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這個(gè)跑道是給麥克默多站運送物資補給的飛機使用的。它在氣溫寒冷的月份才能使用。如果是冰開(kāi)始融化的季節，這個(gè)機場(chǎng)就不存在了。這個(gè)不是常規的機場(chǎng)，算是簡(jiǎn)易臨時(shí)機場(chǎng)。即使在天氣條件最好的情況下，這個(gè)機場(chǎng)也處于不穩定狀態(tài)，給起降帶來(lái)不小難度。

雖然距離市中心只有5英里可能讓乘客獲得便利，但與此同時(shí)，飛行員和空中交通控制人員卻也面臨巨大的壓力。由于既要符合有關(guān)噪音的一些限制，同時(shí)又要面臨令人畏懼的起飛和降落路線(xiàn)，飛行員如想將噪音降至最低絕對是一項巨大的挑戰。

機場(chǎng)位于阿爾卑斯山的滑雪勝地，跑道長(cháng)度建在群山之中而且很短，只有518.16米。跑道還有一個(gè)斜坡，在這里起落前必須充分了解山區的天氣、降雪和風(fēng)等情況。

直布羅陀坐落于摩洛哥與西班牙之間。這機場(chǎng)很小，并且距離市中心只有約500米。由于其跑道長(cháng)度只有1,829米，因此大型廣體客機一般上也不能安全升降，故航空公司只能用小型窄體飛機服務(wù)直布羅陀的航班。有一條行車(chē)道路橫跨跑道，也是全球極罕有的。

沙巴的胡安徹·亞拉斯奎恩機場(chǎng)。跑道只有400米長(cháng)，只比絕大多數航空母艦跑道稍長(cháng)一點(diǎn)。在如此短的跑道上降落并非易事，在這里降落飛行員需要格外集中精神。因為如果一不小心，飛機就會(huì )到水里了。

土地是日本的稀缺資源，為此，工程師選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約5公里的海面上建造這個(gè)機場(chǎng)。建造過(guò)程中，工程師遭受一系列挑戰，其中包括地震、危險的氣旋、不穩定的海床等惡劣因素。

馬德拉是一座小島，距離葡萄牙海岸較遠。對這座島嶼的發(fā)展來(lái)說(shuō)，具備起落商業(yè)飛機的能力至關(guān)重要。馬德拉國際機場(chǎng)最初的跑道長(cháng)度只有大約1524米，即使對經(jīng)驗最為豐富的飛行員也構成巨大威脅，同時(shí)也限制了當地的進(jìn)口和旅游業(yè)發(fā)展。

位于尼泊爾東部盧卡拉鎮，冠有“世界屋脊上的跑道”稱(chēng)號。機場(chǎng)是連接加德滿(mǎn)都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個(gè)航班在這里起飛和降落。

此機場(chǎng)的最大特色，就是其只有2,301米長(cháng)的跑道，但大型客機仍可安全降落。正因為其跑道太短的關(guān)系，故飛機在降落此機場(chǎng)時(shí)均飛得很低。當飛機在到達機場(chǎng)附近的瑪侯海灘時(shí)，離海灘高度只有約10-20米，故成為了不少飛機愛(ài)好者拍攝飛機降落的勝地。同時(shí)瑪候海灘也豎立了警告牌，提示游人注意飛機降落時(shí)所帶來(lái)的氣流。

這個(gè)機場(chǎng)是位于北冰洋的群島上，是世界上最北端的機場(chǎng)。這里還有另外兩個(gè)商用機場(chǎng)。建造過(guò)程中，工程師巧妙利用當地嚴酷的低溫氣候，將跑道建在一層永久凍結帶上。機場(chǎng)于1975年竣工，但微小的季節變化卻導致部分跑道處于不平坦狀態(tài)，迫使機場(chǎng)方面幾次重新鋪設跑道。