4月18日，海南航空股份有限公司廣州分公司正式成立，這是進(jìn)駐白云機場(chǎng)的第三家基地公司。
除了南航外，其他航空公司多年來(lái)一直未能“染指”廣州白云機場(chǎng)，這種局面直到2004年9月深圳航空公司正式落戶(hù)廣州、新白云機場(chǎng)第二家基地公司成立才有所改變。
進(jìn)駐白云
在4月18日的慶典儀式上，民航中南管理局副局長(cháng)秦喜生宣讀了批準成立海航廣州分公司的批復。
據悉，廣州白云機場(chǎng)搬遷前，由于地處廣州市中心，空間所限，舊機場(chǎng)一直只有南航一個(gè)基地公司。新白云機場(chǎng)在2004年啟用后，國航、東航、海航、深航、上航均表示“志在必得”。
白云機場(chǎng)方面透露，早在2004年7月中旬的首屆“9+2”泛珠三角經(jīng)貿洽談會(huì )上，海航已與白云機場(chǎng)簽訂了合作協(xié)議，計劃投資2億美元，建設可供20架飛機?？康膹V州基地，以完善中南區域航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。直到今年4月，國家航空總局批準同意。
1993年至今，海航先后建立了?？?、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個(gè)航空基地，廣州將是海航的第9個(gè)基地。
“海航廣州分公司成立是泛珠三角經(jīng)貿合作的碩果。”陳峰強調海航能獲批在廣州設基地公司的重要原因。他強調，海航將借助泛珠區域經(jīng)濟的優(yōu)勢，參與當地航空市場(chǎng)的競爭，滿(mǎn)足以廣州為龍頭的泛珠區域的航空客貨市場(chǎng)需求。
陳峰同時(shí)描繪了他的藍圖：海航將在廣州市場(chǎng)陸續投入20架以上的飛機運力，增加廣州始發(fā)主干航線(xiàn)的密度，開(kāi)通新航線(xiàn)。
“現在廣州正在開(kāi)廣交會(huì )，我們分公司的成立意味著(zhù)在白云機場(chǎng)這個(gè)繁忙的時(shí)段我們可以調節市場(chǎng)，可以比以前更敏捷地做出反應。”海航股份公司的首席執行官朱益民說(shuō)。
據了解，早在1993年海航就成立了廣州營(yíng)業(yè)部，先后開(kāi)辟了廣州至?？?、寧波、北京、西安、大連等地的航線(xiàn)。據透露，今年3月26日開(kāi)始的夏秋航季，海航已增加了10多條在廣州的航線(xiàn)，開(kāi)通的城市數量比上一航季翻了一番。但由于受到行業(yè)政策的限制，海航廣州航線(xiàn)客貨運輸量?jì)H占海航整體運輸量的7%，建立廣州基地自然成為海航的重要戰略目標。
“相信海航在廣州的市場(chǎng)份額會(huì )很快提升。”陳峰表示，“有了廣州基地，海航將會(huì )為旅客提供更為靈活的服務(wù)，有利于進(jìn)一步激活廣州民航市場(chǎng)。”
競爭升級
深航、海航相繼進(jìn)入廣州設基地公司，宣告了三大航空公司“獨霸一方”歷史的終結：南航首都機場(chǎng)1號航站樓已經(jīng)落成，國航也進(jìn)駐了上海設基地航空，而在深航、海航之后，國航、東航、上航也想在廣州新白云機場(chǎng)設立基地航空公司。業(yè)內人士認為，新白云機場(chǎng)的競爭升級已不可避免。
“根據國航和東航與白云機場(chǎng)簽訂的協(xié)議，機場(chǎng)已將120畝土地劃給國航和東航建造業(yè)務(wù)大樓。而上航方面希望申請使用100畝的土地，接近國航和東航兩家用地總和，但暫時(shí)沒(méi)與機場(chǎng)簽約。”白云機場(chǎng)有關(guān)人士透露。
獲批在廣州新白云機場(chǎng)設置基地后，國航和東航、上航可以申請更多從廣州始發(fā)的國內、國際航線(xiàn)，還可將一部分運力安置在廣州。
今年3月20日開(kāi)始實(shí)施的《中國民用航空國內航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規定》稱(chēng)，航空公司申請航線(xiàn)程序上將更加簡(jiǎn)便，另外，非基地航空公司對非自己所在基地的申請也放開(kāi)。引人注意的是，在國內航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可中實(shí)行空運企業(yè)總部所在地機場(chǎng)和其他基地機場(chǎng)始發(fā)優(yōu)先的原則，范圍也予以縮小。
令人記憶猶新的是，深航2004年低調進(jìn)入廣州后，不惜以?xún)r(jià)格殺手形象進(jìn)入市場(chǎng)，他們以?xún)r(jià)格策略挑戰南航在北方航線(xiàn)的優(yōu)勢地位。而海航歷來(lái)以?xún)r(jià)格政策靈活著(zhù)稱(chēng)，此次海航宣布成立廣州分公司，將給現有機票價(jià)格市場(chǎng)帶來(lái)多大的沖擊？
“海航絕不開(kāi)第一槍。”陳峰表示，“我們的靈活政策主要表現在不同時(shí)段的多倉位管理、增加運力和增加服務(wù)上。”
4月19日，記者打通海航廣州營(yíng)業(yè)部的電話(huà)，業(yè)務(wù)員表示，在相同的航線(xiàn)上他們會(huì )比深航和南航便宜0.5折或1折。
據了解，目前深航已在廣州開(kāi)通了14條航線(xiàn)，廣州基地公司成立后，海航將開(kāi)通廣州始發(fā)的21條航線(xiàn)。這21條航線(xiàn)中其中不少與南航重疊，與深航在廣州始發(fā)的航線(xiàn)重疊的也有西安、長(cháng)春、鄭州、?？?、大連、烏魯木齊等城市，下半年海航還有可能開(kāi)通飛往武漢等地航線(xiàn)。
“海航的進(jìn)入是好事，我們可以共同參與這塊市場(chǎng)，我們也會(huì )繼續加大對這塊市場(chǎng)的投入。”深航營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)劃室侯斌說(shuō)。
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