全球經(jīng)濟感受卡特里娜颶風(fēng)的沖擊波 |
| 卡特里娜颶風(fēng)刮來(lái)的經(jīng)濟沖擊波不僅拍打著(zhù)美國海岸，也波及到了全球各地。那些在颶風(fēng)來(lái)臨之前就因原油價(jià)格飛漲而捉襟見(jiàn)肘的國家，如印尼和意大利，受到的沖擊就更大了。 澳大利亞汽油價(jià)格上漲了大約15美分/加侖，經(jīng)濟學(xué)家們就歸咎于卡特里娜；德國汽油價(jià)格漲幅類(lèi)似，一家汽車(chē)司機協(xié)會(huì )則歸罪于汽油公司在颶風(fēng)過(guò)后敲詐消費者之舉；亞洲許多國家都提供燃油補貼，以免消費者遭受油價(jià)高企的打擊，這筆支出在颶風(fēng)來(lái)臨之前就已經(jīng)很高，現在給國家財政帶來(lái)的壓力就更大了，還加大了消費者支出因此下滑的可能。 幾乎沒(méi)有哪位經(jīng)濟學(xué)家認為單單這場(chǎng)颶風(fēng)就能讓全球經(jīng)濟陷于停頓。二十年來(lái)，美國經(jīng)濟抵御能源沖擊的彈性越來(lái)越大，美國的許多貿易伙伴也是如此。 但是，既然美國身為全球經(jīng)濟的火車(chē)頭，未來(lái)數月美國可能出現的經(jīng)濟增長(cháng)和就業(yè)增長(cháng)的放緩就很可能拖累世界其他地區的發(fā)展。 國際經(jīng)濟研究所(Institute of International Economics)經(jīng)濟學(xué)家穆薩(Michael Mussa)說(shuō)，卡特里娜削弱了能源價(jià)格回落的可能，增加了價(jià)格繼續上漲的可能。而且，本來(lái)就有可能出現的經(jīng)濟增長(cháng)減速現在變得更加可能了，減速的步伐也可能更大了。 2004年，全球經(jīng)濟增長(cháng)率約為5%。穆薩今年4月預計今明兩年的全球經(jīng)濟年增長(cháng)率會(huì )降至略低于4%的水平?，F在，他仍然維持2005年的預期，但估計2006年的年增長(cháng)率可能會(huì )降至略高于3%的水平。摩根士丹利(Morgan Stanley)也把2006年全球經(jīng)濟增長(cháng)率的預期從此前的4.1%下調至3.7%，主要原因就是前幾個(gè)月能源價(jià)格上漲的累積效應。 雖然原油價(jià)格已經(jīng)回落到颶風(fēng)來(lái)襲之前的價(jià)位，但究其原因卻是美國、歐洲和亞洲各國發(fā)放緊急儲備之功。美國大量煉油廠(chǎng)因颶風(fēng)相繼關(guān)閉，令全球汽油價(jià)格上漲壓力愈甚，只要有司機的地方，消費者的汽油支出就會(huì )增加。美國的許多貿易伙伴都仰仗著(zhù)美國消費者來(lái)出口自己的汽車(chē)、運動(dòng)鞋和家用電器等眾多產(chǎn)品。如今，美國消費者面臨著(zhù)低儲蓄率和汽油價(jià)格上漲的雙重壓力，一旦出現消費低迷的局面，就會(huì )殃及全球各地。 “一旦美國消費者在能源沖擊的壓力下消費乏力的局面擴大（雖然我認為這不太可能），中國將首當其沖遭受打擊。”摩根士丹利首席全球經(jīng)濟學(xué)家史蒂芬·羅奇(Stephen Roach)說(shuō)道。他對經(jīng)濟發(fā)展前景的悲觀(guān)態(tài)度眾所周知。“亞洲經(jīng)濟的脆弱性不容忽視。” 即使在卡特里娜到來(lái)之前，泰國的經(jīng)濟增長(cháng)就已經(jīng)開(kāi)始大幅放慢了。泰國年輕人最?lèi)?ài)逛的大型綜合購物中心Siam Square Mall里的店鋪紛紛宣布銷(xiāo)售額下降。在這里經(jīng)營(yíng)一家鞋類(lèi)和手袋店鋪Lovely Shoes的Maitong Sonakum說(shuō)，油價(jià)開(kāi)始上漲以來(lái)，這家店的銷(xiāo)售額已經(jīng)減少了一半。店里掛出一張打折50%-80%的促銷(xiāo)廣告，“但顧客還是不如以前多”。 中國也面臨著(zhù)不少突如其來(lái)的難題。由于政府規定了煉油廠(chǎng)零售煉油產(chǎn)品的最高限價(jià)，許多煉油廠(chǎng)紛紛遠銷(xiāo)海外，以期獲得更高的售價(jià)。這已經(jīng)導致國內汽油供應不足，迫使一些用戶(hù)限量使用汽油或者推遲出行，有可能因此導致經(jīng)濟增長(cháng)放緩。 在南亞最大的經(jīng)濟體印尼，對燃油補貼的擔憂(yōu)促使印尼盾上周創(chuàng )出了四年低點(diǎn)，迫使官方提高利率，并承諾未來(lái)數月內提高燃油價(jià)格。上周五，評級機構標準普爾(Standard & Poor‘s)將印尼B+評級的前景從“正面”下調至“穩定”。 至于印度，瑞銀(UBS)數據顯示，印度幾家國有石油公司因支付燃油補貼，上季度累計虧損高達2.80億美元。為減輕負擔，印度已經(jīng)將汽油價(jià)格上調了大約7%，但一些分析師認為這還不足以緩解人們的憂(yōu)慮。印度的石油和天然氣部長(cháng)最近表示，截至3月31日財政年度，Indian Oil Corp.、Bharat Petroleum Corp.和Hindustan Petroleum Corp.等國有石油企業(yè)因燃油補貼而減少的收入將達到90億美元左右。 而距離美國最近的兩大貿易伙伴，墨西哥和加拿大的情況就更加復雜了，因為這兩個(gè)國家都是能源凈出口國。 歐洲各國也各有難題。意大利負責將新車(chē)運抵經(jīng)銷(xiāo)商處的卡車(chē)司機最近罷工了一個(gè)月，原因就是抗議柴油漲價(jià)。罷工導致14萬(wàn)輛新車(chē)滯留庫中，菲亞達(Fiat Auto SpA)被迫暫時(shí)關(guān)閉了意大利境內所有的生產(chǎn)廠(chǎng)，因為廠(chǎng)家已經(jīng)沒(méi)有剩余庫容存放新車(chē)了。 能源帶來(lái)的種種難題還在不斷增加。比利時(shí)工業(yè)泡沫生產(chǎn)商Recticel SA周二宣布，今年上半年營(yíng)運利潤銳減35%，罪魁禍首就是石油價(jià)格飆升導致各類(lèi)原材料價(jià)格上漲。 目前，能源成本上漲已經(jīng)導致歐元區消費者價(jià)格指數上漲了大約1個(gè)百分點(diǎn)，令增長(cháng)緩慢的個(gè)人收入的購買(mǎi)力愈加疲軟。能源價(jià)格上漲還令歐洲央行(European Central Bank)難以通過(guò)降息來(lái)提振經(jīng)濟，雖然各成員國政府都在敦促歐洲央行早日降息。 由于消費者支出預計將持續低迷，德國經(jīng)濟今年的增幅可能只會(huì )略高于1%。同時(shí)，經(jīng)濟增長(cháng)的希望更加依賴(lài)出口，也就是美國消費者的需求。 |
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