車(chē)船稅法草案的公布在消費者中間引起軒然大波。根據該草案稅目稅額表相關(guān)信息，1.6L以上乘用車(chē)車(chē)船稅普遍大漲，最高漲幅達4920元，為舊車(chē)船稅征收額的十倍還要多。
雖然尚未最后定稿，但這一法案，還是引起消費者的普遍擔憂(yōu)——根據易車(chē)網(wǎng)的實(shí)施調查結果顯示，超過(guò)94%的網(wǎng)友表示，該稅賦增幅太大難以接受。
事實(shí)上，由此所帶來(lái)的遠非如此。更重要的一個(gè)現象是，它直接影響到了消費者的購車(chē)意愿：根據易車(chē)網(wǎng)的實(shí)時(shí)調查調查顯示，58.8%的消費者認為，如果該法案實(shí)施，將暫時(shí)不再考慮購買(mǎi)汽車(chē)。甚至還有15.2%的消費者認為，考慮出售自己的大排量汽車(chē)。
無(wú)疑，作為車(chē)船稅中唯一降低的分檔之一，1.0L及以下車(chē)型，或將成為近期消費者購車(chē)關(guān)注的焦點(diǎn)。
本期易車(chē)行情，編輯所選取的正是微型車(chē)中排量為1.0L的6款最暢銷(xiāo)車(chē)型。
這6款微車(chē)近期實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格并沒(méi)有為消費者帶來(lái)更多驚喜，一向有著(zhù)微車(chē)價(jià)格降幅之最之稱(chēng)的比亞迪F0，新款車(chē)型近期降幅也不明顯，但最高9000元的優(yōu)惠（含3000元國家補貼），已足以勾起人們購車(chē)的欲望。
官方指導價(jià)：3.69萬(wàn)—5.09萬(wàn)元
新款1.0L最高優(yōu)惠：9000元
對于比亞迪而言，這絕對是一個(gè)多事之秋?！?a class="keywordl" title="" target="_blank">經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)門(mén)”、“質(zhì)量門(mén)”讓王傳福疲憊不堪。于是，他借機邀請到了巴菲特，適時(shí)來(lái)到中國作了一場(chǎng)秀——他比誰(shuí)都明白，巴菲特對于比亞迪生存發(fā)展的意義。
作為比亞迪沖刺銷(xiāo)量目標的車(chē)型之一，或許比亞迪F0正在嘗試走出“質(zhì)量門(mén)”的陰影：根據最新的銷(xiāo)量數據顯示，9月F0已經(jīng)重返5月份之前的銷(xiāo)量高位。
在統計的5個(gè)城市中，多數經(jīng)銷(xiāo)商所給出的優(yōu)惠在8000元左右，當然，這一優(yōu)惠包含了國家所補貼的3000元。其中，東莞地區這一車(chē)型的優(yōu)惠最高，為9000元。而在濟南該優(yōu)惠幅度也不低：包含老款車(chē)型在內，全系車(chē)型最高優(yōu)惠額度為10000元加3000元補貼。但這僅僅只是消費者到店詳談所有可能得到的優(yōu)惠。
關(guān)注指數第一 西部區域需加強
盡管F0的關(guān)注度依然居首位，但形勢依然不容樂(lè )觀(guān)。值得注意的是，根據最近三個(gè)月的表現，F0在7月關(guān)注指數沖至高位后，已經(jīng)連續兩個(gè)域呈下跌趨勢：僅8、9兩個(gè)月，其關(guān)注指數就下降了近13萬(wàn)點(diǎn)。
好在最近幾周F0的表現還算穩定，關(guān)注指數維持在16萬(wàn)點(diǎn)上下。
F0在區域市場(chǎng)依然很強勢。在所統計的36個(gè)區域市場(chǎng)中，關(guān)注區域除西安、成都、太原、長(cháng)春未奪冠之外，剩余的32個(gè)區域市場(chǎng)F0都登上了冠軍的寶座。但區域銷(xiāo)量冠軍榜上，F0獲得了23個(gè)，在南寧、成都區域，F0甚至排在了第四名開(kāi)外。
西部市場(chǎng)的比亞迪F0，面臨著(zhù)越來(lái)越多的挑戰。
可以入手購買(mǎi)
對于喜歡這款車(chē)的消費者而言，此時(shí)購車(chē)未嘗不可，消費者不妨咨詢(xún)一下舊款車(chē)型的優(yōu)惠。但筆者最想說(shuō)的一句話(huà)是，作為中國自主品牌重要支柱之一，要真正贏(yíng)得市場(chǎng)，實(shí)現華系車(chē)的美好愿望，僅靠價(jià)格并非是一個(gè)好辦法，偏重炒作與踏踏實(shí)實(shí)做車(chē)相比，孰輕孰重不言而喻。
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