私家車(chē)。安全座位：后排中間側；有風(fēng)險的座位：副駕駛。美國交通管理部門(mén)經(jīng)過(guò)10年的調查得出結論：如果將汽車(chē)駕駛員座位的危險系數設定為100，那么，副駕駛座位的系數是101。駕駛員后面的座位、后排另一側、后排中間座位的危險系數分別是73.4、74.2和62.2，但前提是必須系好安全帶。專(zhuān)家指出，在我國，汽車(chē)一般是靠右行駛，如果發(fā)生撞擊，司機會(huì )習慣性向右打方向盤(pán)，后排右邊的座位就相對安全。
地鐵。安全座位：中間車(chē)廂；有風(fēng)險的座位：前后車(chē)廂。這是因為地鐵發(fā)生事故，追尾可能性大一些。一旦發(fā)生事故，在不清楚是否有電的情況下，不要急著(zhù)逃出車(chē)廂，應及時(shí)報警，等待救援。
火車(chē)。安全座位：每個(gè)車(chē)廂的中間座位以及靠安全玻璃窗的座位?；疖?chē)上的不安全座位要相對來(lái)看，如果發(fā)生追尾，則前后兩節車(chē)廂最不安全，如果發(fā)生車(chē)廂折疊脫軌，那么任何一個(gè)車(chē)廂都不安全，這時(shí)靠窗坐的人逃生幾率可能最大。專(zhuān)家建議，坐火車(chē)，尤其是高速行駛的動(dòng)車(chē)，不要來(lái)回走動(dòng)或長(cháng)時(shí)間停留在車(chē)廂連接處。發(fā)生碰撞時(shí)，應緊緊抓住身邊的架子等牢固的物體。當火車(chē)停下后，要及時(shí)砸碎玻璃逃生。
公交車(chē)。安全座位：駕駛員后兩排、右側門(mén)后兩排；有風(fēng)險的座位：最后一排中間座位。專(zhuān)家表示，因為每一起事故都是獨一無(wú)二的，所以沒(méi)法說(shuō)某個(gè)座位最安全，只能說(shuō)“駕駛員后的兩排和右側門(mén)后的兩排相對安全”。因為這些位置前后都有扶手，急剎車(chē)時(shí)不至于撲出去，也比較方便下車(chē)。最后一排最不安全，尤其是中間3個(gè)座位，沒(méi)有扶手，即使有安全帶也沒(méi)有幾個(gè)乘客使用，如果發(fā)生意外，坐在這個(gè)地方的乘客更容易受傷。
飛機。安全座位：靠近緊急出口前后兩排；有風(fēng)險的座位：第6排和倒數第6排。英國格林威治大學(xué)對105起墜機事故以及2000名幸存者進(jìn)行的研究發(fā)現，逃生幾率最大的座位是離緊急出口最近前后兩排，乘客逃生幾率為65%，坐在2~5排的乘客逃生幾率會(huì )大大降低，為53%；挨著(zhù)過(guò)道坐的乘客為64%，坐在里面的乘客為58%，而最危險的是正數第6排和倒數第6排的座位，一旦發(fā)生危險，死亡概率遠高于幸存的概率。
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