稿件來(lái)源：水資源處 發(fā)布時(shí)間：2018-08-25
作者：王琨 編輯：蔣純
蒸籠里的武漢讓剛下飛機的我們恍如隔世，畢竟幾天前我們還裹著(zhù)冬裝行進(jìn)在青藏線(xiàn)上，眼前不時(shí)跑過(guò)高原精靈一一藏羚羊和黃羊。
7月22日，水資源中心和荊江局10名人員組成的青藏河道勘測調查工作組，由徐高洪主任帶隊，悉數抵達格爾木市。翌日開(kāi)始了為期21天的征程。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行
今年4月起大家就開(kāi)始為這次勘測工作厲兵秣馬，但進(jìn)駐柴達木盆地的第一天，工作組的所有人就意識到，“做好了充分的準備”對于高原作業(yè)來(lái)說(shuō)，只能是一句打氣的話(huà)。出發(fā)前，沒(méi)有人不嚴陣以待，然而永遠不知道神秘的青藏高原，會(huì )在前方給你準備什么樣的遇見(jiàn)。
這支隊伍里，有人丈量過(guò)納木錯、有人考察過(guò)三江源，然而沒(méi)有人像這樣深入青藏高原腹地從格爾木一路向南至拉薩。格爾木市區海拔僅2800米，而向南穿過(guò)柴達木盆地，距起點(diǎn)不到200公里的昆侖山口海拔就達到了4768米，翻越昆侖山口即是可可西里國家自然保護區，區內平均海拔4600米以上，路途過(guò)半后到達海拔5231米的唐古拉山口，而后從青海進(jìn)入西藏那曲地區境內的羌塘高原，直至拉薩的堆龍德慶區海拔才回落至4000米以下。工作組4輛汽車(chē)依托1200公里長(cháng)的青藏公路蛇曲而行，其中80%的路途海拔逾4000米，在海拔4700米的地區停留近兩周。高原上的大型河流——諸如格爾木河、沱沱河等——多為寬淺型河道， 8月又正值主汛期，洪水頻發(fā)，測量難度頗大，尤其是格爾木河流域，河床切割很深，路面到河灘多為松散砂土陡坡，對隊伍的體力構成了極大的考驗。
針對不同的河流特性，荊江局帶來(lái)了沖鋒舟、三體船、ADCP等各種先進(jìn)設備，但沒(méi)有想到的是，工作組會(huì )多次遭遇河道水太淺或洲灘過(guò)多、同時(shí)流速太大，導致既不便用沖鋒舟、也無(wú)法使用三體船；每天夜里，工作組都會(huì )對次日的行程進(jìn)行討論部署，對每一個(gè)從公路到達勘測點(diǎn)的行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行規劃，而實(shí)際情況常常是500米的直線(xiàn)距離卻繞出十八彎都開(kāi)不到，或是順著(zhù)地圖上模糊的車(chē)轍痕跡卻開(kāi)進(jìn)淤泥；工作組在地圖上查找出每一條途經(jīng)的河流并且按照大、中、小歸類(lèi)，而走到跟前，看的卻可能是地圖上那條若有似無(wú)的小沖溝如今奔騰著(zhù)湍急的水流，那條清晰且有一定寬度的條帶卻只剩一支涓涓小流或者干涸……
出發(fā)前羅列在計劃里的“工作難點(diǎn)”如今都生動(dòng)具體起來(lái)，“地形復雜”具象為泥潭拖車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機的轟鳴和絞盤(pán)繩索的顫抖；“氧氣稀薄”具象為隨著(zhù)海拔的升高，不僅大家的步子沉了，就連沖鋒舟上的雅馬哈發(fā)動(dòng)機都悶了聲。
在調查河道的過(guò)程中，徐高洪主任曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，每一塊石頭，都蘊藏著(zhù)它們的故事。巖石的紋理、形狀和河床的形態(tài)、泥沙組成，無(wú)一不在述說(shuō)億萬(wàn)年前的滄海桑田、千百年前的冰川運動(dòng)、數十年前的山洪泥石流，乃至幾天前的一場(chǎng)大水。
現場(chǎng)調查
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。工作組不腳踏實(shí)地在這片土地上，就永遠不知道如何與這高原上奔騰的江河對話(huà)。
兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩
查勘的第二天中午，工作組一隊四車(chē)停在了距離格爾木河一支流與干流匯口上游200米處的山崖邊，只能遠遠地從兩扇崖壁的縫隙斜看到一窄條格爾木河灰白的浪花。工作組即將勘測的格爾木河斷面就在那一窄條的背后，規劃了各種測量方案，第一個(gè)難題卻竟是如何把設備運過(guò)去。幾人先去探明情況，而后迅速制定方案：附近有一條斜坡可以步行到懸崖下，但只容1~2人并行；支流目前是干涸的，去到崖下可沿著(zhù)支流河床走到下游匯口處再往格爾木河上游方向走；該斷面處流速和水深尚可，可使用沖鋒舟。只是，沖鋒舟組裝要1個(gè)半小時(shí)，組裝完成后重量300余斤。荊江局的兄弟們就地開(kāi)始組裝，其余同志先把發(fā)動(dòng)機、測深桿、床沙分析篩等其他儀器設備往測量斷面運，順便熟悉地形，然后折返回崖邊，由6人一起扛起沖鋒舟，側身靠著(zhù)崖壁往下一步一探地挪，那條勉強叫做“路”的斜坡邊沿，時(shí)不時(shí)地在人和船的重力下塌落，“靠邊走，再靠邊一點(diǎn)”的喊聲不絕于耳，臉和肩膀緊緊夾著(zhù)船的人歪不過(guò)頭來(lái)，只能用耳朵辨別松散土塊的掉落聲，用余光掃著(zhù)腳邊揚起的黃土。每幾十米，船就得放下，換幾個(gè)肩膀再被扛起，換下的人掐著(zhù)腰呲著(zhù)嘴喘幾口粗氣繼續跟上。不到500米的路，足足扛了有半個(gè)小時(shí)。下午兩三點(diǎn)的日頭最烈，嘴一癟臉一皺，被烤干了油繃緊的皮子就扯得生疼，陡崖下有大塊的陰涼卻沒(méi)人敢去，畢竟隨便掉幾塊石頭下來(lái)，人就被埋了。大家分成幾隊忙碌著(zhù)，河里的開(kāi)船測量，河邊的瞇縫著(zhù)眼睛守基站，灘上篩分沙樣的幾人，一腳踩在鐵鍬上，胳膊一翻就是一鏟子的石頭夾著(zhù)砂土，一旁蹲著(zhù)的大力搖著(zhù)篩子，整個(gè)背都晃了起來(lái)。
海拔4700多米的沱沱河邊，寬闊渾黃的水面連著(zhù)澄藍的天。經(jīng)過(guò)多次磨礪，眾人將沖鋒舟從存放的兵站扛去河邊的過(guò)程嫻熟了不少，旱獺在洞口探著(zhù)頭遠遠地窺探著(zhù)。發(fā)動(dòng)機打響，聲音像清晨悶在被子里的呼嚕。船被推下河，在低沉的轟鳴中駛離了岸邊，發(fā)動(dòng)機內燃燒的汽油終究還是打敗了高原的缺氧，之前最大的顧慮解決了。正當雀躍聲起，忽而船身一抖，頓在了河當中，側身一探，就摸到了沙堆，是的，船擱淺了。原來(lái)寬闊的河面中間分布著(zhù)成片的洲灘，恰逢早晨漲潮，都隱匿在水面下了。河寬水淺，怎么辦？外業(yè)人員當機立斷拆掉沖鋒舟上探入水下的測深儀，用漿撐著(zhù)走，直接戳測深桿測高程，遇到擱淺，就穿下水褲到沙洲上一步步地測，走著(zhù)走著(zhù)水深了、水急了，再返回船上繞到前面去。就這樣，船和人走著(zhù)S形在1500米寬的河面上繞啊繞，左側走不通了，又開(kāi)車(chē)過(guò)橋到河右岸開(kāi)始往中心測，太陽(yáng)不知不覺(jué)從東邊溜到了頭頂。
在沱沱河利用沖鋒舟勘測
勘測工作漸入佳境，工作組帶著(zhù)一路的經(jīng)驗來(lái)到最后一個(gè)大型斷面——桑曲，卯足了勁迎戰一場(chǎng)即將打響的大仗。工作組經(jīng)過(guò)認真分析后準備了多個(gè)方案以防不測。桑曲在廣闊平坦的安多草原上緩緩流淌，從桑曲特大橋一路往上游走著(zhù)，忽然看到一大片工地映入眼簾，那是新修的青藏高速公路在施工，圍堰把河水全都歸到了右邊，大片的河床裸露在日光下，河道斷面早已不是它原本的樣子了。面對這始料未及的景象，有如邁了一大步踩了個(gè)空似的被閃了腰，拖著(zhù)大大小小的“家當”上來(lái)，不可不說(shuō)是殺雞提了把牛刀。最后單靠三體船和測深桿，就解決了預想中需要動(dòng)用沖鋒舟等大型設備的所有斷面和測流問(wèn)題。
在桑曲特大橋利用三體船勘測
隨著(zhù)時(shí)間的推進(jìn)，大家的配合日漸默契，應對沿程各類(lèi)河道的策略也越發(fā)系統，兵來(lái)將擋、水來(lái)土掩，辦法永遠比困難多一個(gè)。與這里的大河小溝打交道，靠的是先進(jìn)的技術(shù)裝備、工作組多年來(lái)累積的野外作業(yè)經(jīng)驗，以及經(jīng)驗之上靈活變通的智慧。
良辰美景奈何，冰火兩重天，有不測風(fēng)云
青藏高原廣袤寥廓，青藏公路和青藏鐵路相互依傍南北縱深，天路道阻且長(cháng)，這里的天空緊貼著(zhù)地面，云朵觸手可及，玉珠峰、唐古拉山、念青唐古拉山圣潔地矗立在天邊。而同時(shí)，澄澈的藍天下是白花花的鹽堿地、艱難生存的幾株高原植物，雪山背后正醞釀著(zhù)變幻莫測的天象。未知的風(fēng)險隨時(shí)在不遠處悄然等待。
查勘的第3天，車(chē)隊一大早就從格爾木市出發(fā)，在南山口吃早飯的時(shí)候，大家不約而同地將手指按在手腕上，默數起自己的脈搏，試圖從跳動(dòng)的緩急中讀出自己是否適應了環(huán)境。這一天，海拔將從2800米上升到4000米，往后的日子里，把脈成了常規動(dòng)作，隨著(zhù)海拔的爬升，脈搏也逐漸急促了起來(lái)。
翻過(guò)昆侖山口，就進(jìn)入了“生命的禁區”可可西里。自此，工作組頭也不回地駛入平均海拔逾4600米的無(wú)人區。公路上依舊是川流不息，但當車(chē)駛離公路，當人扛著(zhù)儀器踩著(zhù)松軟的砂地向無(wú)人區腹地深入，眼前就只剩下蒼茫的戈壁灘了。藏野驢常常從跟前跑過(guò)，藏羚羊和黃羊總是與人類(lèi)保持著(zhù)十分安全的距離，鼠兔說(shuō)不準從哪個(gè)洞口鉆出鉆進(jìn)。腳下時(shí)?？吹缴⒙涞膭?dòng)物骸骨，還有近日里撕咬打斗過(guò)的痕跡，這都是狼、熊等食肉動(dòng)物出沒(méi)過(guò)的跡象。在無(wú)人區內工作，手機整天整天地沒(méi)有信號，車(chē)輛與車(chē)輛之間通過(guò)對講機聯(lián)絡(luò )，工作組人員則緊跟大隊伍，成群前進(jìn)，避免落單。
悠然自得的“主人”——藏野驢
柴達木盆地的白天如同烤爐，強烈的紫外線(xiàn)把半個(gè)工作組都曬成了紫黑色，距離太陽(yáng)最近的鼻頭黑的發(fā)亮，與被墨鏡庇護的眼周形成夸張的顏色斷帶。而在可可西里無(wú)人區內，前幾天下過(guò)的雪卻還沒(méi)化，氣溫驟降20度。下了車(chē)的眾人轉身回到車(chē)上，把秋衣秋褲、沖鋒衣加絨內膽、羽絨內膽一股腦地加了起來(lái)。
從清水河到楚瑪爾河有30多公里的路程，頭頂是棉花糖般的云朵鑲嵌在深不見(jiàn)底的藍色中，遠處的天邊卻有烏云在聚攏，隨著(zhù)距離的拉近，逐漸看清烏云的正下方生出許多絲絲縷縷的黑色絮狀物，有經(jīng)驗的師傅說(shuō)，那是雨。幾乎與車(chē)隊到達楚瑪爾河同時(shí)，雨、冰雹、閃電、雷一齊來(lái)了，黑暗迅速籠罩了河面，猝不及防被澆了一身的大家頓時(shí)被刺骨的寒意裹挾。有高原經(jīng)驗的外業(yè)人員提醒，雷暴天氣作業(yè)風(fēng)險性極大，不僅淋雨容易感冒乃至肺水腫，而且金屬儀器極易導電引發(fā)事故，徐高洪主任當即要求所有人員回到車(chē)上靜候雨過(guò)天晴。半小時(shí)后呼嘯的風(fēng)沙才把頭頂的烏云趕走，旋即又是漫天的昏黃。傍晚時(shí)分，一切恢復平靜，工作組重振旗鼓，繼續下車(chē)干活。
相親相依，同舟共濟
7月30日工作組到達五道梁。有人說(shuō)：“到了五道梁，哭爹又喊娘。這里7月的平均氣溫只有5.5℃，屬全國最低；這里的氧氣含量比人類(lèi)生存最低極限值還低0.13千帕。比起海拔普遍超過(guò)5000米的唐古拉山口一帶，海拔4600米、含氧量卻是青藏高原極值的五道梁顯然更讓來(lái)往游人膽戰心驚。
在車(chē)隊駛離公路開(kāi)往楚瑪爾河斷面的途中，第三輛車(chē)忽然停下，荊江局的劉船長(cháng)捂著(zhù)腰踉踉蹌蹌下了車(chē)，后車(chē)3人見(jiàn)狀拉開(kāi)車(chē)門(mén)便沖向前去，劉船長(cháng)歪斜著(zhù)身子，一手撐著(zhù)腰，后背一側有種說(shuō)不上的疼，就地休息片刻后情況依然不妙，工作組立刻派車(chē)送他回300公里外的格爾木市就醫。缺了一員主力，這一天的測量任務(wù)就顯得愈發(fā)繁重。測量途中，負責測流的鄧山逐漸感到體力不支，強撐到五道梁的旅店便發(fā)燒病倒了。晚飯過(guò)后，頭痛的、失眠的、發(fā)燒的、嘔吐的情況接踵而來(lái)，送藥的、倒熱水的腳步在夜色中此起彼伏，高原安、葡萄糖、感冒藥、腸胃藥馬上緊俏了起來(lái)，帶來(lái)的兩箱藥品迅速告急。
劉船長(cháng)在當天夜里就歸了隊，診斷結果是勞累引起的腎結石，組織要安排他回荊州，但是隊伍里再找不到第二個(gè)能降服沖鋒舟的人，臨時(shí)調派人手又會(huì )耽誤行程，劉船長(cháng)放心不下，只休息了一晚就又投入了戰斗。
五道梁住宿條件有限，沒(méi)有自來(lái)水，飲用水水質(zhì)偏硬，睡覺(jué)的板房不透氣又不隔熱，夜里沒(méi)有暖氣供應，從門(mén)縫里鉆進(jìn)來(lái)的寒氣比氧氣還多。隔天一早，水資源中心的老員工張新田臉色灰白、嘴唇青紫，說(shuō)是嘔吐了一夜，反應遲鈍了許多，大家一看情況不對，趕快請出最后的武器——氧氣瓶，而往后直到返回平原，張工的身體狀況都沒(méi)有再好起來(lái)。車(chē)隊的青海師傅賈隊長(cháng)推開(kāi)房門(mén)，只見(jiàn)他整張臉都浮腫了，問(wèn)起來(lái)只說(shuō)夜里渾身疼痛難耐，另一位馬師傅也感冒了，要知道，這些師傅可都是身經(jīng)百戰的老“高原”了。
恰恰是五道梁的艱難，非但沒(méi)有擊垮工作組的決心和信心，反而不知不覺(jué)拉近了彼此的距離。在無(wú)人區空曠的荒原中，一隊四車(chē)十余人，在衛星的凝視下如同幾個(gè)緩慢移動(dòng)的小黑點(diǎn)，更顯得格外緊湊。形勢不明的河灘上，深一腳淺一腳，是同伴搭一把手跨過(guò)泥沼；頭暈了腿軟了，稍有臉色不對，就有同伴及時(shí)察覺(jué)，予以慰藉。每個(gè)人都緊張著(zhù)彼此勝過(guò)緊張自己，累呀、苦呀、險呀，說(shuō)起自己，都說(shuō)扛得住，落到別人身上，心上那根弦就繃緊了。
接下來(lái)幾乎每一天的午餐都在大山的陰影下、橋洞下甚至暴露在太陽(yáng)下的荒原上解決。一塊馕餅、一袋豆干、一包雞爪、一盒餅干，總是被沾著(zhù)泥巴的手左爭右搶“瓜分”殆盡。進(jìn)餐伴隨著(zhù)哄笑聲，誰(shuí)都知道這時(shí)候吃的香便是對彼此的鼓舞。再到后來(lái)，吃出經(jīng)驗的工作組學(xué)會(huì )了給餐飲升級，樣式里出現了泡面、速熱米飯，“吃口熱乎的”成了大家一天當中最開(kāi)心的時(shí)候——把硬邦邦的米飯戳碎以便快速燜熟、用塑料袋裹住裝有發(fā)熱包的飯盒起到高壓鍋效果、米飯里拌上老干媽會(huì )更香……這些都成了津津樂(lè )道的野餐秘籍。
橋洞下的午餐
長(cháng)達十余天海拔近5000米的工作中，高原反應所帶來(lái)的體力打折總歸是無(wú)法避免的。一次泥沙篩分時(shí)，看著(zhù)水資源中心幾個(gè)人一鐵鍬下去鏟起來(lái)的沙子少了，搖篩子的手晃的慢了，動(dòng)幾下就要彎著(zhù)腰在一旁呼呼喘氣，為了緩解大家情緒，徐高洪主任一邊提著(zhù)秤給沙子稱(chēng)重一邊笑稱(chēng)這叫斤斤計較，大家聽(tīng)了笑作一團，索性模仿起賣(mài)菜的場(chǎng)面，一人問(wèn)：不會(huì )給我缺斤少兩吧？一人答：我這絕對夠秤。你一言我一語(yǔ)中，一板一眼煞有介事，累歸累，被身體的缺氧信號擰緊的心卻放松了下來(lái)。
床沙篩分
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索
本次勘測調查工作，集結了水資源中心和荊江局多個(gè)部門(mén)的技術(shù)力量，對于工作組的每一名成員來(lái)說(shuō)都是一次意義特殊的工作經(jīng)歷，對于深入一線(xiàn)參與水文勘測工作的水資源中心員工來(lái)說(shuō)更是受益良多，在青藏高原的每一天，把脈的每一條河，無(wú)一不讓人聞道于途、俯拾仰取。
勘查工作的告捷，倚仗的是工作組10名成員的群策群力，更是1200公里的同舟共濟。從世界屋脊回到了荊楚大地，漫漫征途，仍在前方。
眾志成城
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