在許多城市，地下通勤系統往往充斥著(zhù)骯臟的座椅，低矮的天花板，可疑的水坑，避開(kāi)與男子的目光接觸。這些肯定不是它們當初的目標。但是，在某些地方，它們卻是令人驚艷∶好一個(gè)金碧輝煌的藝術(shù)品和建筑物！
莫斯科，基輔站（Kievskaya Station）。俄羅斯 華盛頓特區，地鐵中心站（Metro Center Station）。美國 華盛頓地鐵是美國利用率極高的地鐵，根據喬治·梅森大學(xué)歷史教授Zachary M. Schrag表示，肯尼迪總統在其任內規劃時(shí)，他堅持聯(lián)邦建筑物代表政府的尊嚴，不是用最便宜的解決方案就行。結果，設計出一系列拱形大教堂式的天花板，照明與氣氛優(yōu)雅仿如一座教堂，地鐵站內禁止飲食。 巴黎，美術(shù)工藝地鐵站（Arts et Metiers Station）。法國 建筑師Hector Guimard（1867~1942）的這個(gè)地鐵站入口設計成為巴黎優(yōu)雅的公共建筑的標志。它給人感覺(jué)像進(jìn)入一座隱蔽的花園，而不是一個(gè)地鐵站。底下也是完全不同∶在Louvre-Rivoli站有盧浮宮的藝品復本，在Varenne站有羅丹（1840~1917）的雕塑復本。而在美術(shù)工藝地鐵站則是比利時(shí)漫畫(huà)家Francois Schuiten（1956~）的超現實(shí)內部設計。乘客發(fā)現自己像是走入科幻小說(shuō)家Jules Verne（1828~1905）描寫(xiě)的潛艇里，壁上有舷窗，頂上還有大齒輪。 塔什干，阿利舍爾納沃伊（Alisher Navoi）地鐵站。烏茲別克斯坦 塔什干的地鐵沒(méi)有俄羅斯的規模和壯觀(guān)，但是具有當地穆斯林的優(yōu)雅風(fēng)格。此站在1977年完成，當時(shí)烏茲別克斯坦仍然是蘇聯(lián)的成員，它是建筑在1966年大地震后被夷為平地的一片廢墟上。此站也是當地三大轉乘站之一，其特點(diǎn)是高大的圓頂鑲嵌在伊斯蘭的設計中。 畢爾巴鄂，馬約爾廣場(chǎng)站（Moyua Square Station, Bilbao）。西班牙 這是著(zhù)名的Foster + Partners公司一個(gè)罕有的公共地鐵空間設計。此地鐵站分成兩個(gè)階段完成，1988~1995年和1997~2004年。地鐵系統利用自然的光線(xiàn)和空間的直觀(guān)，鼓勵乘客不需要依靠標示牌，就可以走上正確的方向。 “動(dòng)線(xiàn)像穿過(guò)洞穴的水流，引導您到達站內的洞穴”。 圣彼得堡，Avtovo站。俄羅斯 諷刺的是，建于1955年的圣彼得堡Avtovo站，承擔和另一個(gè)著(zhù)名地標的相似：美國國會(huì )大廈（U.S. Capitol）。在大理石柱和莊嚴的鑲嵌馬賽克上，有一個(gè)新古典主義風(fēng)格的圓形屋頂。 迪拜：阿聯(lián)酋購物中心站（Mall of the Emirates Station）。阿聯(lián)酋 在8月平均氣溫高達華氏100度時(shí)，這個(gè)地鐵站會(huì )是你想要去的最后一個(gè)地方。它是由凱達環(huán)球建筑設計公司（Aedas）所設計?？照{，一塵不染，于2009年9月落成，一次性完成全部的43英哩，這將是地球上最長(cháng)距離的無(wú)人駕駛系統。阿聯(lián)酋購物中心站，酷似一個(gè)巨大的機翼或船帆，讓人聯(lián)想到該地區昔日釣養珍珠的歷史。 基輔：佩切拉站（Pecherskaya Station）。烏克蘭 基輔的佩切拉地鐵站混合冷戰間諜電影的魅力與大量的未來(lái)主義：中央懸掛著(zhù)現代主義的吊燈，拱門(mén)厚重的陰影讓你覺(jué)得下一站很可能就是月球。 斯德哥爾摩：T-中央地鐵站（T-Centralen Station）。瑞典 在20世紀50年代，藝術(shù)家Vera Nilsson和Siri Derkert首先在瑞典提出，藝術(shù)應該融入新的地鐵系統。今天，超過(guò)140位藝術(shù)家在90個(gè)車(chē)站，用各種永久和臨時(shí)信的作品予以呈現。從建筑結構上講，每一個(gè)地鐵站都是一個(gè)藝術(shù)品，而藍線(xiàn)部分的T-中央地鐵站，在20世紀70年代建造，更具地下特色。 維也納：卡爾廣場(chǎng)站（Karlsplatz Station）。奧地利 1898年，維也納充滿(mǎn)名家的新觀(guān)念，譬如克林姆（Gustav Klimt），弗洛伊德（Sigmund Freud）和瓦格納（Otto Wagner）。維也納分離派（Viennese Secession）和瓦格納的新藝術(shù)風(fēng)格（Jugendstil），用鋼鐵和大理石構筑的地鐵站，引起不小的轟動(dòng)。瓦格納設在席津（Hietzing）的Court Pavilion本意是要作為王室的私人地鐵站，所以用了皇家的飾邊搭配（今天成為一個(gè)熱門(mén)的婚禮地點(diǎn)）。另外，供一般民眾使用的是卡爾廣場(chǎng)站，一個(gè)瓦格納的傳統實(shí)例。 莫斯科，共青團站（Komsomolskaya Station）。俄羅斯 本地鐵站坐落在俄羅斯三條地鐵主干線(xiàn)的交會(huì )處，建筑貌似教堂，如果巨大的圓頂、柱廊、科林斯柱列、巴洛克式的細節、吊燈沒(méi)有讓你留下深刻的印象，那么馬賽克一定會(huì )。八個(gè)天花板的馬賽克，是由藝術(shù)家Pavel Korin所設計。（他在1967年因此設計，獲頒列寧勛章） 紐約，市政廳地鐵站（City Hall Station） 在曼哈頓下城，只有一個(gè)辦法參觀(guān)市政廳站，就是利用紐約運輸博物館（New York Transit Museum）所提供的導游，它是對大眾開(kāi)放的。本站原供當地政府要人參加典禮儀式之需（附近另有兩個(gè)地鐵站則有更便利的轉乘）。它成立于1904年，因缺乏使用，在1945年關(guān)閉。本站目前是紐約地鐵建筑的一個(gè)時(shí)間膠囊，有著(zhù)：貼著(zhù)古斯塔維諾（Guastavino）瓷磚的拱形天花板，透過(guò)華麗的天窗可以窺視到上方的市政廳公園。 
基輔站的大理石柱子和馬賽克鑲嵌壁畫(huà)，散發(fā)出富貴的巨大空間。此站建于1954年，維也納大學(xué)教授Peter Haiko稱(chēng)之為“斯大林的巴洛克風(fēng)格”
不要錯過(guò)：凄美的馬賽克描繪的圖像，豐富的農作物和俄羅斯與烏克蘭的團結，盡管事實(shí)證明，在1932年殺害了估計有10萬(wàn)烏克蘭大饑荒（斯大林的饑餓政策）。 
不要錯過(guò)：當列車(chē)要進(jìn)站之前，月臺上的燈光會(huì )戲劇性地閃亮預告列車(chē)的到來(lái)。 
不要錯過(guò)：在地鐵站上面的博物館擠滿(mǎn)了從18世紀到19世紀的發(fā)明，包括傅柯（Leon Foucault, 1819~1868）用來(lái)證明地球自轉的鐘擺。 
不要錯過(guò)：走出旋轉門(mén)后，你會(huì )看到Corsu市場(chǎng)，有許多特大的石榴，蕃茄，和傳統的Chapan大衣（想像一下阿富汗總統卡爾扎伊Hamid Karzai吧）。 
不要錯過(guò)：把巴黎地鐵站的玻璃帷幕加以改進(jìn)后，本站成名了：白天，它們明亮，晚上它們成為指引乘客回家的明燈。
不要錯過(guò)：一個(gè)發(fā)人深省的藝術(shù)品，它紀念著(zhù)在二戰期間被納粹軍隊圍城872天時(shí)犧牲的百萬(wàn)余人。
不要錯過(guò)：參觀(guān)迪拜滑雪場(chǎng)（Ski Dubai），它是全球最大的室內滑雪場(chǎng)之一（只是不要提“碳足跡”）。地點(diǎn)在阿聯(lián)酋購物中心，2005年11月開(kāi)幕，僅僅一年后，阿聯(lián)酋在歷史上出現第一次的自然下雪。
不要錯過(guò)：這種感覺(jué)并不完全是巧合，這里確實(shí)是冷戰的遺物。俄羅斯建筑師設計的地鐵深入地下334英尺，兼作防空洞之用。
不要錯過(guò)：從北售票大廳可通往塞格爾廣場(chǎng)（Sergels Torg），那里是舉辦展覽和音樂(lè )會(huì )的一個(gè)大型文化中心。
不要錯過(guò)：本站可視為一座博物館，呈現了大建筑師的作品，展示了原來(lái)的藍圖，總體的規劃，而珍貴的細節，現在已經(jīng)看不見(jiàn)了。
不要錯過(guò)：幾個(gè)馬賽克的人物像已被更換，以消除大眾的蔑視。譬如在《勝利大游行》上的美麗少女，原本是Lazar Kaganovich（克里姆林宮之“狼”）。
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