shí)，波音還力爭在當前競爭優(yōu)勢基礎上乘勝追擊，可能很快推出一系列787機型，以便在空客的A350上市前率先搶占市場(chǎng)。 不過(guò)在搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，波音也面臨重蹈九十年代覆轍的風(fēng)險。當時(shí)，由于737深受青睞，波音提升了737的產(chǎn)能。此舉不但給供應商帶來(lái)巨大壓力，也使利潤受到侵蝕。787項目的融資部負責人克雷格•薩得勒(Craig Saddler)上月表示，管理層正在討論增加一條組裝線(xiàn)是否明智的問(wèn)題。 與此同時(shí)，兩公司的一系列產(chǎn)品升級概念也讓客戶(hù)眼花繚亂，他們正在從各個(gè)角度對兩家公司精挑細選。德國漢莎航空公司(Lufthansa)的機隊管理部負責人尼科•布赫茲(Nico Buchholz)稱(chēng)，“我們希望飛機制造商能夠提供一個(gè)明確的長(cháng)期產(chǎn)品戰略，而不是一個(gè)需要不時(shí)地修修補補的權宜之計。我們希望飛機的型號、引擎以及機艙越簡(jiǎn)單越好。” 空客首席執行長(cháng)洪博達(Gustav Humbert)最近稱(chēng)，公司已經(jīng)加強了與航空公司的對話(huà)。他承認，波音在營(yíng)銷(xiāo)方面取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。 空中客車(chē)本以為對舊款A330進(jìn)行改裝后即有能力與波音的新款飛機抗衡。但美國租賃巨頭國際租賃金融公司(International Lease Finance Corp.)和新加坡航空公司(Singapore Airlines)于3月份雙雙表示，空客應徹底調整該機型的設計。4月，空中客車(chē)管理層證實(shí)，他們正在討論是否要修改該機型的設計。 現在，擺在空客及其母公司面前的問(wèn)題是：應該將50億美元的研發(fā)預算略微提高一點(diǎn)、對A350的設計進(jìn)行微調；還是重新設計、將預算成本提高到100億美元。即便A350于2008年中期如期上市，也已經(jīng)比787落后兩年。而整體的重新設計將導致上市期推遲至2012年，讓波音在這個(gè)利潤豐厚的中型客機市場(chǎng)獨領(lǐng)風(fēng)騷4年?？湛褪紫\營(yíng)長(cháng)約翰•萊希(John Leahy)稱(chēng)，目前公司尚未作出決定。法德合資的歐洲航空防衛及太空公司(European Aeronautic Defence & Space Co.)和英國的英宇航系統公司(BAE Systems PLC.)分別持有空客80%和20%股權。 據熟悉空中客車(chē)和EADS內部討論的人士稱(chēng)，對于將預算增加一倍、也就只能做到與波音平分天下的做法，有些內部人士提出了質(zhì)疑。 空中客車(chē)尺寸更大的四引擎A340客機也遭遇麻煩，讓形勢變得更為復雜。在與波音雙引擎777客機的對決中，A340處于下風(fēng)。波音777機體更大，運營(yíng)成本更低。去年空客僅售出15架A340，而波音的777銷(xiāo)量達到155架。 在重新設計A350的過(guò)程中，空客打算推出多款系列機型，包括一款替代A340的大型A350。這說(shuō)明公司力爭用改良后的A350同時(shí)挑戰波音777和787。 不過(guò)到A350的新型號于2012年問(wèn)世時(shí)，波音可能又要以更好的機型替代777（777于1995年首飛，最近經(jīng)過(guò)一次改良）。所以即使空中客車(chē)在A(yíng)350上孤注一擲，最終可能仍只會(huì )落得一個(gè)在幾年的時(shí)間內被波音趕超的下場(chǎng)。 |
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