欧美伦理国产在线不卡_ 挖掘機之戰-三一重機200噸級液壓挖掘機

三一重機SY2000C型履帶式液壓挖掘機，售價(jià)超過(guò)2000萬(wàn)元人民幣。

2008年11月25日，第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車(chē)輛及設備博覽會(huì )（Bauma China 2008），在上海新國際博覽中心盛大開(kāi)幕。三一集團在其展臺上，隆重推出了被譽(yù)為“神州第一挖”的SY2000C型200噸級履帶式液壓挖掘機。這是目前我國最大噸位的履帶式液壓挖掘機。三一集團也因此成為全球第五家能夠研制200噸級液壓挖掘機的企業(yè)。
工程機械廣泛應用于經(jīng)濟建設領(lǐng)域，按用途可分為挖掘機械、鏟土運輸機械、起重機械、樁工機械、路面機械、鑿巖機械等種類(lèi)。挖掘機是全球工程機械市場(chǎng)最大的一塊蛋糕，2008年全球工程機械市場(chǎng)規模約1500億美元，挖掘機械就占了近400億美元。我國是全球最大的挖掘機市場(chǎng)，2008年銷(xiāo)售各類(lèi)挖掘機77173臺，銷(xiāo)售額近500億元。
然而自上世紀90年代以來(lái)，日系、韓系、歐美系外資企業(yè)大舉入侵中國挖掘機市場(chǎng)，95%以上的市場(chǎng)份額被其占領(lǐng)。我國本土挖掘機企業(yè)幾乎到了全軍覆沒(méi)、命懸一線(xiàn)的境地。在莫斯科保衛戰中，一位士兵曾說(shuō)：“我們已經(jīng)退無(wú)可退，后面就是莫斯科！”。對中國工程機械行業(yè)來(lái)說(shuō)，挖掘機械就是一場(chǎng)正在進(jìn)行的“莫斯科保衛戰”。
自1835年，美國人威廉?奧蒂斯（William Otis）發(fā)明第一臺蒸汽鏟算起，現代挖掘機械已經(jīng)走過(guò)了一百多年歷史，形成了龐大的挖掘機家族。其動(dòng)力裝置從最原始的蒸汽機、經(jīng)過(guò)汽油機、柴油機、電力驅動(dòng)，發(fā)展至最新型的油電混合動(dòng)力驅動(dòng)。行走機構分為輪式、履帶式、邁步式三大類(lèi)。傳動(dòng)裝置從最初的機械傳動(dòng)，發(fā)展為液壓傳動(dòng)。鏟斗形式包括單斗、輪斗、正鏟、反鏟等四類(lèi)。按照用途可分為通用挖掘機、礦用挖掘機、船用挖掘機、特種挖掘機等類(lèi)別。按照整機重量、總功率、鏟斗容量，挖掘機又可分為小型、中型、大型、超大型等各種級別。
從國家來(lái)看，德國、美國、日本是挖掘機械領(lǐng)域的強國。德國克虜伯、O&K、利勃海爾，美國馬里昂、比塞洛斯等企業(yè)建造的巨型挖掘機，無(wú)一不是驚世駭俗的超級巨無(wú)霸。日本企業(yè)則在中小型挖掘機市場(chǎng)擁有強大的競爭力。

1956年國慶典禮上展出的國產(chǎn)履帶式正鏟挖掘機，應該是撫順挖掘機廠(chǎng)生產(chǎn)的一立方挖掘機。
□ 我國挖掘機行業(yè)早期發(fā)展
我國挖掘機生產(chǎn)起步較晚，建國初期，生產(chǎn)企業(yè)以仿制前蘇聯(lián)20世紀30-40年代的機械式單斗挖掘機為主。1955年6月，撫順重型機器廠(chǎng)（撫順挖掘機廠(chǎng)前身），制成我國第一臺全回轉履帶式挖掘機，鏟斗容量為1立方米。1959年3月，撫重又推出4立方米機械式挖掘機。撫重的歷史可以追溯到1904年，1948年撫順解放后，幾經(jīng)改造，從礦山機械維修轉向工程機械制造，1953年定名為撫順重型機器廠(chǎng)，1960年改為撫順挖掘機制造廠(chǎng)。此后出于工業(yè)布局考慮，全國陸續組建了十多家國營(yíng)挖掘機制造廠(chǎng)，至1966年累計生產(chǎn)機械式挖掘機約3000余臺。
在液壓挖掘機方面，1963年10月，撫順挖掘機制造廠(chǎng)生產(chǎn)出我國第一臺履帶式液壓挖掘機，斗容量為1立方米。此后，全國陸續有多家企業(yè)開(kāi)發(fā)出液壓挖掘機，主要產(chǎn)品有上海建筑機械廠(chǎng)的WY100型、貴陽(yáng)礦山機器廠(chǎng)的W4-60型、合肥礦山機器廠(chǎng)的WY60型挖掘機。70年代后，又出現了長(cháng)江挖掘機廠(chǎng)的WY160型和杭州重型機械廠(chǎng)的WY250型挖掘機等產(chǎn)品。它們?yōu)槲覈簤和诰驒C行業(yè)的形成和發(fā)展，邁出了極其重要的一步。
80年代初，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，國產(chǎn)挖掘機無(wú)論從數量上還是質(zhì)量上，都難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。不少挖掘機企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)德國利勃海爾（Liebherr）公司的技術(shù)，如：貴陽(yáng)礦山機器廠(chǎng)引進(jìn)了利勃海爾的A912和R912型挖掘機，上海建筑機械廠(chǎng)引進(jìn)了R942型，合肥礦山機器廠(chǎng)引進(jìn)了A922和R922型，長(cháng)江挖掘機廠(chǎng)引進(jìn)了R962、R972、R982型挖掘機。稍后幾年，杭州重型機械廠(chǎng)引進(jìn)了德國德馬格（Demag）公司的H55和H85型液壓挖掘機，北京建筑機械廠(chǎng)引進(jìn)了德國O&K公司的RH6和MH6型液壓挖掘機。與此同時(shí)，還有山東推土機總廠(chǎng)、黃河工程機械廠(chǎng)、江西長(cháng)林機械廠(chǎng)、山東臨沂工程機械廠(chǎng)等，聯(lián)合引進(jìn)了日本小松制作所的PC100、PC120、PC200、PC220、PC300、PC400型液壓挖掘機（除發(fā)動(dòng)機外）的全套制造技術(shù)。
這些廠(chǎng)引進(jìn)技術(shù)后，通過(guò)歷時(shí)數年的消化、吸收、移植，使國產(chǎn)液壓挖掘機的性能指標，全面提高到國際80年代初期的水平，產(chǎn)品產(chǎn)量也逐年有所提高。到20世紀80年代末，我國挖掘機生產(chǎn)廠(chǎng)已有30多家，形成了包括：撫順挖掘機廠(chǎng)、北京建筑機械廠(chǎng)、上海建筑機械廠(chǎng)、合肥礦山機器廠(chǎng)、貴陽(yáng)礦山機器廠(chǎng)、長(cháng)江挖掘機廠(chǎng)等在內的，六家行業(yè)骨干企業(yè)。中小型液壓挖掘機已形成系列，生產(chǎn)機型達40余種，斗容有0.1-2.5立方米等12個(gè)等級，年均產(chǎn)量約1200臺左右。各廠(chǎng)還生產(chǎn)出1-12立方米的礦用電鏟、1立方米隧道挖掘機、4立方米長(cháng)臂挖掘機、1000m3/h的排土機、斗容量O.4-0.8m3的水陸兩用挖掘機等產(chǎn)品。
　但總的來(lái)說(shuō)，當時(shí)的技術(shù)引進(jìn)，多側重產(chǎn)品圖樣、工藝等軟件引進(jìn)，忽視了加工設備等硬件引進(jìn)。再加上管理體制問(wèn)題，忽視了主機配套設備。當時(shí)工程機械分屬建設部、機械部?jì)蓚€(gè)制造體系，其中液壓挖掘機主機屬建設部，配套零件則屬機械部管理。導致國內長(cháng)期不能供應高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機、液壓元件等關(guān)鍵零部件。再加上主機廠(chǎng)自身的問(wèn)題，到90年代初，我國液壓挖掘機與世界先進(jìn)水平相比，曾一度縮小的差距又拉大了。當時(shí)，國內挖掘機的年產(chǎn)量?jì)H為2100臺左右，而每年進(jìn)口量卻高達6000余臺（包括大量進(jìn)口二手挖掘機）。

成都神鋼挖掘機掀開(kāi)外資進(jìn)軍中國挖掘機市場(chǎng)的序幕。
□ 外資企業(yè)鯨吞市場(chǎng) 完成戰略布局
從1994年開(kāi)始，我國挖掘機行業(yè)掀起了一股合資風(fēng)暴。1994年9月，日本神鋼與成工集團投資2100萬(wàn)美元，成立了我國第一家挖掘機合資企業(yè)。隨后，眾多外資挖掘機品牌，紛紛加緊了進(jìn)入中國的步伐。同年10月，韓國大宇獨資設立大宇重工業(yè)（煙臺）有限公司（2005年被韓國斗山收購）。1995年，外資將這股風(fēng)暴推向了高潮。1月，韓國現代重工與常林股份合資成立常州現代公司；3月，日立建機在安徽投資4.3億人民幣，成立合肥日立挖掘機有限公司；5月，日本小松投資2998萬(wàn)美元，成立小松常州工程機械有限公司；7月，日本小松再次投資2100萬(wàn)美元，成立小松山推工程機械有限公司；同年，世界第一大工程機械制造商——美國卡特彼勒，與徐工集團合資8200萬(wàn)美元成立了卡特彼勒徐州有限公司。
2001年12月11日，我國正式加入WTO，市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放。這更加刺激了外資挖掘機企業(yè)投資中國的步伐，而且開(kāi)始由點(diǎn)入面的戰略性布局。2002年3月，沃爾沃在上海浦東投資1500萬(wàn)美元，獨資設立沃爾沃建筑設備（中國）有限公司。2002年6月，韓國現代重工與北京京城機電控股公司投資2750萬(wàn)美元，組建北京現代京城工程機械有限公司。2003年6月，現代重工放棄了對原常州現代公司的增資擴股方案，與常林股份共同組建現代（江蘇）工程機械有限公司。至此，韓國現代重工已在華東和華北地區，建立起三個(gè)挖掘機生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋大、中、小等各個(gè)噸位級別，形成比較完善的戰略布局。
2003年12月，日本神鋼合資成立了杭州神鋼建設機械有限公司。2007年日本神鋼再次發(fā)起強勁攻勢，與成工集團合資，組建成都神鋼小型挖掘機有限公司。至此日本神鋼也在我國建起三個(gè)挖掘機生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力已近1萬(wàn)臺。
另外，隨著(zhù)國內小型挖掘機市場(chǎng)日益看好，國外一些著(zhù)名小挖品牌，如久保田、石川島、竹內、洋馬、小橋、JCB、CASE、ATLAS等也紛紛加入到這支淘金隊伍。日本久保田2003年在上海成立久保田（上海）建機有限公司，石川島2004年在廈門(mén)建組合資公司，德國阿特拉斯2004年在包頭成立合資企業(yè)，日本竹內2005年在青島成立獨資公司，小橋在廣州東莞建設年產(chǎn)1000臺小挖的生產(chǎn)基地，JCB、CASE等歐美小挖品牌也加緊布局中國。至此，短短十年時(shí)間，外資品牌憑借強大的實(shí)力，已經(jīng)占領(lǐng)了中國挖掘機市場(chǎng)90%以上的份額。

2009年柳工集團投資3000萬(wàn)美元，在印度中央邦設立的第一個(gè)海外生產(chǎn)基地。
□ 本土品牌全軍覆沒(méi) 新生力量絕地反擊
由于國內大規?；A設施建設的推動(dòng)，1994年我國挖掘機產(chǎn)量為2150臺，到2001年已經(jīng)增長(cháng)為12569臺。但在外資品牌的強大攻勢下，我國本土品牌挖掘機銷(xiāo)量急速下滑，市場(chǎng)占有率從95%降至不足5%。國內六大挖掘機骨干企業(yè)在外資沖擊下，紛紛退出市場(chǎng)或被外資并購。像上建、長(cháng)江、北建等曾經(jīng)知名的國產(chǎn)品牌，基本在行業(yè)內銷(xiāo)聲匿跡。國內挖掘機行業(yè)幾乎可以說(shuō)是全軍覆沒(méi)。導致這一局面的主要因素，除了外資大舉入侵外，長(cháng)期以來(lái)國產(chǎn)挖掘機檔次太低，技術(shù)性能和工作可靠性難以獲得用戶(hù)認可也是主要因素。因此盡管?chē)a(chǎn)挖機價(jià)格低廉，依然無(wú)法與外資品牌競爭。針對這一病癥，提高新產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)質(zhì)量，成為國內企業(yè)絕地求生的必然出路。
以柳工、玉柴重工、三一重機、山河智能、廈工等為代表的國內工程機械企業(yè)，在這個(gè)過(guò)程中乘勢崛起。柳工集團前身為柳州工程機械廠(chǎng)。1958年9月，上海華東鋼鐵建筑廠(chǎng)部分搬遷至廣西柳州，創(chuàng )建了柳州工程機械廠(chǎng)。1960年7月1日，柳工試制成功80馬力履帶式推土機，開(kāi)啟了生產(chǎn)工程機械的歷史。1990年，柳工著(zhù)手研制液壓挖掘機，并于1992年8月，試制成功WY40型履帶式挖掘機。1993年11月，柳工在深交所上市。股市籌集的資金，為柳工繼續進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)提供了能量。從1994年到2001年間，在國內挖掘機企業(yè)陷入低谷的情況下，柳工成為少數幾家仍在進(jìn)行挖掘機產(chǎn)品研制的本土品牌之一。1996年5月，柳工WY20型履帶式挖掘機通過(guò)省級鑒定。2000年8月，柳工WY30型履帶式挖掘機，和WY20改進(jìn)型獲得成功。2002年，國內挖掘機市場(chǎng)快速膨脹，柳工決定投資7411萬(wàn)元，建設年產(chǎn)千臺挖掘機項目。當時(shí)國內挖掘機市場(chǎng)，95%被外資品牌占領(lǐng)，本土品牌市場(chǎng)認可度極低，柳工面臨的風(fēng)險可想而知。
2003年4月，柳工挖掘機月產(chǎn)量首次突破50臺，并推出CLG920C、CLG922C等新型號，整機性能接近韓國同類(lèi)產(chǎn)品。其中采用全功率負荷傳感控制的CLG906挖掘機，通過(guò)歐盟CE認證，拿到了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的通行證。2005年，在國家宏觀(guān)調控市場(chǎng)需求放緩的情況下，柳工挖掘機實(shí)現年產(chǎn)量907臺，銷(xiāo)售841臺（其中出口79臺），國內市場(chǎng)占有率達2.9%。2006年柳工挖掘機銷(xiāo)量同比增長(cháng)59%，達到1337臺，并正式成立柳工挖掘機有限公司。2007年，柳工挖掘機銷(xiāo)量2115臺，比2006年幾乎翻了一番；國內市場(chǎng)占有率達3.5%，超過(guò)沃爾沃，排名行業(yè)第九；并形成了4-35噸的系列化產(chǎn)品。除柳工外，三一重機、玉柴重工、山河智能等企業(yè)的挖掘機產(chǎn)量，均超過(guò)“千臺生死線(xiàn)”。國內本土挖掘機品牌，從幾乎全軍覆沒(méi)，至此重現生機。
2008年4月，烏茲別克斯坦國家租賃公司與柳工簽訂了一次購買(mǎi)126臺挖掘機的合同，這是我國本土挖掘機品牌最大一筆出口訂單。當年，柳工挖掘機銷(xiāo)售2579臺，銷(xiāo)售額首次突破10億元，達到10.9億元。2009年，盡管面臨全球金融危機，柳工挖掘機依然保持快速成長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)首次突破3000臺，同比增長(cháng)23%。從公開(kāi)數據看：柳工銷(xiāo)售結構以中挖為主，小挖占比在30%左右；主要機型包括普通控制型、全功率電控型、低排放型三類(lèi)，價(jià)格分布在23-130萬(wàn)元左右。
與大中型挖機相比，小型挖機市場(chǎng)更是烽煙四起，已經(jīng)形成了韓系、日系、中國本土廠(chǎng)商三足鼎立的局面。韓國現代、斗山（大宇）曾長(cháng)期占據我國小挖銷(xiāo)量前三甲。久保田、竹內、洋馬、加藤等日系小挖技術(shù)先進(jìn)，占據近3成市場(chǎng)份額。我國本土小挖企業(yè)主要有玉柴、山河智能、山東眾友、福田雷沃、柳工、山東力士德、徐挖等，占據近4成市場(chǎng)份額。其中玉柴是我國頭號小挖品牌，1989年開(kāi)發(fā)出第一臺國產(chǎn)小型挖掘機，目前已形成YC13-YC360LC等16個(gè)型號的挖機產(chǎn)品，在國內外市場(chǎng)都具有較強競爭力。2008年，玉柴挖掘機出口952臺，居國內第一位。山河智能自2001年開(kāi)始進(jìn)入小挖市場(chǎng)，迅速成為后起之秀。2008年初，山河智能募集資金4.99億元，建設年產(chǎn)5000臺小型工程機械項目，并開(kāi)始進(jìn)軍中型挖機市場(chǎng)。

三一重機昆山產(chǎn)業(yè)園，首期建成年產(chǎn)4000臺規模的挖掘機生產(chǎn)線(xiàn)。
□ 三一挖掘機從零到10000臺
三一重機是三一集團核心子公司，挖掘機是其核心產(chǎn)品，已經(jīng)形成四大類(lèi)19個(gè)型號的挖掘機產(chǎn)品線(xiàn)，年產(chǎn)值超過(guò)30億元。然而在這個(gè)成績(jì)背后，三一挖掘機經(jīng)過(guò)了“九死一生”的曲折歷程。1999年起，國內挖掘機市場(chǎng)快速膨脹。三一集團在我國本土挖掘機企業(yè)幾乎全軍覆沒(méi)的背景下，毅然決定進(jìn)軍挖掘機行業(yè)。與其他國產(chǎn)挖機企業(yè)“在小挖中求生存”的策略不同，三一重工以中型挖機為主攻方向。中挖雖然利潤高、需求量大，但技術(shù)門(mén)檻高，競爭激烈。當時(shí)僅有柳工少量生產(chǎn)中挖，其他95%以上份額均已被外資企業(yè)瓜分完畢。
經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間研制，2000年3月，三一SY200履帶式液壓挖掘機下線(xiàn)，成為三一挖掘機事業(yè)的起點(diǎn)。2001年6月，三一重工研制的第一代挖掘機開(kāi)始投放市場(chǎng)，但從2001年至2002年，僅銷(xiāo)售了幾十臺。由于產(chǎn)品存在設計缺陷和質(zhì)量問(wèn)題，客戶(hù)對三一挖掘機徹底喪失信心，已經(jīng)售出的挖機面臨全部退貨的嚴峻局面。挖掘機產(chǎn)品投資巨大，年銷(xiāo)量至少需要千臺以上，才能跨過(guò)企業(yè)生死線(xiàn)。因為只有達到了千臺，企業(yè)的配套能力、制造能力、服務(wù)能力等才能達到一定規模，否則生存都是問(wèn)題。而當時(shí)三一的挖掘機事業(yè)部，只有四五十人，不過(guò)算是個(gè)剛起步的小廠(chǎng)，時(shí)刻面臨著(zhù)生存危機。
　　2003年7月30日，三一集團在江蘇昆山征地，注冊成立昆山市三一重機有限公司。虧損嚴重的挖掘機業(yè)務(wù)從三一重工剝離，轉入三一重機旗下，另外增加投資3800多萬(wàn)元，繼續開(kāi)發(fā)挖掘機產(chǎn)品。2003年末，三一重機研制出第二代挖掘機產(chǎn)品上市，試銷(xiāo)結果依然一片慘淡。針對挖掘機的質(zhì)量問(wèn)題，三一高層曾有過(guò)學(xué)習韓國還是日本的爭論。日本挖掘機質(zhì)量要優(yōu)于韓國，在三一挖機平均24小時(shí)就出一次故障的情況下，學(xué)習韓國產(chǎn)品已經(jīng)是比較高的目標了。但三一董事長(cháng)梁穩根卻表示：只做到韓國的水平就是失敗。這個(gè)目標在當時(shí)過(guò)于苛刻，甚至不切實(shí)際。但事實(shí)證明，就是這個(gè)看似不切實(shí)際的要求，為三一挖機起死回生指明了方向。
2004年5月，國家全面啟動(dòng)宏觀(guān)調控，挖掘機銷(xiāo)售慘淡。對于剛剛起步的三一挖機事業(yè)而言，更是雪上加霜。集團多次討論是否要將長(cháng)期虧損的挖機項目下馬，存活下來(lái)成為三一挖機迫切需要解決的問(wèn)題。為提升產(chǎn)品質(zhì)量，三一挖機事業(yè)部全面向日本企業(yè)學(xué)習，挖機結構件實(shí)現外協(xié)，制造工藝大幅度提高。為嚴格產(chǎn)品檢測標準，在進(jìn)行“動(dòng)臂疲勞試驗”時(shí)，機器24小時(shí)不間斷地工作，測試的石頭被生生地挖成了泥漿。在公司員工協(xié)同努力下，三一挖掘機的平均故障時(shí)間由幾十小時(shí)提升到幾百小時(shí)，可靠性大幅度提升。
2005年是三一挖機的轉折點(diǎn)。隨著(zhù)20噸級液壓挖掘機的成熟，挖掘機產(chǎn)量超過(guò)500臺。三一重機開(kāi)始大規模擴充人才，以實(shí)現產(chǎn)品系列化。同時(shí)，占地3000畝的江蘇昆山產(chǎn)業(yè)園也開(kāi)始籌建。通過(guò)一系列的風(fēng)險評估，以及高層次質(zhì)保人才的引進(jìn)，三一挖機事業(yè)部開(kāi)始從湖南長(cháng)沙，大規模東進(jìn)江蘇昆山。并在2006年10月完成了全部搬遷，首期建成年產(chǎn)4000臺挖掘機的生產(chǎn)線(xiàn)。至此，三一挖機事業(yè)進(jìn)入新的階段。2007年6月，三一挖機一次性出口歐洲40臺，首次實(shí)現國產(chǎn)挖掘機批量出口。2007年全年，三一挖掘機銷(xiāo)售1406臺，產(chǎn)量終于跨過(guò)“千臺生死線(xiàn)”；銷(xiāo)售額11.8億元，接近2006年的兩倍，并一舉超越柳工和玉柴。
2008年可以說(shuō)是三一重機的收獲年。2月，三一重機開(kāi)發(fā)出國內首臺正流量液壓挖掘機，采用多項世界先進(jìn)的節能技術(shù)，燃油消耗量降低10%，成為世界上最省油的挖掘機之一。5月12日，四川發(fā)生特大地震。十余臺三一挖掘機在打通平武九環(huán)線(xiàn)、安縣曉茶路、北川路段中，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在災區，三一挖掘機創(chuàng )造了連續15天“人休機不休”的作業(yè)紀錄。三一重機新研制的22米履帶式拆除機，可以輕松拆除五六層高的危房，極大提高了災區重建速度。5月30日，三一重機第5000臺挖掘機下線(xiàn)。11月，三一重機在上海寶馬展上，隆重推出國內最大的200噸級液壓履帶式挖掘機，由此形成了6.5噸到200噸，覆蓋大中小型全系列的挖機產(chǎn)品線(xiàn)。并擁有以SY215C、SY235C為代表的明星機型。2008年全年，三一挖掘機銷(xiāo)售3219臺，銷(xiāo)量增長(cháng)58%，銷(xiāo)售額近23億元，全國市場(chǎng)占有率提高到4.2%。
2009年10月28日，三一重機第10000臺挖掘機在昆山三一產(chǎn)業(yè)園順利下線(xiàn)。這意味著(zhù)三一挖掘機經(jīng)過(guò)10年不懈努力，終于從存亡邊緣，攀上了行業(yè)頂端。企業(yè)員工發(fā)展到2000多人，培養了一支300多人的研發(fā)團隊，目前擁有國家專(zhuān)利79項，重大科研成果16項。多項技術(shù)由跟隨者成為領(lǐng)跑者，其中正流量系統挖掘機試驗成功，標志著(zhù)三一挖掘機技術(shù)水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。公司在全國擁有40個(gè)省級銷(xiāo)售服務(wù)中心，300多個(gè)地級銷(xiāo)售服務(wù)中心，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全國主要城市，出現了一批國內一流的代理商。三一挖掘機產(chǎn)品已經(jīng)出口英國、德國、加拿大、巴西、摩洛哥等數十個(gè)家。
在全球金融危機的沖擊下，我國外資挖機品牌銷(xiāo)量普遍下滑。而以柳工、三一為代表的國內廠(chǎng)商增速迅猛。2009年1-8月，三一重機實(shí)現銷(xiāo)售挖掘機整機3425臺，其中中挖1893臺，大挖465臺，小挖1067臺，一舉超過(guò)2008年全年銷(xiāo)售水平，實(shí)現同比增長(cháng)62.8%。同時(shí)，經(jīng)證監會(huì )批準，三一重機挖掘機資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，將全部注入已經(jīng)上市的三一重工。目前，三一集團正著(zhù)力規劃在5年內，將三一昆山產(chǎn)業(yè)園打造成中國最大的挖掘機生產(chǎn)研發(fā)基地。

三一重機SY2000C型200噸級履帶式液壓挖掘機。
□ 我國目前最大的液壓挖掘機
衡量挖掘機性能，有整機重量、總功率、鏟斗容量等三個(gè)基礎指標。液壓挖掘機按照整機重量可分為大中小型各種級別，但各家企業(yè)目前仍缺乏統一的分類(lèi)標準。通常來(lái)說(shuō)，整機自重6噸以下的屬于迷你挖機，自重6-15噸的屬于小型挖機，自重15-30噸的屬于中型挖機，自重30-150噸的屬于大型挖機，自重150噸以上的屬于超大型挖機。
超大型液壓挖掘機多數用于大型礦山剝離覆蓋層或是鏟運礦石，每天挖掘量高達數千噸甚至上萬(wàn)噸。由于使用環(huán)境惡劣，工作量大，可靠性要求極高。這些巨型機器單臺售價(jià)高達上千萬(wàn)甚至數億元，全世界有能力制造的企業(yè)屈指可數，因此被譽(yù)為工程機械“皇冠上的明珠”。
我國挖掘機行業(yè)由于發(fā)展較晚，企業(yè)技術(shù)實(shí)力薄弱，在超大型液壓挖掘機領(lǐng)域，長(cháng)期處于一片空白。不要說(shuō)150噸級的門(mén)檻，即使60噸以上的大型挖掘機，能夠制造的企業(yè)都極少。2007年9月，三一重機正式啟動(dòng)200噸超大型液壓挖掘機研制工作。以廖明軍為首的三一研發(fā)團隊，從零部件設計起步，經(jīng)過(guò)4個(gè)月努力，終于完成了全部零件的三維建模和二維施工圖紙設計。然而真正的困難才剛剛開(kāi)始，由于缺乏制造經(jīng)驗，從設計轉入制造后，材料準備、焊接、運輸、裝配等方面的難題接踵而至?？蒲腥藛T一面解決制造問(wèn)題，一面采用三維虛擬裝配方式，為實(shí)際裝配工作做準備。最終，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的設計制造，三一重機在2008年11月，隆重推出SY2000C型200噸級履帶式液壓挖掘機。這是我國機械行業(yè)，對超大型液壓挖掘機制造的一次嘗試。
三一重機研制這臺的SY2000C型全液壓履帶式挖掘機，整機重達195噸，相當于4輛重型主戰坦克。反鏟挖斗容量達到12立方米，一鏟可以挖起20多噸重的土石方，每小時(shí)挖掘量超過(guò)1200噸。挖掘機斗桿收縮運輸時(shí)，整機長(cháng)度17米，寬度6.76米，高度7.63米。兩條巨型履帶長(cháng)度7.4米，接地長(cháng)度5.78米，軌距4.6米，高度超過(guò)2米。姚明站在它的跟前，也只能跟履帶高度齊平。每片履帶板寬度80厘米，而重型坦克履帶寬度也只有60厘米左右。
該機采用一臺康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機，額定功率746千瓦，相當于8輛普桑轎車(chē)的功率。動(dòng)臂長(cháng)8.7米，斗桿長(cháng)3.9米，挖掘力672KN。最大挖掘高度13.97米，相當于4層樓房的高度。最大卸載高度8.96米，最大挖掘深度9.25米，最大挖掘半徑為15.8米。此外，這臺挖掘機還可根據實(shí)際工礦特點(diǎn)，設計為正鏟或反鏟，正鏟具有良好的裝卸效果，反鏟則具有較強的挖掘和剝離功能?？捎糜诟鞣N大規模露天礦山開(kāi)采、大型基礎建設工程、填海造地工程及港灣河道疏通。2008年底，這臺巨型挖掘機，被某礦業(yè)企業(yè)買(mǎi)走。該機在使用過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題并不斷改進(jìn)，將為我國今后研制更大級別的挖掘機積累寶貴經(jīng)驗。
從我國挖掘機行業(yè)發(fā)展來(lái)看，國內本土品牌通過(guò)與外資力量的搏殺，企業(yè)競爭力明顯增強，已經(jīng)解決了生存和發(fā)展問(wèn)題。但受?chē)鴥裙I(yè)基礎限制，液壓元件等關(guān)鍵零部件依然需要進(jìn)口。各家企業(yè)不得不大量采用德國、日本的進(jìn)口配件，這已經(jīng)成為制約我國挖掘機行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。柳工等企業(yè)已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題，并且投入巨資，啟動(dòng)了國產(chǎn)工程機械液壓元件配套項目。另外，從各大工程機械巨頭的發(fā)展歷史來(lái)看，并購關(guān)鍵零部件配套企業(yè)，也是解決問(wèn)題的一條途徑。如卡特彼勒就是通過(guò)收購英國珀金斯公司，彌補了配套發(fā)動(dòng)機供應的斷層。日本小松則是通過(guò)與康明斯合作，解決了發(fā)動(dòng)機供應問(wèn)題。當然這種方式是以自身具備強大的實(shí)力為前提。
由于近年來(lái)，國產(chǎn)挖掘機與日韓企業(yè)的產(chǎn)品相比，在性能配置、銷(xiāo)售價(jià)格、工作效率、維護費用、售后服務(wù)等方面日益明顯的競爭優(yōu)勢，推動(dòng)了國產(chǎn)挖機企業(yè)崛起。2008年以來(lái)，韓系挖掘機在中國市場(chǎng)的份額下降很快，國產(chǎn)挖掘機的市場(chǎng)替代效應還會(huì )繼續。預計未來(lái)5-10年內，我國挖掘機年均需求量將超過(guò)10萬(wàn)臺，以三一重機、柳工、玉柴重工、山河智能、廈工等為代表的國內挖掘機企業(yè)，仍有巨大的成長(cháng)空間。值得注意的是，企業(yè)之間必須避免長(cháng)期陷入價(jià)格戰和低水平競爭。各企業(yè)只有通過(guò)不斷提高企業(yè)盈利能力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，實(shí)現良性循環(huán)，并最終參與國際市場(chǎng)競爭，我國工程機械行業(yè)才能不斷發(fā)展壯大。

達·芬奇筆記中記載的淤泥挖掘船.
□ 世界液壓挖掘機發(fā)展
縱觀(guān)世界工業(yè)化歷史，現代挖掘機械的源頭可以追溯到15世紀末期，意大利錫耶納（距佛羅倫薩南部約50公里）出現的淤泥挖掘船。由于水上航運一直是意大利非常重要的交通方式，這就需要經(jīng)常疏浚河道。根據《達·芬奇筆記》記載，這種挖掘船由兩艘小舟并列，側舷之間架設水車(chē)似的轉輪，轉輪四角伸出的木桿端部安裝鏟斗，以人力驅動(dòng)轉輪旋轉，讓鏟斗探入河底鏟挖淤泥，鏟斗容量一般不超過(guò)0.2-0.3立方米。當盛滿(mǎn)淤泥的鏟斗旋轉至頂端時(shí)，淤泥會(huì )通過(guò)滑板傾倒進(jìn)船艙中。這應該是多斗式挖掘機的雛形。1712年英國人托馬斯·紐科門(mén)（Thomas Newcomen）發(fā)明活塞式蒸汽機，后經(jīng)瓦特改進(jìn)，于1769年制成瓦特式蒸汽機，其能效比紐科門(mén)蒸汽機提高了5倍以上。蒸汽機的廣泛應用，使挖掘機械開(kāi)始由人力驅動(dòng)向機械驅動(dòng)轉變。
1833-1835年間，美國費城的鐵路工程師威廉?奧蒂斯（William Otis），設計和制造了第一臺以蒸汽機驅動(dòng)、安裝在鐵路平車(chē)上的吊臂式單斗挖掘機。其采用鐵木混合結構，吊臂回轉依然靠人力用繩牽引，通過(guò)不斷延伸鐵軌實(shí)現帶狀開(kāi)挖，因此被稱(chēng)為為鐵路鏟（蒸汽鏟）。但由于奧蒂斯英年早逝，以及專(zhuān)利保護、人力成本低廉等因素，奧蒂斯式蒸汽鏟沒(méi)有推廣應用。直到1870年以后，美國大規模建設鐵路，蒸汽鏟的發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)代，性能得到不斷改進(jìn)，開(kāi)始應用于鐵路建設、開(kāi)挖運河、露天礦剝離等領(lǐng)域。1910年美國出現了第一臺電機驅動(dòng)的蒸汽鏟，并開(kāi)始應用履帶行走裝置。1912年出現了汽油機和煤油機驅動(dòng)的全回轉式蒸汽鏟，1916年出現了柴油發(fā)電機驅動(dòng)的蒸汽鏟。1924年柴油機直接驅動(dòng)開(kāi)始用于單斗挖掘機上。此后，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，輪胎式底盤(pán)開(kāi)始逐步應用于小型挖掘機上。20世紀40年代出現了在拖拉機上配裝液壓反鏟的懸掛式挖掘機。

1835年前后，美國人威廉?奧蒂斯研制的蒸汽挖掘機（蒸汽鏟），成為現代挖掘機的鼻祖。

1951年，法國Poclain（波克蘭）公司推出世界第一臺全液壓正鏟挖掘機。
第二次世界大戰和戰后恢復建設，有力推動(dòng)了挖掘機械發(fā)展。隨著(zhù)液壓技術(shù)的應用，1951年，法國Poclain（波克蘭）公司推出世界第一臺全液壓挖掘機。波克蘭公司創(chuàng )始人——喬治?巴塔伊（Georges Bataille）生于1879年，他于1927年，和工程師安東尼?萊杰合伙成立公司，主要業(yè)務(wù)為修理農用機械，1930年公司改名為波克蘭制造公司。波克蘭從1948年開(kāi)始制造小型輪式挖掘機，員工數量增至120人。1951年10月，波克蘭研制第一臺正鏟液壓挖掘機，它采用道奇4x4改裝的輪式底盤(pán)，前部為汽車(chē)駕駛室，后部為液壓挖掘機。由控制臺、液壓臂、鏟斗等組成的上車(chē)體，圍繞底盤(pán)后軸上方的立柱旋轉，正方形鏟斗容積約1立方米。
1961年波克蘭公司推出TY45型輪式液壓挖掘機，采用獨特的前三輪式底盤(pán)，總功率48馬力，重量10噸，該機型至1982年共銷(xiāo)售了3萬(wàn)臺。1974年波克蘭公司的挖掘機業(yè)務(wù)被美國凱斯集團兼并，僅保留了液壓元件業(yè)務(wù)。凱斯創(chuàng )立于1842年，是世界第一家生產(chǎn)蒸汽機式脫粒機的企業(yè)，1912年開(kāi)始生產(chǎn)蒸汽壓路機、平地機等產(chǎn)品。1957年凱斯收購了印第安那州的美國拖拉機公司，當時(shí)這家公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了履帶式液壓挖掘機。
初期試制的液壓挖掘機多采用飛機和機床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件，制造質(zhì)量不夠穩定，配套件也不齊全。從20世紀60年代起，液壓挖掘機進(jìn)入推廣和蓬勃發(fā)展階段，各國挖掘機制造廠(chǎng)和品種增加很快，產(chǎn)量猛增。到70年代初，液壓式挖掘機已占挖掘機總產(chǎn)量的83%，逐步取代了機械式挖掘。整機重量普遍在50噸以下，鏟斗容量在4立方米以下。

1969年，法國Poclain(波克蘭)公司推出的EC1000型履帶式正鏟挖掘機。
□ 超大型液壓挖掘機發(fā)展
上世紀70年代后，液壓挖掘機開(kāi)始向大型化發(fā)展，主要體現在整機重量、發(fā)動(dòng)機功率和鏟斗容量等三個(gè)方面。這些巨型挖機主要用于大型露天礦山，性能已非普通挖掘機能望其項背，其中正鏟式挖掘機占大部分。1969年，法國波克蘭公司推出當時(shí)世界最大的EC1000型履帶式挖掘機，成為大型液壓挖掘機的先驅。該機重達137噸，使用3臺道依茨F12L413型風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機，總功率780馬力，可安裝正鏟或反鏟，鏟斗容量8.7立方米。該型號于1974年升級為1000CK型，工作重量161噸，功率822馬力，這是世界第一臺重量超過(guò)150噸的大型液壓挖掘機。
1979年，日本日立建機開(kāi)發(fā)出UH50型正鏟液壓挖掘機，工作重量175噸，斗容量8.2立方米。日立建機前身為日立制作所的建設機械銷(xiāo)售部，1970年10月，獨立成為日立建機株式會(huì )社；現有員工1.7萬(wàn)余人，在36個(gè)國家設有海外公司，是世界第四大工程機械制造商。日立建機在1972-1976年間，陸續開(kāi)發(fā)了36噸級的UH12型正鏟挖掘機，斗容量2.2立方米；50噸級的UH20型正鏟挖掘機，斗容量3.2立方米；75噸級的UH30型正鏟挖掘機，斗容量4.4立方米。這些型號為其開(kāi)發(fā)超大型挖掘機，奠定了基礎。1981年，美國馬里昂公司推出Marion-Dresser 3560型履帶式正鏟挖掘機，工作重量272噸，鏟斗容量17立方米，總功率1400馬力，該型號從1981年到1989年共制造了8臺。
1983年，日本神鋼和三菱公司開(kāi)始研制SMEC 4500型履帶式正鏟挖掘機。這是上世紀80年代，世界最大的液壓挖掘機，僅此一臺。該機由日本露天煤礦挖掘機器技術(shù)研究會(huì )（SMEC，11家日本企業(yè)組成的聯(lián)合性組織）提議建造。工作重量為420噸，相當于2架波音747客機！它由兩臺柴油機提供動(dòng)力，總功率為2456馬力/1800rpm，鏟斗容量為20立方米。該機被礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP-Utah）買(mǎi)下后，從1987年11月開(kāi)始，在澳大利亞昆士蘭州的Blackwater煤礦服役。直至1992年，由于SMEC解散，孤獨的SMEC 4500報廢拆解。
80年代的大型液壓挖掘機，斗容量多在20立方米以下。如小松的PC1600型，三菱的MS1600型，卡特的5130，利勃海爾的R992、R994、O&K的RH90C、RH20C等。1987年，日立建機推出330噸級EX3500型正鏟挖掘機，斗容量18.8立方米。90年代以后，各家公司研制的液壓挖掘機：斗容不斷增加，達到50立方米；機重達到300-800噸以上，逐步形成了超大型挖掘機系列產(chǎn)品。主要廠(chǎng)家包括德國利勃海爾、德國O&K、德國Demag、日本日立、日本小松、美國卡特彼勒等。
1995年，德國利勃海爾集團推出Liebherr R996型履帶式挖掘機。這是該公司的旗艦級產(chǎn)品，整機重量達到656噸，相當于10輛重型坦克，光是履帶就有3米多高。其采用兩臺康明斯K1800E型50升16缸水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，總功率3046馬力/1800rpm。擁有一個(gè)13000升容量的油箱，和4600升的液壓油箱，要知道重型坦克油箱容量也僅有1300升左右！R996可安裝反鏟或底卸式正鏟，鏟斗寬度4.7米，容量高達34立方米，足以裝下一輛吉普車(chē)。一鏟下去可以挖起60噸重的土石方，最大挖掘力為238.5噸。但當它移動(dòng)時(shí)，每小時(shí)爬行距離僅為2.2公里。為了便于運輸，R996采用模塊化設計，所有組件均可以使用平板拖車(chē)或船只運輸，然后在礦山重新裝配。
利勃海爾R996共生產(chǎn)了14臺，主要用戶(hù)為印尼KPC集團。KPC是印尼最大的煤炭商，2007年煤炭產(chǎn)量達到4000萬(wàn)噸，占印尼總產(chǎn)量的五分之一。其在東加里曼丹省的KPC露天礦，覆蓋層剝離量達1.36億立方米，因此購買(mǎi)了大量巨型礦用機械。KPC現有6臺R996在運行，曾有一臺幾乎被大火所毀。此外，澳大利亞Thiess工程集團有7臺R996，其中2臺用于昆士蘭州的Burton煤礦，4臺用于新南威爾士州的Mount Owen煤礦，1臺用于Prominent Hill銅礦。2009年，南非Hitricon工程承包公司，向利勃海爾購買(mǎi)一臺R996，用于南非Sishen鐵礦，將配備30立方米底漏式正鏟。

特雷克斯-O&K RH400以980噸的整機重量，成為世界最大的正鏟液壓挖掘機。
□ 世界最大的液壓挖掘機
1997年德國O&K公司推出RH400型履帶式挖掘機，這是迄今為止世界最大的液壓挖掘機。德國O&K礦業(yè)公司創(chuàng )建于1876年，創(chuàng )始人為奧里斯?。˙enno Orenstein）和科佩爾（Arthur Koppel），早期主要經(jīng)營(yíng)窄軌鐵路來(lái)運送礦石。1908年，O&K開(kāi)發(fā)了其第一臺蒸汽式反鏟挖掘機。1922年生產(chǎn)出第一臺蒸汽驅動(dòng)的履帶式反鏟挖掘機，1926年用柴油機取代了蒸汽機。1934年O&K生產(chǎn)了第一臺斗輪式挖掘機。1949年后，公司業(yè)務(wù)轉向露天采礦設備，并于1961年推出第一臺全液壓挖掘機。其在超大型液壓挖掘機研制領(lǐng)域，始終處于世界領(lǐng)先水平。RH400是O&K的旗艦產(chǎn)品，也是全世界唯一的1000噸級液壓挖掘機。1998年4月，德國O&K并入美國TEREX集團，其主打產(chǎn)品仍然為礦用機械。
1996年，加拿大阿爾伯塔省的辛克魯迪（Syncrude）油砂礦，向德國O&K訂購4臺大型液壓挖掘機。該礦為世界最大的油砂礦，日產(chǎn)50萬(wàn)噸油砂，主要用挖掘機在凍土地帶露天開(kāi)采。為順應礦用車(chē)不斷大型化的趨勢，德國O&K于1997年7月交付首臺RH400原型機，Syncrude為其編號為11-35。這是有史以來(lái)最大的液壓挖掘機，其工作重量達到830噸，使用兩臺康明斯K-2000E型16缸水冷渦輪增壓柴油機，總功率為3401馬力，油箱容量16000升。兩條巨型履帶，每條由96節履帶板組成，每節重達1噸！正鏟容量42.5立方米，能挖起85噸重的油砂礦；可以3鏟裝滿(mǎn)一輛240噸級礦用車(chē)，或4鏟裝滿(mǎn)一輛當時(shí)最大的320噸礦用車(chē)。測試時(shí)平均每小時(shí)挖掘量超過(guò)5500噸，最高超過(guò)9000噸！
第2臺RH400編號為11-36，交付時(shí)間大約比第1臺晚半年，發(fā)動(dòng)機換成更為強勁的康明斯QSK-60C型60升16缸柴油機，輸出功率4436馬力，工作重量沒(méi)什么變化。第3臺(11-37)和第4臺(11-38)在2000年交付，這兩臺在原有基礎上，對工作裝置、上車(chē)、行走機構，車(chē)體板等進(jìn)行了大量改進(jìn)，包括重新設計了鏟斗的幾何形狀，加長(cháng)了大臂和斗桿，增加了鏟斗的轉角等，引擎輸出功率達到了4463馬力，工作重量增加到了920噸。第5臺RH400的用戶(hù)是美國一家煤礦。它是第一臺使用電機驅動(dòng)的RH400，采用兩臺1800kW的異步電動(dòng)機，總功率4898馬力。與柴油動(dòng)力型相比，其在外觀(guān)上較明顯的區別是尾部拖有電纜、駕駛艙頂上安裝有護欄。第6臺RH400屬于北美建設集團，2002年11月交付，在加拿大Albian油砂礦服役。它在后部裝有兩個(gè)8000升的油箱，安裝有8臺負責挖掘和行走的主油泵，總流量為7392升/分鐘，還有6臺回轉泵，總流量為2928升/分鐘，整個(gè)液壓系統的容量約為13000升，這樣一來(lái)，僅RH400上所有油料的重量就超過(guò)了30噸，整機重量增加到了980噸，鏟斗容量增大為50立方米！
第7臺和第8臺RH400屬于Canadian Natural公司，2008年交付，用于Horizon油砂礦，配備43.5立方米的油砂鏟斗。2008年8-10月，O&K向中信泰富礦業(yè)公司交付兩臺RH400，用于中國投資的西澳州Sino鐵礦。該項目是我國目前最大的海外資源開(kāi)發(fā)項目之一，由中信泰富和中冶合資開(kāi)發(fā)（中冶占股20%），項目總投資近40億美元，采取全露天開(kāi)采方式，設計規模年產(chǎn)鐵精礦粉2400萬(wàn)噸，計劃2010年底投產(chǎn)。2009年3月，O&K向世界最大的鉑金生產(chǎn)商——Anglo鉑金公司交付一臺RH400，用于南非最大的羅斯敦堡鉑金礦Mogalakwena礦區。這是第11臺RH400，也是第二臺電動(dòng)型RH400。RH400在德國多特蒙德的TEREX-O&K工廠(chǎng)建造，采用模塊化設計，運輸時(shí)拆解為75塊，最大單重85噸。需要25輛載重車(chē)參與運輸，組裝工作由15名專(zhuān)業(yè)人員完成。為了制造這種價(jià)值上億元的巨型挖掘機，O&K在幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗基礎上，還專(zhuān)門(mén)引進(jìn)了一條新的生產(chǎn)線(xiàn)，不斷改進(jìn)生產(chǎn)和裝配工藝。迄今為止，仍沒(méi)有其他型號能挑戰RH400的王者地位。
Demag H740 OS是德國德馬格挖掘機的旗艦型號，第一臺于1999年推出。該機工作重量744噸，裝備2臺CAT3516B柴油發(fā)動(dòng)機，總功率4463馬力，鏟斗容量40立方米，最大挖掘力達到2320kN。德馬格是擁有180多年歷史的著(zhù)名企業(yè)，1906年時(shí)制造了第一臺船塢起重機，德國名字為Deutsche Maschinenfabrik AG，簡(jiǎn)稱(chēng)為Demag。1910年，德馬格與另外三家企業(yè)聯(lián)合，組成德國機械制造聯(lián)盟，并研制出當時(shí)世界最大的浮吊。該浮吊安裝在愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德&沃爾夫造船廠(chǎng)，用來(lái)建造白星航運公司的“奧林匹亞”號和“泰坦尼克”號超級郵輪。從1925年起，Demag開(kāi)始生產(chǎn)蒸汽機車(chē)和車(chē)廂，以及蒸汽挖掘機；二戰期間還生產(chǎn)過(guò)近萬(wàn)輛半履帶式裝甲車(chē)。1954年德馬格開(kāi)發(fā)出了第一臺液壓挖掘機，并由此進(jìn)入了移動(dòng)式起重機等工程機械市場(chǎng)。德馬格從1973年開(kāi)始走向衰弱，公司主要業(yè)務(wù)大都被出售。其中液壓挖掘機部分，于1996年歸入日本小松集團旗下；德馬格的起重機業(yè)務(wù)在2002年，由西門(mén)子轉售給美國特雷克斯集團。
1996年1月，小松在德國設立德馬格小松公司，后更名為小松礦業(yè)德國公司。1999年，日本小松推出PC8000型液壓挖掘機，其前身是Demag H655。它是小松當前最大型號的液壓挖掘機，有柴油機驅動(dòng)和電驅動(dòng)兩種形式。工作重量714噸，柴油型使用兩臺小松SDA16V160型16缸渦輪增壓柴油機，總功率4020馬力。電動(dòng)型輸入電壓為6600伏，總功率2900千瓦，油箱容量14000升。該型號可配置正鏟和反鏟，最大斗容量為42立方米。每小時(shí)最大移動(dòng)距離為2.1公里。PC5500是小松旗下第二大型號，前身為DEMAG H455，整機重量500噸，斗容21-36立方米，總功率1880千瓦。
EX8000目前是日立挖掘機的旗艦型號，第一臺于2004年3月開(kāi)發(fā)成功，主要面向加拿大礦山用戶(hù)。它的駕駛室距地面10米，后部設有廚房。整機重量780噸，配備兩臺S16R-Y1TAA2柴油發(fā)動(dòng)機，總功率為3810馬力，油箱容量14400升，正鏟容量40立方米，整機價(jià)格折合人民幣約8460萬(wàn)。EX5500是日立的第二大機型，于1998年7月推出，工作重量518噸，采用兩臺康明斯QSK45-6柴油機，最大功率2642馬力。鏟斗容量30.6立方米，可安裝正鏟或反鏟，每小時(shí)挖掘量超過(guò)3000噸。
2008年9月，德國利勃海爾集團在美國拉斯維加斯礦業(yè)展上，推出R9800型履帶式挖掘機。它是目前世界第二大的液壓挖掘機，可稱(chēng)作是“一鏟之下，萬(wàn)鏟之上”。其整機重量804噸，裝備2臺康明斯QSK60柴油機，總功率4060馬力，油箱容量近2萬(wàn)升。鏟斗容量42立方米，可配置正鏟或反鏟。配置正鏟時(shí)，最大挖掘力可達2980kN，最大破碎力可達2350kN；這使得R9800能夠勝任最艱苦的采礦工作環(huán)境。第一臺R9800將在澳大利亞服役。
至此，世界最大的液壓挖掘機已經(jīng)悉數登場(chǎng)，如果按照整機重量排名：特雷克斯-O&K RH400以980噸的重量穩居第一位，利勃海爾R9800以804噸的重量居第二位，日立EX8000以780噸的重量居第三位，德馬格H740 OS重744噸居第四位，小松PC8000重714噸居第五位。從斗容量看，RH400仍然以其50立方米的斗容量獨占鰲頭。
綜覽世界機械發(fā)展歷史，美國馬里昂公司在1967年建成的“Marion 6360”型礦用電鏟，整機重達13600噸，相當于200輛重型坦克；總功率21300馬力，鏟斗容量達到138立方米，成為迄今為止世界最大的礦用電鏟。美國比塞洛斯公司在1969年建成的4250W型拉鏟，整機重達12258噸，總功率32000馬力，鏟斗容量達到驚人的168.2立方米，成為世界最大的拉鏟。德國克虜伯、O&K等公司在上世紀70-90年代，聯(lián)合建造的一系列斗輪式挖掘機，無(wú)一不是工業(yè)史上的奇跡，成為各國工業(yè)實(shí)力的象征。
超大型液壓挖掘機與巨型電鏟、拉鏟相比，雖然塊頭小點(diǎn)，但技術(shù)含量毫不遜色。由于超大型液壓挖掘機在礦山采掘中，場(chǎng)地適應性更好，工作效率更高，已逐漸取代了電鏟、拉鏟的部分工作量。我國作為世界第一大煤炭生產(chǎn)國，對礦山機械有著(zhù)巨大的需求。國內企業(yè)如果具備生產(chǎn)能力，將為我國礦業(yè)發(fā)展，節約大量設備進(jìn)口成本和運行成本，也會(huì )極大提升我國工程機械行業(yè)的整體實(shí)力?！?br>

出口到俄羅斯的三一SY210挖掘機，伊爾庫茨克鐵礦城位于北緯55度的嚴寒地區，9月份氣溫就已經(jīng)達到-15度。

1961年法國Poclain(波克蘭)公司推出的TY45型輪式液壓挖掘機，共銷(xiāo)售了3萬(wàn)臺。

1969年國慶20周年，由合肥礦山機器廠(chǎng)生產(chǎn)的輪式挖掘機。

2008年德國利勃海爾集團（Liebherr）推出的R9800型履帶式反鏟液壓挖掘機，排名世界第二。

德國利勃海爾（LIEBHERR ）集團的挖掘機組裝車(chē)間

在加拿大的油砂產(chǎn)區組裝完畢的日立EX8000型履帶式液壓挖掘機，居世界第三位。

1999年德國德馬格推出的DEMAG H740 OS型履帶式液壓挖掘機，排名世界第四，該公司挖掘機業(yè)務(wù)已被日本小松收購。

日本小松PC8000型履帶式液壓挖掘機，前身即為德國德馬格研制的DEMAG H685SP型。

澳大利亞西澳州Sino鐵礦項目，是我國目前最大的海外資源開(kāi)發(fā)項目之一，由中信泰富和中冶集團合資開(kāi)發(fā)（中冶占股20%），項目總投資近40億美元，采取全露天開(kāi)采方式，設計規模年產(chǎn)鐵精礦粉2400萬(wàn)噸，計劃2010年底投產(chǎn)。這座巨型鐵礦裝備了眾多超大型機械設備，如世界最大的RH400液壓挖掘機、MT6300AC電動(dòng)輪自卸卡車(chē)、雷多諾LeTourneau L-2350輪式裝載機等。

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