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作者：高景行；轉載請后臺回復“授權 ”
會(huì )長(cháng)侃車(chē)：對于很多網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)時(shí)一遇到四驅系統就蒙圈了。什么全時(shí)四驅、分時(shí)四驅、適時(shí)四驅等糊里糊涂難易分清楚，今天會(huì )長(cháng)就講講市面上常見(jiàn)三種四驅系統。
分時(shí)四驅
分時(shí)四驅是由駕駛者手動(dòng)切換的驅動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅動(dòng)或四輪驅動(dòng)模式，這是SUV車(chē)型中最常見(jiàn)的驅動(dòng)模式。分時(shí)四驅結構相對簡(jiǎn)單，雖然有分動(dòng)器，但是分動(dòng)器內沒(méi)有中央差速器，這樣以來(lái)如果在平整路面或者是硬路面行駛使用了四驅?zhuān)瑥澋郎喜荒茼樌D彎。這是因為分動(dòng)器內沒(méi)有中央差速器,不能根據實(shí)際情況很好的進(jìn)行前后軸的轉速分配。
優(yōu)點(diǎn)：既能保證車(chē)輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性.
缺點(diǎn)：操作起來(lái)相對麻煩駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅動(dòng)模式。
全時(shí)四驅
全時(shí)四驅指簡(jiǎn)單來(lái)講就是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅動(dòng)的模式。發(fā)動(dòng)機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，具有良好的越野性能和操控性。
如下圖所示
一般全時(shí)四驅系統內有三個(gè)差速器：前后軸各有一個(gè)差速器，前后驅動(dòng)軸之間還有一個(gè)柔性連接的中央差速器。這樣的話(huà)，在任何路況它都可以行駛。
優(yōu)點(diǎn)：這種驅動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能
缺點(diǎn)：不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經(jīng)濟性差。
適時(shí)四驅
適時(shí)四驅又稱(chēng)為實(shí)時(shí)四驅?zhuān)鳛槿N四驅系統中，這幾年運用最廣的一種四驅系統。它和分時(shí)四全相比有一定的共同之處，兩驅和四驅可以自由切換。但是比分時(shí)四驅操作起來(lái)更為方便和智能（電腦芯片控制兩驅與四驅的切換）。所以，適時(shí)四驅可以說(shuō)繼承全時(shí)四驅和分時(shí)四驅的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補了它們的不足。
優(yōu)點(diǎn)：相比于全時(shí)四驅成本低，結構簡(jiǎn)單，整車(chē)的車(chē)身重點(diǎn)降低、燃油更為經(jīng)濟。
缺點(diǎn)：前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì )受制于結構本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。主動(dòng)安全性不如全時(shí)四驅高。采用開(kāi)放式差速器，遇到復雜的路況，特別是出現兩個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，無(wú)法脫困。越野性能有待進(jìn)一步的提高。
總結：看完這一期對于四驅系統，是不是不在迷茫了，根據自己的需求，對號入座吧！
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