溯流而上，蘇州河上的橋梁可分為三大段： 東段從外白渡橋到西藏路橋，基本都已是百年身，始建于上世紀初。 中段從烏鎮路橋至長(cháng)壽路橋，是近些年新改建的橋梁。 西段從昌化路橋開(kāi)始，大多為新中國成立后數十年里所建。
外白渡橋 蘇州河上最早架設的橋梁就是外白渡橋。外白渡橋的前身叫韋爾斯橋，位于蘇州河與黃浦江的交匯處，是我國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，自其1908年建成后，就成為了上海最重要的城市地標。2008年外白渡橋百歲之時(shí)進(jìn)行了大修，2009年3月以原貌復位回到原地。'
乍浦路橋 上海開(kāi)埠后，美國圣公會(huì )主教蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造過(guò)一座浮橋。1873年，將浮橋改為木橋，亦稱(chēng)白渡橋，為區別東鄰的外白渡橋，故又稱(chēng)二白渡橋。1927年木橋拆除，改建成鋼筋混凝土橋，并以乍浦路路名命名。
四川路橋 四川路橋原為二壩郎渡口，1878年建木橋名“里白渡橋”又名“白大橋”，1923年改建為鋼筋混凝土橋，因毗鄰上海郵政總局大樓又叫郵政局橋。1943年正式被命名為四川路橋。最近的一次大修是2004年，除了對橋梁進(jìn)行必要的維修加固外，還在橋梁外觀(guān)上更加注重了細節，使四川路橋保持了原有的歷史風(fēng)貌。
河南路橋 河南路橋亦稱(chēng)三擺渡橋，1843年開(kāi)始這里是渡口，1885年在此建造了駝峰式六孔木橋，人稱(chēng)“三擺渡”橋。1925年改建成鋼筋混凝土的均衡翅式帶懸橋。因橋堍下建有天后宮，又稱(chēng)“天后宮橋”。2006年6月老河南路橋拆除重建，新河南路橋于2009年1月19日建成通車(chē)。
山西路橋 老上海人一定還記得蘇州河上的六孔木橋“盆湯弄橋”，這是上世紀三十年代工部局在蘇州河上建的一座木橋。1956年木橋已破損不堪，加上城建部門(mén)要修建防汛堤岸，就拆除了該木橋。建成了現在的橋。隨著(zhù)盆湯弄改名為山西路，而成為了山西路橋。
福建路橋 福建路橋1875年建成，又稱(chēng)老閘橋，因此地留有古代建造的石閘而得名。直到1962年拆除，如今的橋則是1968年新建成的。
新、老“垃圾橋” 在蘇州河上，還有以“垃圾”來(lái)冠名的兩座橋。新、老垃圾橋，“老垃圾橋”就是浙江路橋，這也是蘇州河上，除外白渡橋之外的另一座鋼桁架結構百年老橋，建成于1908年，鋼桁梁為魚(yú)腹式很有特色。在建此鋼橋前，這里原有木橋一座，最早建于1880年，因旁邊有垃圾碼頭俗稱(chēng)“垃圾橋”。
西藏路橋對應于“老垃圾橋”，西藏路橋又被稱(chēng)為“新垃圾橋”?！靶吕鴺颉眲t比“老垃圾橋”更出名，老上海也稱(chēng)其為“泥城橋”。 1853年建的木橋，因毗鄰泥城浜，俗稱(chēng)泥城橋。1922年于原橋址東側建造鋼筋混凝土橋梁。該橋為蘇州河上梁底標高最低的橋。遇有較高潮位，駁船不能通過(guò)。因橋南堍有英商上海自來(lái)火房，又稱(chēng)自來(lái)火廠(chǎng)橋；又因橋北堍為垃圾碼頭，亦稱(chēng)新垃圾橋。1942年改稱(chēng)為西藏路橋，2003年重建……
烏鎮路橋烏鎮路橋是始建于1929年的六孔木橋，1985年拆建成鋼筋混凝土橋，1998年又重建現在的烏鎮路橋，于1999年5月建成通車(chē)。是目前蘇州河上較為年輕的橋。
自來(lái)水橋 蘇州橋上還有一條專(zhuān)為架設自來(lái)水管道的橋，人稱(chēng)“自來(lái)水橋”也就是江西路橋，1942年這座橋被整體拆除。
新閘橋 新閘橋蘇州河上最早的橋，也是當時(shí)唯一的一座橋。
新閘橋，1735年雍正年間蘇州河上就有橋了，不過(guò)是座浮橋。位置就在現在的新閘路橋，當時(shí)是“兩岸各筑石磴，中架浮橋，船過(guò)拽之”。行人車(chē)馬往來(lái)及為不便。
南北高架橋 南北高架橋（成都路橋）是為建成南北高架應運而生的。從本質(zhì)上說(shuō)，此橋屬于南北髙架路中的一段，也是南北高架道路工程中唯一跨越蘇州河的橋，是蘇州河上最寬的橋梁。
恒豐路橋 現在許多人不知道恒豐路橋原叫舢板廠(chǎng)新橋，當初這里曾經(jīng)是外國人辦的賽船總會(huì )所在地，上海人稱(chēng)之為“舢板廠(chǎng)”。1903年由廣東、浙江商人集資在此建造了一座木桁架橋， 以后幾經(jīng)改建才變成今天的樣子。
普濟路橋 普濟路橋：又名海防路橋，此處原是普濟路擺渡口，1997年6月新建該橋，該橋為行人、非機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用橋。是為了方便新客站人流而造的新橋。
長(cháng)壽路橋 長(cháng)壽路橋（天目路橋）是解放后在蘇州河上造的第一座橋。當時(shí)普陀的長(cháng)壽路蘇州河附近是上海重要的工業(yè)基地，但與上海東部楊浦、閘北及上?；疖?chē)北站的聯(lián)系，只有天目西路的（原廣肇路）渡口，嚴重阻礙了經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展及市民出行。1951年市政府、工務(wù)局幾經(jīng)勘查，決定拓寬長(cháng)壽路、昌化路。并拆了廣肇路渡口新建長(cháng)壽路橋，從此上海的東西兩岸得以貫通。
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